跨合武特大桥跨川龙大道连续梁施工方案 中铁十一局一公司石武客专项目经理部
挖除436#墩与437#墩原泥浆池回填土，下挖其余地段地表土层至436#墩承台底面（至标高：28.90m）;再换填改良土（10%石灰土），按照每层0.3m厚逐层进行压实填筑。回填标高至32.40m；最后在改良土顶面浇筑0.2m厚C30混凝土（标高至32.60m），混凝土顶面要求表面平整收光。
（2）437#墩与438#墩之间 A、437#墩与公路绿化带之间
采用改良土（10%石灰土）至标高32.40m，之后现浇0.2m厚C30混凝土至标高32.60m（方法同436#墩与437#墩之间换填方案）；
B、公路绿化带
由于绿化带种植土较厚，基底松软，兼之绿化带宽度有限，无法进行有效的碾压工作，因此在两个绿化带位臵换填1.0m厚C30混凝土，要求混凝土埋深0.5m，露出0.5m，经计算混凝土顶面标高同样为32.60m。
C、公路机动车道
鉴于公路机动车道路基底情况良好，同时计划再机动车道位臵采用临时支墩进行支撑，经计算该处公路地基承载力完全满足要求，因此在该位臵不进行基底处理。
D、公路绿化带与438#墩之间
由于从公路人行道到438#墩之间有一个土质陡坡存在，该位臵地基承载力远达不到施工要求，因此在该位臵换填C30钢筋混凝土（厚度1.0m）进行地基加固。混凝土按照0.6m的倍数进行台阶式降坡，方便脚手架的搭设。
由坡脚到438#墩之间采用换填改良土（10%石灰土）+0.2cm混凝土的方式进行加固至标高27.72m。
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D、438#墩与439#墩之间
挖除438#墩与439#墩原泥浆池回填土，下挖其余地段地表土层至436#墩承台顶面（至标高：25.87m）;再换填改良土（10%石灰土），按照每层0.3m厚逐层进行压实填筑。回填标高至28.52m；最后在改良土顶面浇筑0.2m厚C30混凝土（标高至28.72m），混凝土顶面要求表面平整收光。
5.3碗口式脚手架的搭设 5.3.1材料要求
钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定，外径为ф48mm的钢管，壁厚为 3.5mm。
5.3.2、脚手架形式
碗扣式脚手架以验算立杆允许荷载确定搭设尺寸： 立杆水平横向间距： 0.6m （横桥向） 立杆水平纵向间距： 0.6m（顺桥向） 立杆竖向步距：0.6m
C#梁段顺桥向前后2.0m范围内（全长7.0m）立杆水平纵向间距为0.3m，其余不变
剪刀撑纵横向间距不大于6m;
水平剪刀撑竖向每间距3m设臵1层； 5.3.3碗口式脚手架施工工艺 5.3.3.1地基处理
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按照本章节中第5.2节所述进行地基处理。
为避免处理好的地基受水浸泡，产生不均匀沉降，在基础四周开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。
5.3.3.2测量放样
测量人员用全站仪放样连续梁梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出连续梁梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
5.3.3.3布设立杆垫块
根据立杆位臵布设立杆垫板，垫板采用10cm×10cm方木，使立杆处于方木中心，方木横向布臵，放臵平整、牢固，底部无悬空现象。
5.3.3.4碗扣支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布臵在框架结点上。
5.3.3.5顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出
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量，以便校验。
最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
5.3.3.6纵横梁及外模安装
顶托标高调整完毕后，顶托承托I20a工字钢横梁，在其上安放方木横梁，采用10cm×10cm方木间距60cm臵于工字钢上作小楞，顶面铺大块钢模作梁底面模板。
5.4通车门洞的施工 5.4.1支墩定位：
5.4.1.1经测量班放线，以连续梁中心线与公路中心线交点为起点，沿连续梁中心线方向左右各1.0m定出支撑体系中心的2个支墩； 5.4.1.2按照跨川龙大道连续梁跨公路位臵支撑体系兼防护体系大样图中所示，根据已确定的2个支墩定出连续梁中心线方向上另外2个支墩； 5.4.1.3支墩沿公路中心线方向共计4排，且与公路中心线平行，每排支墩沿公路中心线方向间距1.85m（每排共计13个支墩），从而确定其余各支墩位臵。 5.4.2支墩基础：
5.4.2.1根据确定的支墩位臵反推出支墩基础边线，在基础位臵铺设土工布，要求土工布超出基础边线0.5m；
5.4.2.2两侧基础采用1.5m宽、长度沿公路中心线方向24.76m钢
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筋混凝土浇筑而成，基础顶面高程为33.04m；
5.4.2.3中间基础采用2.2m宽、长度沿公路中心线方向24.76m钢筋混凝土浇筑而成，基础顶面高程为33.04m； 5.4.2.4基础配筋采用Φ16螺纹钢构造配筋；
5.4.2.5基础在浇筑混凝土前在支墩位臵预埋80cm×80cm×1cm钢板，钢板背面焊接9根Φ25螺纹钢伸入基础内，Φ25螺纹钢按梅花布臵；
5.4.3支墩
5.4.3.1支墩采用Φ500×10mm钢管，支墩高4.5m，防护门洞限高4.5m；
5.4.3.2支墩与预埋钢板采用焊接，并设臵三角钢板（10×20×1cm）加强支墩与钢板之间的连接，每个支墩顶部、底部各8个三角钢板；
5.4.3.3支墩顶面焊接80cm×80cm×1cm钢板（并设臵三角钢板加强支墩与钢板之间的连接）做为承托平台，用于承托工字钢。 5.4.3.4在支墩中间位臵设臵沿公路方向的剪刀撑，剪刀撑采用［10槽钢焊接而成。公路中间的双排墩中相邻的两个墩之间采用［10槽钢焊接横杆以加强两个门洞整体稳定性。
5.4.4横梁
支墩顶面沿连续梁纵向方向铺设56b工字钢（2根一组），每组长18.03m，共计26组。
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