2016届毕业设计任务书
一:设计课题：牵引供电实训基地功能完善-控制及信号回路安装与调试 指导老师：邓缬 二．设计内容及参数要求：
1. 课题概述:由广铁集团长沙供电段与湖南铁道供电与电气学院建造的116牵
引供电实训基地能够基本满足供电专业学生的实训和职工的技能培训，但是由于资金有限以及场地的限制，一次系统采用虚拟仿真系统，二次系统采用长沙供电段淘汰的微机保护屏柜。为了提供更好的教学环境，现借供电专业学生毕业设计完善实训基地二次系统信号回路及控制回路，由实训室提供电器元件及导线材料，专业老师指导完成。
2. 设计用的参数内容及要求：
（1）了解牵引变电所整体的结构与功能
（2）分析一次系统和二次系统主要控制与信号回路构成，绘制电气原理图及接线图
（3）详细了解二次系统中继电保护及微机保护原理及操作要求
三: 设计课题的特点与目的：
1.学生应学会搜集其相关资料，查阅手册，综合利用理论知识，在牵引供电知识方面的学习。
2.了解牵引供电实训基地变电所和接触网部分。
3.继电器、电流互感器、仪器仪表等原器件的型号选择，接线图的绘制设计及制作，器件的安装和挂件整体调试等。
4.在老师的指导下进行，完成其调试和校验。 5.了解信号控制回路的安装和调试规程
四．设计参考书目
1）《电力牵引供变电技术》； 2）《牵引供电系统分析》； 3）《变电所综合自动化技术》； 4）《电力电子技术》
五、设计说明书要求
1．封面 2．目录
3．内容摘要（200－400字左右，中英文） 4．引言 5．正文 6．结束语
7．附录（参考文献、图纸、材料清单 面板尺寸等）
六、毕业设计进程安排 1.动员部署及选题 0.5周
2.指导老师召集毕业设计(论文）的学生开初次见面会，下达毕业设计任务书 0.5周
3.牵引供电实训基地一次系统和二次系统的完善 2.5周 4.接触网3D虚拟仿真的操作 1周 5.变电所综合自动化学习 1周
6.元器件的选择及图纸的设计绘制 1周 7.控制信号回路的安装与调试 2周 8.说明书的撰写 1周 9.答辩准备时间 0.5周
七、毕业设计答辩与论文要求
1、 毕业设计答辩要求
1.毕业生在答辩前，毕业生必须与指导老师面谈论文情况，经指导教师同意签字后，论文方可提交答辩组。
2.课件内容包括：论文课题的依据、学术价值或现实意义，封面、论文正文、任务书、开题报告等。
3.学生答辩时，需提交论文，准备答辩电子课件，准备充分，充满自信，沉着冷静，掌握好时间。
4.回答问题是要简明扼要，层次分明，条理清楚。
2、毕业设计论文要求
1.要求毕业设计（论文）的概念清楚、条理分明、语音流畅、结构严谨。
2.毕业设计(论文）命题应注意题目类型的多样化、内容的针对性，切忌题目过大，难易适中，做到理论与实际响结合。
3.通过分组方式，对实训挂件部分，要求对其图纸 尺寸 材料清单 装置成功后挂件的调试的了解。
4.图纸要求：按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，
尺寸标注规范，文字注释必须使用工程字书写。
一、简单接触悬挂
简单接触悬挂是接触悬挂的一种形式，系由一根或两根平行的接触线直接固定在支持装置上的接触悬挂形式，它的特点是无承力索，接触线直接悬挂在支持装置上。它在发展中经历了未补偿简单悬挂和目前采用的带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂，如下图所示。
图为：未补偿简单接触悬挂示意图
1—支柱；2—拉线；3—接触线；4—绝缘子串；5—腕臂承力索；
图为：带补偿及弹性吊索简单悬挂示意图
1—接触线；2—弹性吊素；3—腕臂；4—棒式绝缘子；5—悬式绝缘子；6—拉杆；7—定位器；
接触线(或承力索）端头同支柱的连接称为线索的小锚。线索小锚有两种方法：一是将线索端头同支柱直接固定连接，称为硬锚或死锚;另一种是加设补偿装置，以调整线索的驰度和张力。但简单接触悬挂在实际运营的大铁路线上很少应用，所以在此将不作过多做讨论研究。 二、链形接触悬挂
链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨距中的驰度，改善了弹性，增加了悬挂重要，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。 链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形和多链形（又称三链形）。目前我国采用单链形悬挂，如下图所示。
图为：单链形接触网悬挂示意图 1—承力索； 2—吊弦；3—接触线
双链形悬挂的接触线经短吊弦悬挂在辅助吊索上，辅助吊索又通过吊弦悬挂在承力索上，如下图所示：
图为：双链形悬挂示意图
1—承力索； 2—吊弦；3—辅助吊索；4—短吊弦；5—接触线
双链形悬挂接触线松弛小，稳定性好，弹性均匀，有利于电力机车高速运行取留。但结构较复杂，投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。
双链形悬挂及其他悬挂类型由于结构复杂、不易施工、维修困难、设计繁琐、造价高等原因，目前没有得到广泛的应用。
链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列四种形式： 1.未补偿简单链形悬挂
这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。因此，在温度变化时，承力索和接触线的张力、驰度变化较大，一般不采用，其结构形式如下图所示。
图为：未补偿简单链形悬挂示意图 1、2—绝缘子串 3—支柱 2.半补偿简单链形悬挂
在半补偿简单链形悬挂中，接触线两端设补偿装置，承力索两端为硬锚，如下图所示。
图为 半补偿简单链形悬挂示意图
1—承力索 2—吊弦 3—接触线 4—补偿器
半补偿简单链形悬挂比未补偿简单链形悬挂在性能上得到了很大改善 ，但由于承力索为硬锚，当温度变化时，承力索的张力和驰度随之发生变化，对接触线产生一定影响。同时，在温度变化时，承力索的驰度变化事吊弦上端产生上、下位移，而吊弦下端随接触线产生顺路方向偏斜。由于各吊弦的偏斜，造成接触线各段面受力不均匀，特别是在极限温度下，使接触线在锚段中部和下锚端之间出现较大张力差，接触线张力和弹性不均匀，在悬挂点处产生明显的硬点，不利于电力机车高速运行取流。因此，这种悬挂只用于形车速度不高的车站测线和支线上。
3.半补偿弹性链形悬挂
4.半补偿弹性链形悬挂和半补偿简单链形悬挂的区别在于支柱定位点处吊弦形式的不同，如下图所示。
图为半补偿弹性链形悬挂示意图
1—承力索； 2—吊弦； 3—接触线； 4—弹性吊弦；5—补偿滑轮；6—补偿绳；7—补偿坠陀
弹性链形悬挂在支柱悬挂点处增设一根弹性吊弦。弹性吊弦由唱额15m的辅助绳和一根或两根短吊弦构成。安装时，辅助绳两端分别固定在承力索上：短吊弦上端用U形滑动夹板同辅助绳连接，下端与接触线定位器相连，当温度变化时，可避免短吊弦产生过大偏斜。弹性吊弦的作用是增加支柱处接触线固定点（又称定位点的弹性，使其弹性均匀，有利于机车受电弓取流。这种悬挂方式多用于行车速度不超过100km/h的线路上。 4.全补偿弹性链形悬挂、
全补偿链形悬挂，即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置，如下图所示；
图为 全补偿弹性链形悬挂示意图
全补偿链形悬挂也分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂两种形式。区别这于支柱定点处全补偿弹性链形悬挂弹性吊弦。
链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置，可分为下列几种形式： 1.直链形悬挂
直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面的投影是一条直线。如下图所示。
图为 直链形接触悬挂示意图
1—线路中心 2—接触线及承力索 直链形悬挂的风稳定性较差，在大风作用下接触线易产生横向摆动，造成接触线与受电弓脱离而发生事故（简称脱弓事故）。目前我国电气化铁道，在种悬挂形式，即在支柱定位点处为保证受电弓磨损均匀，接触线向曲线外侧拉出一定距离，承力索则布置在接触线的正上方。 2.半斜链形悬挂
在半斜链形悬挂中，承力索与接触线不在同一垂直平面上，它们在水平面上的投影有一较小的偏移，如下图所示。
图为 半斜链形接触悬挂示意图 1—接触线； 2—承力索；3—吊弦
半斜链形悬挂挂风稳定性好，施工方便，我国在直线区段采用这种悬挂方式。即直线区段，接触线在每一支柱定位点处，通过定位装置被布置成“之”字形，承力索则布置在线路中心线的正下方。 3.斜链形悬挂
斜链形悬挂是指接触线和承力索在水平面上的投影有一个较大的偏移。在直线区段支柱处，接触线和承力索均布置成方向相反“之”，字形，如下图所示
图为 直线上的斜链形接触悬挂示意图
1—接触线 2—线路中心线 3—承力索 4—吊弦
在曲线区段，承力索对线路中心线向外侧有一个较大的偏移，吊弦的倾斜角较大。这种悬挂的优点是风稳定性最好，可增大两支柱之间的距离（简称跨距）；但在曲线区段，承力索布置对铁路的线路中心线有一个较大的外侧偏移，吊弦安装的倾斜角很大，因而在支柱定位处，对接触线需采用特殊的固定方式。所以其结构复杂，设计计算繁琐，施工和检修困难，造价较高，我国尚未推广使用。