重庆彭武高速公路C1合同段
(K0+080～K3+200)
路基作业指导书
编 制： 曲 磊 审 核： 黄志荣 批 准： 周长青
文件编号：ZT2501PW—03
中铁二十五局集团第一工程有限公司
彭武高速公路项目经理部
二00五年九月十日
路基作业指导书
一、编制依据
1、中铁二十五局集团第一工程有限公司《质量手册》、《程序文件》。
2、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第C1合同段项目部《工程质量计划》。
3、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第C1合同段两阶段施工设计图。
4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）
7、《爆破工程》（上、下册，中国力学学会工程爆破专业委员会编）。 二、适用范围
本作业指导书适用于本项目分部所属工程施工队的所有路基填筑、开挖施工。 三、编制原则
1、首先满足业主工期、质量及合同要求。
2、本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。
3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的
丰富的施工经验编写。
4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。做到优质、高效、按期完成工程任务。
5、在编制时严格按照ISO9001国际标准管理模式执行，确保工程质量。
6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本实施性施工组织设计。
四、工程概况
（一）路基横断面布置：本合同段路基横断面形式为整体式路基。路基宽度24.5m，其构成为0.75m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+233.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+233.75m（行车道）+2.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。中央分隔带采用凹形，路基设计标高为中央分隔带外边缘标高。
路拱横坡：一般路段行车道、路缘带及硬路肩路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。
超高设计：在圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，中央分隔带保持水平，两侧行车道及左侧路缘带分别绕中央分隔带两侧边缘旋转，成为两个独立的单坡。超高渐变率为1/150，横坡由2%过渡到4%（或由0%过渡到2%）的超高渐变率≥1/330。超高渐变率按三次抛物线渐变。
（二）、填方路基设计
路段内基本上采用中期挖方中的土、石方填筑，填筑前应清除地表耕植土及植物根。路肩以下0~8m边坡坡度1：1.5、8~20m边坡坡度1：1.75、20~30m边坡坡度1：2，根据地形及土石方平衡情况，在变坡点位置设2.0m宽的平台。浸水路堤水下边坡坡率放缓一级，变坡处设置2.0m宽平台，水下部分采用填硬块石或渗水土填筑。对边坡高度大于20m的路堤，按高路堤进行个别设计。
当地面自然横坡陡于1：5时（包括纵断面方向），将路堤基底挖成台阶，其宽度不得小于2m，台阶向内倾斜2∽4%的坡度。
路基压实度采用重型击实试验求得的最大干密度的压实度：路面底面以下0-80cm压实度≥96%;80~150cm的压实度≥94%；150cm以下的压实度≥93；下路堤范围为90%；路基基底压实度不应小于90%。
（三）挖方路基设计
挖方路基设计主要考虑合同段土石方的平衡、岩石的类别、岩层的倾向、稳定性、裂隙的发育程度以及自然环境的协调。尽可能减少深挖路段，最大限度的增加边坡绿化以保护自然环境。
土质边坡设计根据边坡高度、土质湿度、密实度、地下水、地表水的情况、土的成因类型及生成年代、既有人工边坡及自然边坡稳定性状况因素确定。
岩石挖方边坡根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地下水、地表水及既有人工边坡及自然边坡稳定性状况等因素综合分析确定。
路堑边坡坡度表
土石种类 粘土、粉土 W4 页岩夹薄层灰岩 W3 W2 白云质灰岩、泥质灰岩 厚层块状灰岩 边坡高度 <20 1：1.25~1：1.5 1：1~1.25 1：0.75 1:0.5 1:0.5~1：0.75 1：0.3~1：0.5 20~30 1:1.25~1.5 1:1 1:0.75 1:0.75 1:0.75 原则上弱风化至微风化层采用1：0.5的边坡坡率，强风化层采用1:0.75，土质及碎石层则采用1：1~1：1.25的边坡坡率。
为了减少路堑开挖高度和开挖量，边沟外侧设1.0m宽的碎落台并绿化。路堑边坡每隔10m高度设一级2.0m宽平台，平台处设平台截水沟。
对边坡高超过30m的深路堑，作工点单独设计。
3、低值方和浅挖高度小平1.5m时的路基，视为低填方和浅挖路基，当路床土基强度达不到设计要求时，路床顶面以下80cm深度范围内挖除换填，必要时，在80cm底部采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，填料应满足路床填料要求。本段路基对半填半挖路段进行了综合设计。
（四）挡土墙设计
由于该工程地区石料丰富，挡墙墙址处地基承载力较高，路肩挡墙均采用衡重式，路堤挡墙采用重力式，挡土墙高度根据路堑或路堤边坡高度、地形、地质、土石方平衡等条件确定。一般路肩挡土墙、高度控制在15m以内；路堤挡土墙高度控制在10m以内。路堤挡土墙身圬工均采用C15片石混凝土。斜坡地段挡墙下部采用C20混凝