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体制作的操作工具未接地,因静电积聚产生火花引发火灾爆炸事故。工作人员作业时穿戴化纤、丝绸衣物，因摩擦产生静电火花，从而引发火灾爆炸事故。
对因经常发生接触、摩擦、分离而起电的物料和生产设备，生产设备宜采用合理的物质组合，使分别产生的正、负电荷相互抵消，最终达到起电最小的目的。选用导电性能较好的材料，限制静电的产生和积聚。生产设备和管道内外表面应光滑平整、无棱角，容器内避免有静电放电条件的细长导电性突出物，同时应设置静电接地线，保证产生的静电能得到有效的传导。
5、其它危险、有害因素辨识
（1）安全消防设施设置不符合要求，在事故发生的初期不能有效及时的控制事故，将使事故扩大造成更大的伤害；
（2）警示标志、安全色等设置不符合规范要求，不能起警示作用的要求，可能引起人员误入、误操作而造成的意外伤害；
（3）由于受场地条件等原因的影响，如道路不平整、信号缺陷，容易引起摔伤、跌伤、扭伤、擦伤、挤伤、轧伤等伤害。
3.10、根据设计过程开展安全风险分析及主要分析结果 该项目通过安全检查表的分析结果说明说明该加油站的选址、总平面布置情况符合相关行业标准的要求，站内设施与站外建（构）筑物之间的安全距离和站内设施相互间的安全距离均符合要求。加油站的建筑物及绿化设计符合相关行业标准的要求。在设计上，对加油站在安全标志、标识，安全盖板或护栏的设置，以及劳动防护等方面已作考虑，符合国家相关标准的规定要求。加油站的工艺及辅助设施、设备选择、设计上基本符合《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。
依据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218－2009）单元内存在危
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险化学品的数量辨识，通过计算该加油站未超过规定的临界量，本项目未构成危险化学品重大危险源。加油站设备、设施预先危险性分析如下表：
表3-10 加油站设备、设施预先危险性分析
一、卸油装置及卸油管道子单元 潜在 危险有事故 害因素 原因事件 危险 危险程度 等级 灾难性的 危险的 防范措施 加强设备管理，流量控制；作业现场禁止烟火，设置禁止吸烟、带入火源的安全警示标志；卸油过程中应接好静电接地装置； 卸油管应设静电接地装置；设置安全警示标志； 柴油、汽油泄漏；油罐车内火灾 柴油、油气达到爆炸极限；引入火爆炸 汽油 源。 触电 电危害 输油管未设静电接地，静电集聚。 Ⅳ Ⅲ 二、油罐及附属设施子单元 潜在 危险有事故 害因素 火灾 柴油、爆炸 汽油 中毒和窒息 原因事件 柴油、汽油泄漏；油罐内油气达到爆炸极限； 引入火源。 危险危险程度 等级 灾难性的 防范措施 加强设备管理，液位控制；作业现场禁止烟火，设置禁止吸烟、带入火源的安全警示标志；油罐、输油管应设防雷、防静电接地装置； 制定进罐作业安全操作规程；进罐作业前应对罐内进行清洗、置换、检测。 Ⅳ 人员进罐作业前未对罐内汽油的危险空气质量进行检测和置换、油气 的 清洗。 Ⅲ 三、加油机及附属设施子单元 潜在 危险有事故 害因素 原因事件 危险 危险程度 等级 Ⅳ 防范措施 加强设备管理，流量控制；作业现场禁止烟火，设置禁止吸烟、带入火源的安全警示标志；输油管应设静电接地装置； 电机应设漏电保护和接地保护装置；输油管应设静电接地装置； 设置安全警示标志； 火灾 柴油、灾难柴油、汽油泄漏；引入火源。 爆炸 汽油 性的 触电 电危害 加油机漏电；输油管未设静电接地，静电集聚。 危险的 Ⅲ 四、加油站供配电设施子单元 潜在 危险有事故 害因素 短路、火灾 过载、过电压 触电 伤害 漏电 原因事件 危险 危险程度 等级 防范措施 配备必要的消防器材，设置警示标志；加强日常安全管理，做好日常工作记录，对各种异常现象进行分析、观察和处理。 加强安全管理，对于出现的触电安全隐患及时处理；安装漏短路、过载或接触不良、过电压冲击等原因使电气设危险备过热，导致可燃物质（如的 电气线路绝缘层等）燃烧，进而引起电气火灾。 电气设备的带电部位、电缆危险等裸露；断路器、隔离开关、的 Ⅲ Ⅲ 36
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接地刀闸、电压互感器、电流互感器等电气设备，电缆及配电装置的安全保护设施不完善。 电保护装置，完善电气设备外壳接地等安全防护措施；在变压器等处设置“高压危险，禁止攀登”标志等。 加油站存在的主要危险有害因素是火灾爆炸、静电、触电、中毒和窒息等，其固有的危险程度等级为Ⅲ级以上，说明其危险有害因素的危险程度较高。
根据XXXXXXXX选用的工艺设施、设备及作业过程来看，油品易发生泄漏进而引发火灾、爆炸事故的设备为卸油管、加油软管及加油枪、通气管以及输油管和储罐等，易发生泄漏的作业过程为卸油、加油过程。
1、卸油过程油品泄漏分析
本加油站采用的卸油工艺为密闭卸油方式，卸油时的最大流量为400L/min。
在卸油过程中，导致油品泄漏的主要原因有卸油流量过大，卸油软管破损、或卸油软管脱落。在卸油时，卸油人员常会检查卸油软管及两连接处的密封性，同时罐车旁有专人负责看守，一但卸油软管泄漏，可立即关闭槽车上的紧急切断阀，因此油品发生大量泄漏的可能性较小。
在卸油软管脱落的极端情况下，根据人的反映时间（2s～4s）计算，泄漏的最大油量一般为12L～20L。
2、加油过程油品泄漏分析
该加油站采用的加油机为潜油泵单油品单枪IC卡税控加油机，加油时的最大流量为50L/min。
在加油过程中，导致油品泄漏的主要原因有加油枪软管破损、脱落或计量错误、人员误操作等。由于加油过程为全自动控制，油箱加满时油枪会自动跳枪，因此加油过程发生油品大量泄漏的可能性也较小。
在加油枪软管破损、脱落的极端情况下，根据人的反映时间（2s～3s）计算，泄漏的最大油量一般为2L～3L。
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3、通气管油气泄漏分析
汽油的挥发性好，在较低的气温下就能蒸发，柴油在常温下蒸发得慢很多。但随着温度的升高，汽油和柴油的挥发速度就会加快。随着汽油、柴油的挥发，油罐内挥发的油蒸汽会通过油罐上的通气管溢出进入大气。因此油罐的通气管常有油气溢出，特别在卸油过程中以及空气温度较高的气候条件下油罐的通气管溢出的油气会更大。
3.11、站区内毗邻在役装置相互间的影响及可能产生的危险 该项目加油站分为储罐区、加油区及辅助区（站房）。汽车槽车来油通过加油站入站口进入到储罐区，将油品卸入埋地油罐储存，加油时通过潜油泵将油品送入输油管道进入到加油区的加油机，用加油枪将油品送到待加油的车辆油箱中。为了使卸油、加油过程安全可靠，在加油站设置了和油罐液位仪表以及配电房等辅助设施。相关距离满足设计规范。
该项目装置间间距以及与其它方向的建构筑物间距满足规范要求，相互影响较小。
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第四章 设计采用的安全设施
4.1、工艺系统
4.1.1、工艺过程采取的防泄漏、防火、防爆、防尘、防毒、防腐蚀等主要措施
4.1.1.1 防泄漏措施
1、汽油罐车卸油采用了密闭卸油系统，密闭卸油管道的各操作接口处，设快速接头及闷盖。汽油与柴油油品快速接头不同。密闭卸油口周围设100mm高围堰。油罐设置带有高液位报警功能的液位计。
2、在油品储罐等设备、管道的出口设计紧急切断阀门，在加油软管上设置拉断阀，加油机底部的进油管设置剪切阀。
3、罐区按照根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）设置防渗罐池。具体做法：
（1）防渗罐池采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并要符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定。
（2）防渗罐池根据油罐的数量设置隔池。一个隔池内的油罐为两座。 （3）防渗罐池的池壁顶高于池内罐顶标高，池底低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距为500mm。
（4）防渗罐池的内表面衬玻璃钢或其他材料防渗层。 （5）防渗罐池内的空间，采用中性沙回填。
（6）防渗罐池的上部，加盖预制板，缝隙用防水材料填实，防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内。 4.1.1.2 防火、防爆措施
1、油罐车卸油，应采取密闭方式卸油，卸油时应注意检查，防止油气大量泄漏。
2、加强对油罐液位计的检查，防止冒油。
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