实习体会
结束了九天的见习生活，给了我莫大的见习体验，真的好象春雨滋润大地般，感受着得到知识的畅快，感受着知识在实践中充分应用的快感。
学习离不开实践，有位学者曾提出过一个教师成长的简要公式：经验+反思=成长。作为一名见习生，没有多少经验可谈，为了让自己尽快成长起来，我们只有充分的利用见习时间，以获得更多的课本上学不到的知识。对于我们见习生而言，唯有通过大量学习来弥补自己的不足。
回想这短短十天的见习生活，寻觅自己追梦的点点足迹，现在要把它们化为文字，一时间竟有些语塞笔僵、语无伦次……
当初,离开单纯的校园，走进江西九江时的心情是复杂的，是带着一丝向往,一丝好奇,一丝陌生,一丝对学校的不舍踏上了开往江西的火车,开始了我们为期九天的征途。
初到江西，什么都是新奇的，什么都是陌生的。我们迫切的想要了解江西，了解九江，了解我们的实践基地九江石化。正是这样的激情让我们忘却了旅途的疲惫，忘却了在火车上度过的十二个小时的不眠夜，以饱满的精神来对待我们的见习。
见习第的一天，我们身穿蓝色的工作服，头戴安全帽，看上去俨然一个专业的化工厂职工。我们一行41个人就这样兴致昂然的走进九江石化。接待我们的是工厂的一位女职员，她先给我们看有关安全教育的影片，让我们知道在化工厂安全是很重要的。因为石油化工厂生产具有易燃 易爆 有独 有害 腐蚀性强等许多潜在危险因素，一旦发生事故其危害较大，因此，石油化工企业历来把安全生产当作头等大事来抓。所以，她要我们在进工厂前先学安全教育，了解一些必备的知识，以备在遇到意外时知道该如何做。
在接下来的几天，我们才真正走进工厂的内部，接触工厂的大型设备。以前在书本上或是实验室里看到的设备都是小而易控制的，而在工厂里看到的设备对我们的感官来说是极大的刺激，它不仅大，而且有许多阀门，如果每个阀门都需要人来控制的话，把那不知道需要多少工人。幸好工厂里的这些设备都是由电脑控制的，并不需要很多工人。这与我们平时做的实验真是有天壤之别啊！
虽然这次见习我们没有动手操作仪器的机会，但也让我们对这些设备有了一个感官上的认识，有了一个比书本上更直观的认识。而且我们也大致上了解了每个设备的作用和机理，这可比书本上学到的更鲜明、更具体、更生动。 在见习期间也发生了很多趣事，就像我和几个同学还忙里偷闲去横渡了一下长江，而且是徒步横跨九江长江大桥，历时两个小时。在桥上，我们不仅欣赏到美丽的风景和长江的雄伟，还领略了桥上公安人员的风采，他们在烈日下依然昂首挺胸，站着漂亮的军姿，向过桥的旅客展示他们的风采。
九江长江大桥是一座两用桥，它的下层是通火车的，上层才是公路。而且它连接着江西和湖北两个省市，所以我们穿过了大桥就等于去了两个省市，这也是我的一次在这么短的时间内徒步去了两个省。
记得还在学校的时候就听老师讲过见习是如何辛苦而重要，如今自己的见习期已过，回头来看不觉有颇多感触。我不想说我的见习是如何的辛苦，天气是如何的炎热，吃的如何的不习惯，睡得如何的不舒服，我只想说我的收获很大。在见习期间我养成了良好的工作习惯，就是在进工厂前要做好安全准备，而这一点也不是靠纸上谈兵就能做到。
虽说只有九天的时间，但还是觉得收获满大的。感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的工人的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力。因此，对于我们这些在校的大学生，掌握好牢固的专业知识就显得尤其重要了。
（一）、见习简述：
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有九天的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下,对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助,我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会,也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导. (二)、见习目的：
针对我们这学期开设的化工原理课程，实践性的了解实际生产中的化学工艺流程、更好的巩固所学的化工原理知识、提高实际动手能力和操作能力。 （三）、见习感悟：
见习的九天时间很快的就过去了，在这短短的时间内，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们已经是大三，马上就要踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。在见习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！
总之，虽然见习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用见习的心得时时激励自己！ 实习概况：
(1)实习工厂及车间名称：
中国石油化工股份有限公司九江分公司，延迟焦化车间 (2)实习工厂及车间概况： 工厂概况：
中国石油化工股份有限公司九江分公司（下称分公司）位于江西省九江市东郊，北濒长江，南倚庐山，东临鄱阳湖，占地面积4.2平方公里，是江西省境内唯一的大型石油化工企业。地理位置优越，交通便利。生活区距长江仅1km，沿江设有7个5000t级和3个3000t级泊位的自备油品码头，可直接对外轮开放。原油可以海运进长江到公司，也可从鲁宁输油管输送到仪征后，装船运送到公司，仪长原油管线九江段已于2005年12月16日输油进厂。产品可沿长江往上运至四川、湖南、湖北等省，下达安徽、江苏、上海等地，也可出长江运到沿海各省乃至世界各地。铁路专用线与武（武昌）九（九江）线、京（北京）九（九龙）线、合（合肥）九（九江）线等国家干线相连，产品可通过铁路、水路发运到全国。
分公司是在中国石化集团九江石油化工总厂的基础上重组改制设立的，其前身为九江炼油厂，1975年国家批准筹建， 1980年10月建成投产。2000年3月九江石化总厂主业全部划入中国石化集团上市部分，组建了中国石油化工股份有限公司九江分公司，分公司是国家扶持的512户重点企业之一。截止2006年底分公司固定资产达599653.93万元，职工总数为2478人。分公司内现有炼油、化肥、化工三大板块，共有作业部和车间15个,生产经营管理处室10个，各类专业技术人员共657 名，具有教授级高级工程师2名, 高级职称58名，中级职称337 名。
分公司拥有500万吨/年原油加工能力和年产10万吨聚丙烯、30万吨合成氨和52万吨尿素装置，共有生产装置53套，其中部分装置的技术经济指标处于国内同行业先进水平。合成氨、尿素装置是目前国内先进的化肥装置之一，主体装置的工艺、设备、仪表控制系统均从国外引进，整套装置具有操作弹性大、能耗低、自动化程度高的特点，达到九十年代国际先进水平。 2000年度“环管法聚丙烯成套技术”获国家科技进步一等奖，“提高管输油掺渣比的催化裂化技术”获2002年度中石化集团公司科技进步二等奖。 分公司于1999年4月通过ISO9002质量体系认证， 2003年2月10日通过了ISO9001：
2000质量管理体系转换认证，2002年7月16日HSE管理体系正式运行并对外发布，2005年“标准化良好企业行为活动”荣获国家标准“AAAA”认证，标志着企业管理工作已与国际接轨。生产、办公区已建立了计算机网络系统，初步实现了生产、经营、办公信息化管理。 2006年加工原油及原料油419.96万吨；生产聚丙烯11.56万吨，生产尿素55.5万吨
车间概况：
1.1 装置规模：100万吨/年。
1.2 装置组成：焦化、富气压缩及柴油吸收、干气脱硫三部分。
1.3 装置原料：减压渣油和催化油浆的混合油，其混合比例为：9 ：1。 1.4 主要产品：净化干气、凝缩油（液化气）、汽油、柴油、蜡油、焦炭和少量污油。 1.5 主要工艺路线：采用一炉两塔的工艺路线。
1.6 运输方式：干气脱硫后直接送入管网；凝缩油、汽油、柴油、蜡油由管线送出装置至罐区，焦炭依靠铁路和公路运输外销。 1.7 本装置占地面积18300平方米。
1.8 主要设备情况：本装置共有207台（座）设备。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 内 容 塔类 容器 冷换设备 空冷器 机泵 压缩机 电梯 加热炉 小型设备 有井架水力除焦设备 小计 单位 台 台 台 台 台 套 台 台 台 套 焦化部分 4 18 28 32 48 1 1 50 2 182 吸收部分 1 4 4 2 7 1 3 22 脱硫部分 1 1 1 3 合计 6 23 33 34 55 1 1 1 53 2 207 1.9 环境保护及安全卫生情况
加热炉排放的烟气经高烟囱排放，符合《工业炉窑大气污染物排放标准》排放要求，酸性气去硫磺回收装置生产硫磺，含硫污水去污水汽提装置处理。针对装置生产过程中的各种不安全因素，在防噪声、防毒、防火、防高温烫伤及事故紧急处理等方面均采取了相应必要的防护措施以保护操作人员的健康及安全。
(3)实习车间产品名称：焦化装置的产品主要有焦化富气、汽油、柴油、蜡油、燃料油和焦炭，这些主要产品的分布和性质，都与原料性质、生产方案和操作条件有关， 一般国内焦化装置的产品分布为：焦化气体（干气和液化气）的收率在7～10％左右，汽油的收率在10～17％左右，柴油的收率在20～36％之间，蜡油收率在20～28％之间，焦炭收率在22～30％之间。
(4)主要原料及来源：焦化装置的原料比较广泛，主要有减压渣油，常压渣油，沥青，催化油浆，乙烯裂化焦油和类似渣油的污油、原油等，是炼油厂最重的油品，很难通过其他装置进行加工。
鲁宁管输原油的减压渣油和催化油浆的混合油，其混合比例为：9 ：1。 (5)生产原理或主要反应方程式及主要反应条件：
焦化系统
焦化原料主要来自常减压蒸馏装置和催化装置（或罐区）120℃，进装置界区后首先经柴油-渣油换热器（E-104/1～4）换热到173℃后进入原料缓冲罐（D-101），然后由原料泵（P-101/1、2）抽出，先送经中段回流-渣油换热器（E-106/1、2）换热至206℃，再经蜡油-渣油换热器（E-107/1～4），被换热到295℃后进入分馏塔（C-102）下段换热洗涤区，在此与来自焦炭塔（C-101/1、2）的热油气（420℃）接触换热，原料油中蜡油以上重馏分与热油气（420℃）中的被冷凝下来的循环油一起流入分馏塔底，塔底焦化油在335℃左右用加热炉进料泵（P-102/1、2）抽出，分为四路在流量控制下进入加热炉（F101）的对流段，转经加热炉辐射段被快速升温到500℃。加热炉每路各设有3个注汽点，分别在对流入口、对流转辐射及炉出口倒数第6根炉管，采用3.5MPa蒸汽按比例注入。加热炉出口的两相高温物流经四通阀进入焦炭塔（（C-101/1、2）底部。
焦化油在焦炭塔内由于高温长时间停留，发生裂解、缩合等一系列反应，最后生成富气、汽油、柴油、蜡油等产品和焦炭。焦炭聚结在焦炭塔内，反应生成的油气自焦炭塔顶逸出，经蜡油馏分急冷后（420℃）进入分馏塔换热板下。
从焦炭塔顶逸出的热油气（420℃）进入分馏塔换热段，与295℃的原料油及蜡油直接换热后冷凝出循环油流入塔底，其余大量油气上升经6层换热板，进入蜡油集油箱以上分馏段，从下往上分馏出蜡油、柴油、汽油和富气。以1层及6层原料油进料比例来控制调节换热洗涤板1层塔板下气相温度。在降低循环比的同时，增加换热洗涤板液相量，保证洗涤效果。控制蜡油集油箱下温度不超过395℃。
分馏塔蜡油集油箱内蜡油（345℃）由蜡油泵（P-104/1、2）抽出，一部分返回分馏塔蜡油集油箱下做为热回流以控制蜡油集油箱板下气相温度，从而控制蜡油干点；其余送经蜡油-渣油换热器（E-107/1～4）降温至260℃后，经蜡油蒸汽发生器（ER-102）发蒸汽后降温到210℃，再分成三路，一路至焦炭塔顶作急冷油；一路返回分馏塔第7层作回流；另一路经蜡油-除氧水换热器（E-108/1、2）后，温度降为155℃，又分成二路，一路到放空塔作冲洗油，另一路经蜡油水冷器（E-108/3、4）冷到90℃，又分成三路，一路返回C-102作冷回流；一路蜡油至封油罐（D-105）作为高温泵用封油；其余送出装置。
中段回流（300℃）从分馏塔16层塔板上抽出，由中段回流泵（P-105/1、2），抽送经中段回流-原料换热器（E-106/1、2）降温至260℃、再经蒸汽发生器（ER-101），降温至210℃后返回分馏塔19层塔板作回流。
柴油集油箱内柴油（220℃）由柴油泵（P-106/1、2）抽出分为两路，一路返回柴油集油箱下部回流，一路送经柴油-渣油油换热器（E-104/1～4）被降温到180℃后，之后经柴油-富吸收油换热器（E-105/1、2）降温冷却到110℃，再经柴油空冷器（A-103/1～4）冷到60℃后分为两路；一路在柴油集油箱液控下出装置去加氢精制，一路送至柴油吸收部分经贫吸收柴油冷却器（E-202/1，2）冷却到40℃，经柴油吸收泵（P-201/1、2）后分成两路，一路打入柴油吸收塔(C201)作为富气吸收剂用，另一路作仪表冲洗油。自柴油吸收塔底返回的富吸收柴油经柴油-富吸收油换热器（E-105/1、2）与柴油换热后和自E-105/1，2来的一股柴油一起，也作为分馏塔柴油回流返回塔25层塔板。柴油及富吸收柴油混合后返塔温度为120℃。 为了保证来自系统的燃料气（或自产瓦斯）进入加热炉火嘴前不带凝液，同时利用能量，燃料气与分馏塔的顶循环回流（145℃）经顶循环回流-瓦斯气换热器（E-102）换热至110℃。换热后的顶循环回流油温度降为143℃，由分馏塔顶循环回流泵（P-107/1、2）抽送经顶回流空冷器（A-102/1～4） 顶回流后冷却器（E-103）冷却到60℃返回分馏塔，从而控制分馏塔顶温度。
分馏塔顶油气（注水、注氨及注缓蚀剂）经分馏塔顶空冷器（A-101/1-6），并经分馏塔顶后冷器（E-101/1～4）冷到40℃，流入分馏塔顶气液分离罐（D-102），在罐内分出的汽油在分
液罐液控下由汽油泵（P-108/1、2）送去装置；焦化富气经压缩机入口富气分液罐（D-201）脱液后进入富气压缩机。分馏塔顶气液分离器分水包分出的含硫污水用含硫污水泵（P-114/1、2）在界面控制下部分送出装置，部分注入A-101和A-201前作洗涤水。 焦炭塔吹汽、冷焦产生的大量高温（≥200℃）蒸汽及少量油气进入放空塔（C-103），从顶部打入蜡油馏分，洗涤油气中的柴油以上重馏分。塔底重油用放空塔底泵（P-112/1、2）抽出，送经放空塔底油及甩油冷却器（E-110/1、2）冷却后，一部分作为放空塔顶回流，控制顶部气相温度180℃左右，另一部分在液面控制下送出装置。放空塔顶油气及大量蒸汽直接进入放空塔顶空冷器（A-105/1～8） 后冷器（E-109/1～4）冷到40℃进入塔顶气液分离罐（D-103）。分出的污油、污水，其中污水由泵（P-114/1、2）送至冷焦水池或送往污水气提单元处理，污油送出装置或回炼。
焦炭塔预热时产生的甩油进入甩油罐（D-106），经甩油泵（P-110/1、2）抽出送至放空塔底油及甩油冷却器（E-110/1、2）冷却后，送出装置或送至分馏塔（C-102）或原料缓冲罐（D-101）回炼。
不凝气排入瓦斯放火炬系统。 焦炭塔的吹汽放空部分
焦炭塔吹汽、冷焦产生的大量高温(≥180℃)蒸汽及少量油气进入放空塔，从顶部打入蜡油馏分，洗涤下油气中的重油馏分。塔底重油用泵抽出，送经水箱冷却器冷却后，一部分作为塔顶回流，控制顶部气相温度190℃左右，另一部分在液面控制下送出装置或回炼。塔顶油气及大量蒸汽直接进入空冷器。
当来自焦炭塔的气相温度低于180℃时，切换到放空塔顶空冷器入口，水蒸汽及少量轻烃经空冷器、后冷器冷到40℃进入塔顶汽液分离罐，分出的污水由泵送入冷焦水池，也可送往酸性水汽提单元处理，不凝气排入瓦斯放火炬系统。 冷焦水系统
焦炭塔运行到冷焦时，开启冷焦水给水泵（P-131/1、2），从冷焦水储水罐（D-132）将冷焦水送入焦炭塔进行冷焦，焦炭塔溢流及放空水排入溢流放空储水罐（D-133），浮油浮至水面，粉焦沉至罐底，两罐中的水经冷焦热水泵（P-132/1、2）加压后进离心分离器（M-132/1、2），使油和水与焦粉分离，油和水进旋流分离器（M-131/1、2），分出的油进污油罐（D-134），水则经过空气冷却器A-131/1,2后回冷焦水储水罐（D-132）重复使用。溢流放空储水罐（D-133）中的浮油与旋流出的污油一起流入污油罐（D-134），脱水后污油通过污油泵（P-134/1、2）一部分送至全厂污油罐，一部分返回污油罐（D-134）。污油罐（D-134）中的水排入含油污水。D133、D-134中的焦粉与离心分离器（M-132/1、2）分离出的焦粉一道进入到储焦池。 切焦水系统
从焦炭塔排出的焦炭和切焦水入储焦池后，切焦水先进入一二次沉淀池，经过自然沉淀，大颗粒粉焦沉淀后，水在池内通过三道格网拦截漂浮物，进入切焦水提升泵吸水池（V-133），然后通过切焦水提升泵（P-133/1、2）将水送入离心分离器（M-132/3、4），分离后的油水进入切焦水储水罐（D-131），经静置除油后，将切焦水通过高压水泵（P-120）将水提高压力至29Mpa后送至焦炭塔除焦。而由离心分离器（M-132/3、4）分离出的焦粉与切焦水储水罐（D-131）的沉积焦粉一道到储焦池。此外，装置机泵冷却回水可作为切焦水系统补充用水。 除焦系统
焦炭塔生焦到一定高度后停止进料切换到另一个焦炭塔进行生焦。焦炭塔在停止进料后，即进行小吹汽半小时，汽提油气到分馏塔，接着进行大吹汽3小时，汽提油气到放空系统，然后进行水冷却，当塔内石油焦温度降到100℃以下时，放掉冷却水。