另征燃油附加费20%，试计算该批货物的运费。
4. 一批空运货物净重2500千克，毛重2700千克，体积21m3，求计费重量。 5. 求40千克重的货物运往日本东京的航空运费，已知现行运价本分三个等级： M：起码运费 230元
N：45千克以下普通货物运价30.22/千克 Q：45千克以上普通货物运价22.71/千克
6.出口货物225箱，每箱毛重12千克，纸箱尺码48x30x25cm，由上海空运至香港，运价每千克11.20元（100千克起），试计算空运运费。
7.某公司出口一批货物，CIF货值为15000美元，加一成投保一切险加战争险，一切险费率0.6%，战争险费率0.4%，求该批货物的投保金额和保险费应为多少？
8.某公司出口货物200公吨，每公吨240美元FOB Tianjin。履行合同时由于买方订舱不顺利，要求将价格条件改为CIF Singapore。经查该货到新加坡的基本运费为每公吨50美元，加征燃油附加费20%，如果按CIF加一成投保一切险加战争险，一切险费率0.5%，战争险费率0.3%。求我方的CIF最低报价应为多少？
六、案例分析
1.某公司以CIF价格出口一批货物，合同规定不允许转船，即期信用证支付方式。我方在合同规定的交货期内将符合合同要求的货物装上直航目的港的班轮，并取得直达提单办理了议付货款。该班轮途经一个港口时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装另一船舶继续运往目的港。由于等待转船的耽搁加上换装的船舶设备陈旧，致使货物抵达目的港的时间比正常直达船舶的抵达时间晚了近两个月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口公司提出索赔，理由是我方提交的是直达提单，而货物实际是转船运输，是对买方的欺骗。我方应如何处理买方的索赔？为什么？
2.我某公司与外商签订一CIF出口合同，由于该公司现货充足，急于出售，所以合同中约定的交货期为签约当月交货。不料签约后我方租不到船，未能按期交货，导致双方争议。试分析我方公司应吸取的教训。
3.有一批已购买保险的货物，共1500箱。装载该批货物的货轮在航运途中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：（1）500箱受严重水渍损失，无其他损失。（2）500箱既受热烤、烟熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。（3）200箱着火后被扑灭，有严重的水溃损失。（4）300箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。
4.某公司按CFR条件进口一批初级产品，合同规定采用程租船运输，即期信用证结算。我方付款后拿到了符合信用证规定的全套单据，但装运船只一直未到达目的港。后经多方查询，发现承运人是一家只有一条旧船的小公司，已在船舶起航后不久宣告破产，船货均告失踪。经证实此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析我方应吸取的教训。
5.某公司进口设备，采用即期信用证支付方式。信用证要求卖方在交单时，提供全套已装船清洁提单。6月12日，我方业务人员审核议付单据时发现卖方提交的提单签署日期早于装船日期且提单中没有已装船字样。你认为我方此时应如何处理？
6.某公司出口农产品3500长吨，装运期为当年12月，采用信用证支付方式。由于原定的装货船舶发生故障，只能临时改装另一艘外轮，致使货物到次年1月10日才装船完毕。为使提单相关内容能够符合信用证的要求，在我方的请求下，外轮代理公司将提单的日期签署为12月31日。试分析我方这样做可能产生的后果。
7.某公司分别向A、B两国商人以CIF和CFR价格出售水果罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失。试分析该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。
8.某公司以F0B价格出口坯布1000包，经双方认可的检验机构检验，装船时货物符合合同规定的品质条件。装船后该公司因疏忽未及时通知买方，直至3天后才发出装船通知。但船舶在启航18小时后遇风浪致使坯布全部浸湿，买方因接到装船通知过晚，未能及时办理保险手续，无法向保险公司索赔，于是要求卖方赔偿损失。试分析该合同中货物风险是否已转移给买方?我方是否应做出赔偿?
9.一台精密仪器价值50000美元，投保了一切险。载货船舶在航行途中触礁，由于船身剧烈震动导致该精密仪器受损。事后经专家检验鉴定，如将该精密仪器修复原状，需要修理费55000美元，如拆卸为零件出售，可以收回5000美元。此时被保险人应如何处理。
10.有一批货物价值10000美元，已经投保了平安险，载货船舶在航行途中于7月5日遇到暴风雨，致使该批货物部分受到水渍，损失金额为1000美元。该船在继续航行途中又于7月10日发生触礁事故，致使该批货物再次发生部分损失，损失金额为1200美元。请问保险公司是否赔付？赔付多少？