七、计算题。
1、如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重r=19KN/m3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时分别为：φ=30，c=5.2KPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。
2、已知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数Ns=700次，日，交通量年增长率r=5%，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne=？
3、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3200000次/一车道，公路等级系数Ac=1.0，面层类型系数As=1.0，基层类型系数Ab=1.6，试计算路面的设计弯沉值1d =?(0.01mm)
4、试计算图示排水沟渠的过水断面面积，如果水流速度为，V=2.8m/s，求其设计流量。
5、不利季节，在某土基上用D=30㎝的承载板作加荷。卸荷测定，实测数据见下表，试计算该测点土基的回弹模量。（按＜I㎜前的应力、变形线性回归算计算） 承载板压力Pi(MPa) 已记入影响量的回弹弯沉(0.01mm)
6、某地拟建造一条一级公路，路面结构如下，根据交通量调查与计算，路面竣工后第一年双向交通量BZZ-100标准轴载日平均作用次数2300（次/日）r交通量增长率r=8%，车道系
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3m 45 1:0.75 软弱结构面 2m 0.5m 1:1 0.05 18 0.10 29 0.15 45 0.20 65 0.30 96 0.40 118
数取0.5，试确定该路面结构的设计弯沉值1d。
细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 石灰土 土基
7、某挡土墙设计图如下所示，已知墙高H=7.0m，顶宽B=1.2m，墙面与墙背平行，基底水平，经计算，土压力Ex=64.29KN，Ey=6.8KN，Zx=2.51m，Zy=1.74m，基底磨擦系数f=0.43，墙身砌体容重ra=23.KN/m3，Zw=I.7m，滑动稳定系数[Kz]=1.3，倾覆稳定系数[k0]=1.5，试验算：1）滑动稳定性：2）倾覆稳定性。
8、某地拟造一条一级公路，路面结构如下，根据交通量调查与计算，路面竣工后第一年双向交通量为单轴双轮组重80KN，日平均作用次数2100（次/日），交通量增长率r=7.8%，车道系数取0.5，试确定该路面结构的设计弯沉值1d。
细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 级配碎石 石灰土 土基
3㎝ 4㎝ 5㎝ ？ 24㎝ 3㎝ 4㎝ 5㎝ 25㎝ 7㎝
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路基路面工程学位考试复习题参考答案
一、单项选择题。
1、A 2、C 3、C 4、B 5、C 6、D 7、D 8、A 9、C 10、B 11、B 12、B 13、B 14、C 15、C 16、D 17、B 18、A 19、D 20、D 21、A 22、A 23、D 24、B 25、C 26、C 27、B 28、A 29、C 30、D 31、B 32、D 33、A 34、B 35、B 36、B 37、B 38、B 39、D 40、A 41、B 42、B 43、C 44、B 45、D 46、C 47、D 48、C 49、A 50、C 51、C 52、C 53、B 54、B 55、A 56、D 57、A 58、B 59、A 60、A 61、B 62、C 63、B 64、B 65、D 66、B 67、A 68、C 69、A 70、D 71、B 72、D 73、A 74、C 75、C 76、D 77、D 78、C 79、B 80、C 81、C 82、B 83、B 84、D 85、A 86、B 87、D 88、C 89、A 90、D 91、D 92、C 93、C 94、D
二、名词解释。
1、交通量：指一定时间间隔内各类车辆通过道路某一横断面的数量。
2、柔性路面：柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较大的竖向弯沉，路面结构本身的抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使地基承受较大的单位压力。
3、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。
4、排水沟：排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路面附近积水），引至桥涵或路基范围以外的指定地点。
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5、路基沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
6、疲劳破坏：疲劳的出现，是由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏。
7、疲劳极限：有些材料在重复应力作用降至某一定值之后，经受再多的重复作用次数，也不发生疲劳破坏，即疲劳强度不再下降，趁于稳定值，此稳定值称为疲劳极限。
8、路基高度：指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。 9、边坡稳定系数：失稳滑动沿滑动面上的下滑力T与抗滑力R之比。
10、盲沟：沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定地点，此种构造叫盲沟。
11、渗沟：采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统称为渗沟。
12、水结碎石路面：是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。
13、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水率下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。
14、沥青表面处治路面：指用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑的而成的沥青路面。 15、应力松弛：是当应变为一恒定值时，应力随时间而衰减的过程。 16、沥青路面高温稳定性：指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。 17、沥青路面温度疲劳裂缝：沥青混凝土经受长时间的温度循环，应力松弛性能下降，极限拉应变变小，结果在温度应力小于抗拉的情况下产生开裂的现象。
18、疲劳强度：材料出现疲劳破坏的重复应力值称作疲劳强度。
19、疲劳寿命：材料达到疲劳强度时，相应的应力重复作用次数称为疲劳寿命。 20、标准轴载：我国路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。 21、贫混凝土：指水泥用量较低、混凝土等级较低的混凝土混合料。
22、边沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路堑或矮路堤两侧设置纵向水沟。
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23、路堤：高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面，路床以下的路堤分上路堤（80-150㎝）和下路堤（150㎝以下的路堤）。
24、路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中湿、潮湿）上部土层（路床顶面以下80㎝）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
25、劲度模量：材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变之比值：
St.T???t.T。
26、轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50㎝宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
27、弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯沉值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。
28、平均稠度：WC?(WZ?W)/WU?WP。
29、设计弯沉：根据设计年限内一个车道土预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层类型而确定的路面弯沉设计值。
30、加筋土：由拉筋材料和土体组成，以增加土体的强度。
31、CBR：标准试件在贯入量为0.254㎝时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时施加荷载的比值。
32、翘曲变形：指砼在气温变化时，使板顶和板底产生温差t而胀缩变成的大小不等，引起板的隆起和凹陷变化现象。
33、路床：指路槽地面以下0-80㎝范围内的路基部分。
34、相对弯沉系数：指路面适用的某一年标准状态下的弯沉值与竣工后的路表弯沉值的比值。
35、压实度：压实度是路基填方施工的质量控制标准，它是工地实测压实土体的干容重与室内标准击实试验所获得的最大干容重之比，用公式表示：K???r。 r036、路基工作区：又称为应力作用区，它是路基基层对于支承路面并经受行车荷载作用
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