后在PIREP(飞行员报告）中报告。 A：结构的积冰 B：急流型风 C：对流层顶的高度 D：空中锋区
116 对国际航班预报的高空风、气温的获取可通过（ B ）查询。
A：出发地东道国发布的区域天气预报 B：适用于该航线的当前国际天气描绘图 C：由地区区域预报中心（RAFC)作的高空风和温度图
D：高空标准等压面图
117 对于国际飞行来说，制备“High-Level
Significant Prognostic Chart”(高空重大天气预报图）是为了用在（ C ）。
A：FL 290以上的任何飞行高度层 B：FL 100至FL 180的高度层 C：FL 180至FL 600的高度层 D：FL 100 以下的高度层
118 “Low-Level Prognostic Chart”(低空天气预报图）描绘的是（ C ）。
A：现在天气现象 B：现在强对流天气现象
C：预报作图后6小时内将会存在的天气 D：预报作图后24小时后将会存在的天气 119 副热带高压中心以晴空为主，而其南侧通常以B
A：层状云为主 B：积状云为主
11
C：晴空为主 D：卷云为主
120 赤道辐合带中通常含有热低压、热带风
暴、季风云团、信风云团等天气系统，其中范围最大的天气系统是（ A ）。 A：季风云团 B：信风云团 C：热低压 D：热带风暴
121 东风波是副热带高压南侧发展强盛的气旋性天气系统，其天气以（ A ）。
A：强对流，大范围雷暴带为主 B：低云，低能见度为主 C：云底高度很低的平流低云为主 D：高云为主
122 当热带风暴发展成台风时，其中心风力可达（ C ）以上。
A：6级（12米/秒） B：9级（21米/秒） C：12级（33米/秒） D：3级（12米/秒）
123 通常热带风暴在海上移行的距离愈长（ A ）。
A：发展得愈强盛 B：对中国大陆得影响愈小 C：天气愈缓和 D：势力越弱
124 热带风暴通常由眼区、中心对流云区、向
内旋入的对流云带组成，当外围对流云带消失、热带风暴变圆时，通常预
示热带风暴将（ B ）。 A：进一步加强 B：减弱消失 C：强度无变化 D：向南运动
125 当紊流只引起轻微、快速、有时有节奏的
颠簸而没有可感到的姿态或高度变化且颠簸不超过三分之一的时间时，应当报告为（ A ）的紊流。 A：偶尔轻微摇晃 B：中度紊流 C：中度摇晃 D：严重颠簸
126 当紊流引起高度和/或姿态改变占三分之
二以上的时间，但航空器一直保持着有效的控制时，应当报告为（B）的紊流。 A：连续的严重摇晃 B：连续的中度紊流 C：间断的中度紊流 D：连续严重颠簸
127 当紊流不时的引起高度和/或姿态轻微
的、不稳定的改变占三分之一到三分之二的时间时，应当报告为（ C ）的紊流。 A：偶尔轻度摇晃 B：中度摇晃 C：间断轻度紊流 D：中度颠簸
128 （ A ）显示在每小时的实况图上。
12
A：各机场观测的航线上的高空风、急流等实况资料
B：区域范围内各机场气象观测站及有关部门观测到的每小时本站实况资料 C：各机场的雷达、卫星实况资料 D：小区域天气图资料 129 急流的定义是（ A ）。
A：风速?30 M/S的强风带 B：风速?50 M/S的强风带 C：风速?60 M/S的强风带 D：风速?100 M/S的强风带
130 北半球对流层的中、高层通常存在温带急流，在冬季其活动的纬度范围是（ A ）。
A：40?N～60?N B：25?N～32?N C：15?N～20?N D：60?N～70?N
131 北半球对流层的中、高层通常存在副热带
急流，在冬季其活动的纬度范围是（ B ）。 A：40?N～60?N B：25?N～32?N C：15?N～20?N D：60?N～70?N
132 北半球对流层的中、高层通常存在热带东
风急流，在冬季其活动的纬度范围是（ C ）。 A：40?N～60?N B：25?N～32?N C：15?N～20?N D：60?N～70?N
133 北半球温带急流、副热带急流下部的东南方向上通常存在（ A ）。
A：锋区 B：雷雨区 C：雾区 D：低云区
134 高、中、低层重要天气图分别表示（ C ）。
A：FL250以上、FL100至FL250、FL100以下的重要天气
B：FL230以上、FL100至FL230、FL100以下的重要天气
C：FL250以上、FL180至FL250、FL180以下的重要天气
D：FL280以上、FL100至FL280、FL100以下的重要天气
137 山地波常引起晴空颠簸，它形成于（B）
A：动力湍流
B：强风过山脉时，在下风方形成的一系列背风波或涡旋 C：锋面波动 D：热低压
138 雾的定义是由于空气中水汽含量大而使
能见度 A
A：小于一公里的天气现象 B：为一到十公里的天气现象 C：低于15公里的天气现象 D：低于20公里的天气现象 139 常说的CAVOK含义是（ A ）。
A：能见度大于10公里，云底高度大于1500米，没有重要天气现象的天气
13
B：能见度大于15公里，云底高度大于1000米，没有重要天气现象的天气
C：能见度大于10公里且空中无云的天气 D：能见度大于1公里，云底高度大于5000米，没有重要天气现象的天气 140 辐射雾常发生于（B）。
A：夏季、低压区中心 B：冬季、高压区中心 C：没有季节、气压场的限制 D：锋面低压中
141 北半球近地面层，由于大气环流作用而形成的风带是（ A ）。
A：赤道东风带、中纬度盛行西风带、副极地东风带 东西东 低高低
B：赤道西风带、中纬度盛行东风带、副极地西风带
C：赤道西风带、中纬度盛行西风带、副极地东风带
D：赤道东风带、中纬度盛行东风带、副极地西风带
142 北半球近地面层，由于大气环流的作用而
形成的气压带是（ B ）。
A：赤道低压带、副热带低压带、副极地高压带、极地高压带
B：赤道低压带、副热带高压带、副极地低压带、极地高压带 143 飑线是指（ C ）。
A：锋面上的风切变区
B：在冬季由急行冷锋引起的强风带 C：在炎热季节里由多个积雨云群组成的狭
窄带有强风的强对流天气带
D：在炎热季节里由雨层云引起的狭窄带有强雨带
144 产生系统性雷暴的天气系统包括（ A ）。
A：锋面、高空槽切变线、冷涡、台风倒槽 B：高压、低压、槽、脊、鞍型气压区 C：热低压、副热带高压、大陆冷高压 D：热低压、副热带高压、赤道辐合带 145 空中锋区表现为温度梯度很大的等温线密
集区域，当航空器沿温度梯度方向垂直穿越锋区时A
A：因密度的改变常引起颠簸 B：因温度的改变常引起积冰 C：因密度的改变常引起飞行航向变化 D：因温度的改变常造成迷航
146 在对流层中积冰与高度和云中含水量有
关，因而飞行时发生中度以上积冰通常在（ C ）。 A：100米以下的层云中
B：50米～1000米高度上的荚状云中 C：6000米以上高度上的Cs云区中 D：3000米～5000米高度上的锋区附近的Ns云中
148 地面大风通常会对飞行构成影响，当地面
图上风力达到（ B ）时标志大风标记。 A：8 M/S B：12 M/S C：16 M/S D：20 M/S
149 （ A ）的云底高度经常低于100M
14
A：层云（St) B：雨层云(Ns) C：积雨云(Cb) D：卷层云(Cs)
151 卫星云图图象主要有（ ）。
A:VIS和IR两种 vis可见光云图 B:KIS和VFR两种 C:IFR和VFR两种 D:MDV和VIK两种
152 大气处于标准状态，离海平面8000米高度上的气温是（ C？ ？ ）。
A:-37℃ C:-52℃
154 当气温升高时，航空器的起飞重量和滑跑距离分别要（ ）。
A:减少和缩短 B:减少和增长 C:增大和增长 D:增大和缩短
155 饱和水气压的大小表示（ ）。
A:空气中所含水汽的部分压强 B:空气含水汽量的多少 C:空气的饱和程度 D:空气含水汽的能力
158 根据雷暴的形成原因可将雷暴分成（ B ）。
A:冷涡雷暴
B:系统性和热力性雷暴 C:地形雷暴
D:副高西部雷暴
159 根据冷锋的移动情况可将其分为（ A ）。
A:急行和缓行冷锋 B:静止和锢囚锋 C:急行和静止锋 D:缓行和锢囚锋
161 地面风具有明显日变化的主要原因是（ ）。
A:水平气压梯度力的变化 B:摩擦力的变化 C:水汽含量的变化 D:地转偏向力的变化
165 气象中对流特指空气的（ ）运动。改成对流的定义
A:水平 B:强烈垂直 C:缓慢上升、下沉 D:大气波动
166 在南半球，中纬度地区7000米高空，航
空器由高压区飞往低压区，则航线上应吹（ ）。 A:左侧风 B:顺风 C:右侧风 D:逆风
169 观测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见度叫（ A ）。
A:有效能见度 B:最小能见度 C:跑道能见度
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D:着陆能见度
170 当机场被积雪覆盖时，会急剧变差的是（ D ）。
A:有效能见度 B:最小能见度 C:跑道能见度
D:着陆能见度 着陆偏高
173 产生阵性降水和间歇性降水的主要云状分别是（ ）。
A:Cb，Ci B:Tcu，Sc C:Cb，Ns D:Ns，Sc
180 下面属于地面天气图分析的项目是（ A ）。
A:现在天气现象 B:温度露点差 C:等温线 D:槽线
181 在空中等压面图上分析的项目有（ C ）。
A:等压线、切变线、等温线 B:等高线、槽线、等温线及天气区 C:等高线、槽线和切变线、等温线 D:锋线、等压面、等压线和槽线
182 大尺度天气系统的水平范围约为（ A ）。
A:500～5000公里 B:500公里以上 C:50～500公里 D:50公里以下
184 我国产生“春雨”或“秋雨”的重要原因