三、从资源上保证工期
1、将该工程作为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，机构行使合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械、组成一个高素质、高效率的施工队伍。
2、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况的出现以免耽误时期。
3、财务保障，工程资金实行专款专用，保障资金的运作。如一旦业主资金不能及时到帐，我们在必要时拟以投入备用资金以保证本合同段工程的正常运行。
四、从技术上保证工期
1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
2、实行图纸会审制度，在工程开工前已由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。
3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。
4、实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。
5、施工用计算机进行网络管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。
五、其它保证措施
1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响施工。
2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作以及防洪抗灾等保证工作，确保施工顺利进行。
第六章 主要施工机械、设备配备情况
施工机械设备的合理配备是确保整体工程顺利进展和缩短工期的重要保证，配备得太少，势必会影响施工进度，配备得太多，又会使资源闲置，造成不必要的浪费。因此，我们对该工程中所用的主要机械、器具经过了仔细认真的分析，拟投入本合同工程的施工设备见表3。
第七章 劳动力计划
我公司将委派国家优秀二级建造师担任项目经理，委派经验丰富的工程师担任项目总工程师，同时在项目的组织机构上还将设项目副经理3名，总工程师1名，下设施工技术部、计划调度室、安质部、物资设备部、综合办公室、环保部、计财部7个部室，投入工程师2～3人,助工2～3人。详细劳动力计划见表4劳动力计划表。
第八章 各分部分项工程的施工方案
一、施工准备 （一）、施工准备
1、开工前，应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计取得联系。
2、根据现场收集的情况，核实工程量，按工期要求、施工的难易程度和人员、设备、材料的准备情况编制施工组织设计，报现场监理工程师和项目经理部批准，并及时提出开工报告。
3、修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，修建工程用的临时便道以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的临时安全标志，确保安全施工。
（二）、施工放样 1、接桩工作
按照设计单位和勘测单位指定的交桩日程，由项目总工组织，测量主管负责接桩工作，并做好接桩记录。
在接桩工作完成后的5天内，测量主管组织人员对本合同段内的水准点、导线点、交点等所有已知桩点进行认真复测校核。
水准点采用精度高的Na2水准仪检测，在检测过程中道路沿路线每200m加设一临时水准点，检测水准点的闭合差在12Lmm（L以km为单位）时，可将误差平均分配到各点，当经反复检测仍不能闭合时，要及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便施工。
导线点使用全站仪进行复测，在复测过程中同时布设平面控制网，控制点的角度闭合差在±16n秒（n为测点数）以内，坐标相对闭合差在±1/10000以内时可平均分配到各点，当经反复检测其一不能闭合时，及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便后面施工。
为了以后施工方便，在控制点检测合格后，于路线附近固定位置栓桩，若难以找到适当的位置，要使用Φ8cm～Φ10cm的木桩楔入地下，且顶面钉钉标记，注意木桩要埋设牢固，并在侧面用红漆写明桩点代号。
2、设计交底
由项目总工组织各作业队技术人员认真研究施工图纸和施工现场，以书面形式出示所有问题，与设计单位进行设计交底，把发现的问题尽可能在开工前解决。作好设计交底记录。
3、放样测量
点线测设：运用全站仪的坐标放样功能，采用坐标法放样，内业的计算工作必须进行二次复核，在线路控制点上支架全站仪，直接测定所需桩位。 高程测量：以水准仪测设为主。
其他测量要求：平面控制点坚持每月复测一次，并进行坐标平差；高程控制点每十五天进行一次复核工作；测量数据采用袖珍型计算机处理；路面结构层施工前要进行路基断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。
4、施工前与有关部门联系并了解现状地下各种管线及障碍物的规格、位置等并予以现场刨验，以免损坏管线。
二、道路工程 （一）、路基工程 1、一般路基处理
本工程沿线路基均处于过湿状态，路基承载力和稳定性不满足道路使用要求，因此自上
而下采用30cm石屑+20cm8%石灰土换填处理。
3、路基填筑
（1）、测量人员每40m一个断面放出中、边线指示桩，曲线段适当加密，并在桩上给出设计高程，边桩钉立位置距设计边线外0.5m。
（2）、路基施工前应将地表土（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。垃圾层较厚的局部路段，需全部清走。路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。
路基填土应选用塑性指数12～26的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。下列土质不能作为路基填土：
a. 沼泽土、泥炭及淤泥；
b. 含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土； c. 氯盐含量大于3%的土； d. 碳酸盐含量大于0.5%的土； e. 硫酸盐含量大于1%的土。
（3）、自卸汽车上土时，严格控制松铺厚度，并找粗平，每层最大压实厚度不超过20cm，含水量控制在压实最佳含水量±2%之内。
（4）、施工人员按边桩上指示高程挂小线下反量出施工作业面高程，用白灰点出标记，平地机找细平。找平后，用压路机由横坡下坡脚处开始进行碾压，施工时掌握先慢后快、先轻后重的原则，压路机重轮每次错半轴，压完全宽断面为一遍，直至压实度检验合格为止。
（5）、路面下管线沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。
（6）、现有地上、地下管线均迁移按规划管线路由位置就位，但若在施工期间不能立即迁移，近期采用侧石维护，请主管单位派人员现场监护指导施工。
（二）、路面工程
路基经压实度检验合格后方可进行路面工程施工。本工程路面结构形式如下：
（1）、小型停车场路面结构：15 cm石灰土(10%)+ 15 cm石灰土(12%)+18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石(8：12：80) +2cm水泥砂浆垫层+8cm彩色花砖，总厚58cm。
（2）、大型班车停车区路面结构：15cm石灰土（10%）+18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石(8：12：80)+ 18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石(8：12：80)+ 2cm水泥砂浆垫层+8cm彩色花砖，总厚度61cm。
（3）、人行道路面结构：15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+ 2cm水泥砂浆垫层+6cm彩色花砖，总厚度38cm。
本工程路面结构层的二灰碎、路面石灰土均外购。 1、有关材料要求
（1）、石灰：施工用石灰应使用Ⅱ级及以上的生石灰或消石灰。
（2）、粉煤灰：化学成分中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量应不大于20%，比表面积应大于2500cm2/g。
2、石灰土施工（含量为12%和10%）
（1）、材料准备：施工材料必须由经监理批准的生产厂家生产，不允许现场制拌生产。 （2）、强度要求：其7天浸水抗压强度为0.8Mpa。 （3）、运输
运输车辆清洗干净，中途不得无故停车，运输车道不平地段需维护好，避免颠簸，以保证运输时间和不离析，向摊铺机卸料时，不撞击摊铺机料斗。运行车数量足够，保证摊铺的连续性，并由专门的指挥人员指挥车辆在道路施工现场以外的路段进行调头，运行车倒行驶入，避免在下承层上调头产生下承层的破坏，倒车时速度不能过快，停车时不急刹车，设专人对倒车路线上洒落的混合料进行清理，防止散落混合料被碾压破坏下承层，同时避免散落混合料堆积影响本层的质量。
运输车辆要根据运距、生产数量、摊铺速度合理配置，确保摊铺过程的连续性。 （4）、摊铺
摊铺用2台同样性能，新旧程度近似，自动找平，具有振捣夯实功能的大功率摊铺机一次摊铺通过，保证摊铺过程中没有纵缝，尽量减少施工的横缝。
两台摊铺机采用梯队摊铺的方式进行摊铺，前后距离保持在15-30米距离，前面摊铺机起步时用木方加木板将熨平板分四处垫实，由测量人员测量熨平板标高，满足要求后卸料将熨平板处填实，然后摊铺机缓慢行进，由测量人员用线绳配合盒尺根据两侧给定的钢钎基准