以人为本 强化意识 建全制度 扎实有效推进交通安全管理工作
------海东供电公司交通安全管理发言材料
尊敬的各位领导、同志们，大家好！
今天，省公司交通安全工作座谈会在我公司召开，我们感到十分高兴，下面我就海东供电公司道路交通安全管理、事故预防和控制等方面工作，做以简要汇报，让我们相互学习，共同促进我们系统的交通安全。
一、基本简况：
海东供电公司成立于1989年元月1日，是青海省电力公司下属的六个供电公司之一，现为国有大二供电企业。现拥有职工总人数1577名（其中包括全民工850名，集体工64名，农电工663名）；下辖16个职能部门，6大生产部门，4个县供电公司，1个电力实业总公司；到目前为止我公司拥有车辆285辆，其中汽车160辆、摩托车125辆，肩负着全公司的安全生产和经营任务，为了确保和促进企业的安全生产、经营任务的完成和发展，车辆是保证。所以我们在交通安全方面，采取了以集中与分散相结合的管理模式，取得了良好的成绩，2003年-2005年全公司安全行车8916502公里；并多次受到上级部门领导的好评和奖励，分别荣获了2005年海东地区交通警察支队授予的海东安全管理示范企业； 2005年平安县公安局授予的海东安全管理示范企业；2004年平安县交警大队交通安全先
进集体；2004年海东先进党支部和2002—2003年海东局安全生产先进单位。
二、总结经验、吸取教训，不断完善规章制度
九十年代初期，由于我们的交通安全管理薄弱，规章制度不健全、漏洞多，司乘人员安全行车意识淡薄，缺乏强有力的保证体系和监督体系，出现违章多、事故多的现象。例如：92年2月的同一天，连续发生两起局外2人死亡的重大交通事故。特别是99年4月27日和2000年6月27日的两起重大交通事故，造成局内2名职工死亡、局外2人死亡，给国家带来了损失，给企业带来了惨痛的教训，给家庭带来了极大的悲伤，使父母失去了儿子、妻子失去了丈夫、孩子失去了父亲。
悲惨的情景，给我们带来多少思考？使我们无法面对的现实还是要面对，职工队伍情绪的低落，社会和企业的影响之大，血淋淋的教训，怎样改变交通安全的被动局面，摆在了公司领导重中之重的工作位置上，公司领导审时度势，面对压力，下定决心，专项整治交通安全，从公司领导班子到每一个中层干部就血的教训召开专题反思会议，查找管理中的问题，统一思想、分析不足，重点提出三项整改措施：一是没有严格的规章制度去约束；二是管理环节薄弱；三是专职驾驶员安全行车意识不强。通过整顿，健全了制度、理顺了体系、加强了管理、强化了责任心。期间不断补充完善下发了《海东供电局交通安全管理实施细则》、《海东供电局机动车辆检查制度》、《海东供电局机动车辆派车单制度》、《海东供电局机动车
辆危险点分析及其控制措施》、《海东供电局驾驶员习惯性违章防范措施》、《海东供电局机动车驾驶员不同季节安全行车措施》、《海东供电局特殊气候下对车辆的防范措施》等22种管理规章制度，使我们的交通安全有了保证。
三、完善安全管理体系，进一步强化安全基础管理
对电力企业来讲，交通安全稳定，就意味着安全生产稳定和经济效益的提高。公司将交通安全工作纳入主要议程，进一步完善交通安全管理体系，强化交通安全基础管理，定期不定期召开交通安全会议研究解决交通安全中的重大问题，严格执行《道路交通安全法》规定，使行车安全在每一位驾驶员心中得到进一步贯彻落实。在交通安全管理上坚持了在出车有派车单、行车有预控卡、收车交钥匙、停车有检查的同时，坚持每天自查、每周协查、每月路查的车辆检查制度，做到了管车必须管安全的重要原则。
（一）在安全责任制方面。建立健全了各级交通安全责任制为核心的各级安全规章制度，各级交通安全管理机构健全。在企业、车间设有专职车辆安全管理员，班组设有兼职车辆安全管理员，形成了企业、车间、班组三级车辆安全管理网络，从而保证了交通安全责任制的落实。
（二）在交通安全教育方面。做到了有计划安排、有具体实施方案，定期与不定期地对驾驶员进行道路交通安全教育，对聘用驾驶员坚持审核、考核、批准后颁发“准驾证”，对补充企业内的驾驶员坚持审核、批准、跟车三个月后，考试合格颁发“准驾证”，方可
驾驶车辆。同时完善“准驾证”的动态管理考核办法，到目前为止，杜绝了无准驾证人员驾驶我公司的车辆。结合车辆乱停乱放，造成车辆被盗事件，根据我公司实际情况，规定了车辆停放地点，并对每个车辆配发了防盗锁，节假日除正常生产值班车以外，其它车辆一律封存，公司领导带头严格执行和落实措施，五年来未发生车辆被盗案件。坚持每年春、冬两季对驾驶员进行《道路交通安全法》和《机械常识》的考试，应考率、实考率、合格率必须达到100%。
充分利用春冬季节安全大检查和安全月活动，大力开展各种安全教育，聘请交管部门人员上安全课，组织驾驶员观看全国重特大交通事故案例光盘、宣传展板、散发宣传单、悬挂横幅、分析事故案例，畅谈个人心得体会，开展百日安全行车无事故竞赛活动和反超速行驶保交通安全活动。使驾驶员及员工受到了教育，安全思想意识增强，自觉地遵守交通法规。今年12月车管组在西宁车管部门核查，我公司驾驶员无一例闯红灯违章事件。
（三）在安全活动和安全检查方面。定期开展春、冬两季的安全大检查工作，检查的基本内容是查管理、查思想、查规章制度、查车况等，对查出的问题及时进行整改。在企业、车间每年坚持召开一次交通安全分析会，总结成绩，找出不足；每月坚持召开一次点评会，及时研究、解决交通安全中的重大问题；在班组坚持每周进行一次安全活动，在驾驶员中广泛开展了反习惯性违章活动，对车辆状况、违章和其他不安全现象进行认真分析。
公司还利用先进的手段和方法开展安全检查，不定期开展“安
全性评价”及危险点分析、针对行车路线发预控卡，按照交通安全打分表进行检查、分析和评价车辆状况，对查出的隐患分级负责整改，一时无法整改的，该车不准上路行驶，并制定计划上报。为了发挥交通安全管理当中每一层的管理责任和义务，根据管理需要，我们建立了交通安全管理网络体系，为确保一级对一级负责，增强责任性，落实各级责任，2003年开始，在全公司实行基层有车单位安全第一责任人与公司领导签、基层单位领导与行车班长签、班长与驾驶员签的三级安全生产责任书，明确了各自的责任和义务，确保了一级抓一级、一级对一级负责的交通安全网络体系，基本实现了交通安全局面的长期稳定。
（四）在车辆安全管理方面。采取分散与集中管理的模式，对各车辆实行统一的严格维护保养制度，并实行维护检查落实到人，每月进行一次车辆评级，为了规范企业车辆修理制度、堵塞漏洞，制定了《机动车辆技术管理实施办法》，实行从机动车辆的购置使用、中间维修直至到期报废全过程的管理，达到制度规范化。针对目前车辆修理市场的不规范现象，我公司领导和纪检部门非常重视，为了规范我公司车辆修理制度、堵塞漏洞。责令车管组配合各有车单位对修理厂家进行逐一排查，本着“修比三家”的原则，选择信誉好、维修质量高、结构合理、有资质证的正规修理厂家签订《机动车辆修理协议书》，并经车管组审查备案，从而使我公司机动车辆修理制度规范有序化，保证了车辆技术状况的提高。此外根据存在的问题我们制定了《机动车辆技术管理实施办法》，实行从机动车辆的