合肥西站站房及相关工程临近既有线施工方案
2、工程概况 2.1工程概述
新建合肥至福州铁路安徽段合肥西站站房工程位于合肥市蜀山区。由站房、站台雨棚、地下通道、装饰及安装工程、室外工程等组成。计划开工日期2013年11月10日,竣工日期2014年11月04日,总工期360天。新建站房位于线路东侧。站房一层为进站大厅和候车大厅,两侧为出站厅、商业、设备功能用房及售票厅等;二层为候车厅、商业及辅助功能用房等。站房与站台之间通过进出站通道连接。由于本站房靠近既有基本站台施工,且距离第二站台较远,本方案重点详述邻近基本站台既有线施工的相关内容。 2.2与既有线关系概况
站房平行营运线,且站房A轴距营运线9.1米(详见附图:站房与既有线位置关系图)。
3、施工方案设计 3.1、施工项目
合肥西站站房及相关工程施工。 3.2、作业内容
站房桩基施工、基本站台雨棚拆除(HBDK137+330-HBDK137+470)、站房基础开挖施工、站房主体施工、站房装饰装修施工、站台面铺装、站房钢结构屋面等施工。
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3.3、施工地点、工期计划
施工地点:翡翠路和望江西路交叉口,原合肥西站南侧160米。 工期计划:
工期计划表
工程名称 合肥西站站房及相关工程 开工工期 2013.11.10 影响范围完成工期 2014.11.04 3.4、影响范围及安全风险控制事项 (1)施工项目与既有线里程对应关系如下: 序施工项目 号 1 合肥西站 2 合肥西站 3 合肥西站 4 合肥西站 5 合肥西站 6 合肥西站 HBDK137+330-HBDK137+470 HBDK137+330-HBDK137+470 HBDK137+330-HBDK137+470 HBDK137+330-HBDK137+470 HBDK137+330-HBDK137+470 HBDK137+330-HBDK137+470 影响运营线相应既有线里程 专业类别 路行别 桩基施工 基本站台雨棚拆除 基坑开挖 站台结构施工 站房装饰装修 站台面铺装 1道 (2)施工安全风险分析
①临近既有线施工,动土前必须探明有无地下管线;
②挖机、钻机、吊车吊装过程中由于倾覆、碰撞对既有线路的破坏,施工时必须采取必要的防护措施;
③ 靠近既有结构物承台开挖时,加强现场监控;
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④ 施工过程中由于施工人员将杂物抛入既有线内,影响车辆正常通行,必须加强工人的安全教育工作;
⑤施工人员随意穿越既有线,易造成人员伤亡安全事故;
⑥基本站台雨棚拆除,1道接触网停电(利用电气化局停电点),施工人员易造成高处坠落和拆除后材料侵限; 3.5、施工方案及验收安排
3.5.1、主要施工方案描述
合肥西站新建站房平行于既有线路方向最小距离9米,120米长站房A、B轴施工范围内均有影响,计划在基本站台上先施工封闭围挡,把施工区域与线路进行隔离,然后再组织施工;为防止采用塔吊作为垂直运输塔吊大臂会侵入营业线范围影响行车安全,本工程采用物料提升机作为垂直运输工具,少数部位在远离营业线侧采用吊车配合垂直运输,尽量减少对既有线的影响。
3.5.2、施工对策 ①基本站台雨棚拆除施工
合肥西站基本站台上既有雨棚为站台柱小雨棚,钢结构,长度510m,宽10m,雨棚高度5.5m。本次拆除长度140m。
A.既有雨棚立柱为Φ500螺旋钢管,立柱间距12m,每隔3根立柱有1根为雨棚、接触网共用柱(共用柱本次不拆除),雨棚顶面和底面均为封闭的白色EPS彩钢板,两侧为铝板包边。主纵梁为立柱顶部的U型槽钢(0.25m×0.25m),两侧翼板设6道纵向H型钢(250高度×250宽度×9腹板厚×14翼缘厚mm),每侧3道,主横梁为双榀H型钢(400高度×400宽度×13腹板厚×21翼缘厚mm),各道纵梁之间采用双拼钢条和斜向的拉筋加固连接。立柱顶部为焊接圆盘,为主横梁和主纵梁的交叉点,为承重受力的集中点。框架结构图如下:
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横向雨棚主框架结构平面图400×400H型钢主横梁连接钢筋横梁间连接钢条1.81.8Φ500立柱1.81.8400×400H型钢主横梁1.81.8311.4纵向6根250×250H型钢次纵梁雨棚上附着物主要有照明系统、广播电铃等客服系统,这些附着物在雨棚拆除前先进行拆除。另接触网柱顶端有接触网接地线。雨棚实物见图片:
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B.站台雨棚与营业线位置关系
基本站台雨棚位于西站既有1道外侧,距离接触网线约1.8m,拆除雨棚时,利用电气化局架设接触网硬横梁的停电点进行施工,相对位置关系见下图:
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10硬横跨1.7雨棚接触线接触线5.5立柱1道2道1#站台注:图中尺寸以米计。