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主机滑油串油工艺 Flushing Procedure for M/E L.O. System 艉管滑油系统串油工艺 Flushing Procedure for stern tube L.O. System.
3 主机燃油日用管系串油工艺 Flushing and Clean F.O. Service Piping
for M/E
4 辅机柴油管路串油工艺（见附图五包裹线） Flushing Procedure for A/E D.O. Service
Piping
(See appendix drawing V-TRIPLE line)
主机滑油串油工艺
1．总则
1．1 滑油管制作、焊接报验时，应严格检查焊接飞溅、焊瘤、割瘤的清除； 1．2 管子在车间内场酸洗后，用拉布球方法检查内部清洁，经质检员和船东、
检验合格后，用钢盲板法兰封实；
1．3 船上的滑油系统贯通件，装管前必须逐个检查清洁；
1．4 管子在船上安装前，不能随意拆除盲板法兰，盲板拆除一条即时安装一
条，安装前，需经质检员确认清洁合格；
1．5 未装好的管子，应即时用盲板法兰封实，不可露空；
1．6 管子安装期间，应特别注意减少附近的风割、打磨及油漆作业，确保管系
完整性安装的清洁度。
1．7 主机安装时应特别小心，以避免脏物污染主机内。轴承、十字头等应用帆
布等盖住；
1．8 冲油的管路和净化管路（特别是由分油机至循环仓管段）必须用压缩空气
吹干净；
2．外部串油前的准备工作
2．1 串油前所有主机滑油系统机外管子已拆出酸洗清洁好，主机滑油系统管安
装完整，经质检和船东确认合格。
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2．2 系统的设备、管路及附件安装前必须内部清洁，垫片安装正确，不凸出管
内壁。并对如下部位进行重点清洁检查
A.两台主滑油泵 B.两台主滑油泵出口阀
C.循环油舱加热盘管及管码 D.循环油舱内透气管、回油口等 2．3 主机内部、机带滑油总管及主机滑油循环舱的清洁检查，须经质检和船东
确认合格。循环油舱打磨前，舱内各管口必须用木塞盲住，报验前拆除，需QC确认。
2．4 分油机应具备效用条件，滑油分油机投入串油，有利于缩短串油周期。将
酸洗清洁后的分油机回至主机循环油舱部分的管子处加装临时滤器，并作定时检查清洁。
2．5 主机机体内壁及部件、链轮箱等用油喷淋清洁，应在机外管串油前或机外
管串油初期进行（注：喷淋前机内轴承（主轴承、十字头轴承、推力轴承等）必须遮盖保护好，如有必要在机外管串油报验前，再进行一次机内喷淋，清除串油过程中的飞溅污染物）。喷油前主机回油口滤网上必须加80目铜滤网，以免脏物进入循环油仓，需QC确认。并在盘车喷淋约2-3天，每二小时喷淋各缸一次，盘车角度约10°，并要求在进行主机机体，链轮箱喷淋清洁时，油温保持60-65度。
2．6 将连接主机活塞冷却油总管的法兰和连接主轴承滑油总管的法兰拆开，用
盲板法兰封死，然后在附图1中的A处各装一个25μ的滤器，A处的出口各引一条软管通过主机刀门临时封盖引入至主机油底壳。
2．7 拿掉主滑油旁通滤器（见附图1中B处）的滤芯，换成船厂的80μ（即
200目）滤芯。主滑油冷却器和自清滤器，初始不得参加串油（接旁通管），必须在冲洗油较干净后方可进油通过；
2．8 在上述A、B两处的滤器中均加入磁铁，用于吸铁屑/粒。 2．9 拿掉主滑油自清滤器的滤芯； 2．10 关闭主滑油冷却器进出口阀，调节主滑油温度调节阀至旁通位置，完全
关闭冷却器滑油出口回路，防止污油藏油。（建议采用盲板封闭冷却器进口管及出口与温控阀的连接法兰，防止不流通回路藏污油。若不封板则应在开通冷却器进出口阀之前，泄放掉冷却器进出口管段的污油藏油）。并在系统上装温度探头处临时装上温度计； 2．11 主机滑油循环舱加入约5吨串油用滑油，滑油循环舱液位以开泵后
300mm～350mm高为宜。 2．12 对照串油路线图（见附图1和附图3）复检一遍管路的正确性。 2．13 串油前的准备工作及串油过程中都应做好串油记录。包括淋机，滑油在
系统流向等都必须在记录中反映；
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3． 外部管路串油
3．1 串油刚开始时，使用两台主滑油泵交替进行串油，注意观察泵进出口压
力变化情况，并测量电机的电压、电流，若出现超负荷、泵体发热等异常现象应及时处理。
3．2 串油过程中，将A、B处滤器滤芯拆出，同时开动2台油泵进行大流量的
串油，24小时后再装回滤芯，清洁主机油底壳，除去主机回油口滤网处加装的铜滤网串油。应投入滑油分油机对主机滑油循环油舱进行循环分油，清洁串油介质。
3．3在两台油泵出口的总管上加装一个临时滤器，避免循环油舱出来的脏物进
入管系。待冲洗油较干净后拆除滤器。串油初期，起动主滑油泵约10分钟后，对临时滤器进行第一次检查清洗，随着冲洗油的清洁度提高，检查清洗间隔可适当延长。
3．4 串油期间，将油温控制在串油效果最佳的60～65℃，在主滑油冷却器处
最好达到70℃。
3．5 串油期间，保持用振动器振动各串油管子，定期用木锤敲击管路法兰、
弯管及焊接的地方；定期对系统上振荡器移位，各振荡器每2~3小时加润滑油一次，及时更换损坏的振动器，并做好记录。
3．6调整好旁通滤器及自清滤器的进出口阀，使滑油串油刚开始时流经旁通滤
器，待串油相对干净后再使用自清滤器进行串油。 3．7串油期间，定期检查并清洗或更换A、B处的滤芯。
3．8当QC和船东确认串油相对干净后，图中A处的滤器拿掉，B处的滤器换
成25μ滤纸，24小时后取油样进行微粒检测，作为第一次油样的基本资料。
3．9 待滑油串得较为干净后，1）冷却器回路串油：若冷却器进、出口管段未
采用盲板封闭，则在打开主滑油冷却器进出口阀之前，先松一松阀前低位法兰，泄放掉滞留在冷却器进、回油管里的脏油，调节主滑油温度调节阀，使滑油流经主滑油冷却器进行串油一段时间。2）装回自清滤器芯，使滑油单独流经滑油自清滤器，串油24小时，每20分钟排渣一次，清洁自清滤器泄放管路。
4．外部串油管路报验
4．1 在A处装上10μ检查袋，在B处装上新的25μ滤器。 4．2 视检查袋的背压情况，开一台或二台泵，运行2小时。 4．3 从检查袋顶部滤器盖上的检测阀处取油样化验。
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4．4 当检查袋中没有硬粒及油样的微粒数量在要求范围内，此时可以进行内
部管路串油的准备工作。
4．5 检查袋硬物的检查及油样的提取应有船东在场。标准的串油日志原件此
时应给船东1份。
5．内部串油前的准备
5．1 按附图2，3所示，拆除主滑油到各个运动润滑部位的滑油连接管，分别
在十字头轴承进口和主轴承滑油进口装上可泄油的盲板法兰，在图示的3～10号处装盲板法兰。十字头伸缩管机内进油口法兰松开5mm左右，以便清洁/清洗藏油。此项工作要分二批进行并强调松开法兰后，绝对不准许盘车，使脏物不藏在里面（此项工作应在机外管串油前做好） 5．2 同时开二台主滑油泵，进行串油，图中B处仍使用25μ滤器。
5．3 在串油较干净后（经工艺员确认）拆开链轮箱喷管盲板，在喷嘴上套上
塑料管把油放至油底壳（有一部分喷嘴不能装塑料管）。
5．4 对机上总管进行分路串油（活塞冷却油与主轴承滑油）各6小时，做好
详细记录（串油是否较干净,需QC确认）。
5．5 抽出所有滤芯，同时开二台泵进行串油，24小时后取油样进行化验（做
好记录），提交船东。
6．内部串油管路报验。
6．1 在主轴承滑油总管机带主滑油管尾和十字头滑油总管末端活塞冷却油尾
部各接一个带10μ检查袋的壳体，用于检查报验用。 6．2 按4.2、4.4、4.5的要求进行。
7．串油结束后
7．1 拆除检查袋壳体及所有盲板法兰、软管等，完整主机内部接管及图中B
处的原装滤器。
7．2 用主机滑油分油机将主滑油循环油舱的油分油至主滑油沉淀柜并对打入
沉淀柜的油进行循环分油。
7．3 清洁主滑油循环油舱，并向QC及OW报验主滑油循环油柜的清洁。 7．4 必要的话，主轴承总管和活塞油总管的进口末端盲板要打开并清洁。
8．串油结束后的报验。
8．1 用分油机将沉淀柜的油分油入循环油舱（如有必要应冲洗滑油沉淀柜至
分油机供给泵前的管路），并对循环油舱的油继续分油。
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8．2 管路系统应恢复到正常运行状态。动车前，向QC及OW报验主轴承和活
塞冷却油、链轮箱等机内滑油油路畅通情况。
Flushing Procedure for M/E L.O. System
1. General
1.1 L.O. pipes to be removed from splatters, overlaps and etc. during manufacture, weld and inspection.
1.2 Pulling cloth ball through pipes to check after chemical clearing in workshop. After checked out by QC and OW, then sealing all pipes with blind flanges。
1.3 Check and clean every penetration of M/E L.O. system on board before installing pipes。
1.4 The blind flanges couldn’t be dismantled until installed on board. Before installation, QC and OW should check and confirm the cleaning。
1.5 Before the pipe installation completed ,must seal the pipe with blind flanges。
1.6 During pipes installation, special attention to be done to avoid unnecessary dirt into pipes.
1.7 Installation of M/E to be done with special attention to avoid unnecessary dirt in M/E. Bearings and crossheads etc. to be covered with canvas.
1.8 The piping between purifiers and M/E L.O. SUMB TANK to be blown with pressure air.
2. Before external flushing
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