（C）日照－阿姆斯特丹 （D）连云港－阿姆斯特丹 D 10．下列哪种方式不是西伯利亚大陆桥的运输方式（ ）
（A）海/铁/海 （B）海/铁/公 （C）海/铁/铁 （D）铁/海/铁 C 11．巴拿马运河最大可允许（ ）船满载通过
（A）8000吨级 （B）56000吨级 （C）76000吨级 （D）20万吨级 A 12．大西洋航线中运量最大的是（ ）
（A）西北欧/欧洲－北美东海岸 （B）地中海－中东－远东－澳新线 （C）好望角航线 （D）加勒比航线 C 13．世界最繁忙的海域为（ ）
（A）太平洋航线 （B）印度洋航线 （C）大西洋航线 （D）北冰洋航线 C 14．世界上最大的石油出口地区为（ ）
（A）非洲 （B）拉丁美洲 （C）海湾地区 （D）俄罗斯 C 15．下列不属于全球集装箱运输的三大主干航线的是（ ）
（A）远东/北美 （B）远东/欧洲 （C）远东/南非 （D）欧洲/北美 B 16．国际集装箱班轮运输运量主要集中在以下三大航线上： ①泛大西洋航线②泛太平洋航线③亚欧航线 按运力货量从大到小排列正确的是（ ）
（A）①②③ （B）②③① （C）②①③ （D）③②① D 17．国际主要通航运河有（ ）
①苏伊士运河 ②巴拿马运河 ③基尔运河 ④科林斯运河 （A）①② （B）①②③ （C）①②④ （D）①②③④
第六章 运输船舶
一、是非题
F 1．船舶大型化，高速化，专业化，自动化是运输船舶的发展趋势，船型越大，航速越快，自动化程度越高则船舶营运经济性就越好（ ）
F 2.货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积（ ）
T 3.散粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货
舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内（ ） T 4.驳船本身一般无推进动力装置（ ）
F 5.油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难（ ） F 6.油船及运木船因本身的特点，其储备浮力要比普通货船大（ ） T 7.干舷越大储备浮力越大，船舶的抗沉性越好（ ）
T 8.船舶的包装容积比散装容积要小，一般可为散装容积的90％－96％（ ） F 9.回转性好的船舶则稳性就好，回转性差则稳性也差（ ）
T 10．船舶净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食和供应品、船用备品、船员行李后的重量（ ）
T 11．在相同作业量的前提下，船舶的舱口数越多，能同时进行装卸工作的作业线越多，装卸速度越快（ ）
F 12．就载重吨而言，集装箱船列世界第一位（ ）
T 13．舱容系数越大，船舶越适宜于装轻货，反之，则适宜于装重货（ ） F 14．总吨位主要是用于计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据（ ） T 15．船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高（ ）
F 16．集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船相同，外形瘦长，单层甲板，尾机型（ ） 二、选择题
C 1．载箱量在3500TEU的集装箱船属于（ ）集装箱船 （A）第二代 （B）第三代 （C）第四代 （D）第五代 D 2．哪些不属于集装箱船的特点（ ）
（A）大舱口 （B）甲板平直 （C）舱内有隔栅结构 （D）甲板上设有起货设备
B 3．( )船是由汽车轮渡发展起来的一种专业船舶
（A）全集装箱船 （B）滚装船 （C）载驳船 （D）拖轮 A 4．计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据是（ ） （A）净吨 （B）总吨 （C）船舶长度 （D）舱容
B 5．载重量在40，000－47，000载重吨，吃水11.5的散货船属于（ ）散货
船
（A）小灵便型（HANDY） （B）大灵便型（HANDYMAX） （C）巴拿马型（PANAMAX） （D）好望角型（CAPESIZE） C 6．下列选项不属于滚装船设备的是（ ）
（A）跳板 （B）斜坡道 （C）轨道 （D）水密门 A 7．通过门式起重机将子驳吊进吊出货舱的载驳船为（ ） （A）拉希式载驳船 （B）西比式载驳船 （C）巴卡特型载驳船 （D）巴可型载驳船 B 8．下列哪种船型不属于小舱口船（ ）
（A）散装水泥船 （B）矿－散－油兼用船 （C）油船 （D）冷藏船 C 9．对船舶稳性造成不良影响的是（ ）
（A）重货放在船的下方，轻货放在船的上方 （B）扩大船宽 （C）在甲板上堆装集装箱 （D）在油舱中设纵舱壁 B 10．目前船上常用下列舭龙骨，减摇鳍，减摇水舱，回转仪减摇装置以提高船舶的（ ）
（A）快速性 （B）适航性 （C）操纵性 （D）稳性 D 11．对一艘船舶来说，下列排序正确的是（ ） （A）空载排水量<空船排水量<压载排水量<满载排水量 （B）空载排水量<空船排水量<满载排水量<压载排水量 （C）空船排水量<空载排水量<满载排水量<压载排水量 （D）空船排水量<空载排水量<压载排水量<满载排水量 B 12．以下船舶中，通常不需要设双层底结构的是（ ） （A）杂货船 （B）集装箱船 （C）油船 （D）液化气船 A 13．以下船舶中一般不是单层甲板结构的是（ ） （A）杂货船 （B）集装箱船 （C）油船 （D）散货船 D 14．同种情况下，下列船舶中稳性最好的是（ ） （A）集装箱船 （B）散货船 （C）滚装船 （D）油船
A 15．一般情况下，下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的是（ ）
（A）集装箱船 （B）散货船 （C）滚装船 （D）油船
第七章 国际航运指标体系试题
一、是非题
F 1．货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。 （ ） F 2．根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量1 人海里换算成1 吨海里货运周转量。 （ ） T 3.高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。 （ ） T 4.长航线上配置高速度船，在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短多船时，船舶平均航行周转期。 （ ） F 5.发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。 （ ） T 6.为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。 （ ） F 7.固定资产是指由于长期使用或自然力影响而引起的价值损失。 （ ） T 8.航运企业的利润绝对指标一般是指营业利润和利润总额。 （ ） F 9.表明利润的相对指标重要有利润总额、营业收入利润率、成本费用利润率。 F 10、成本费用利润率=利润总额/营运收入X100% 。 （ ） F 11、航次成本是为了保持船舶试航状态所需要的经常性维护费用。 （ ） F 12、质量指标 是表示计划期内企业生产技术经济活动在质量上应当达到的目
标，通常用相对数和平均数来表示，是两个或两个以上数量指标相比的派生指标。 （ ）
F 13、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。 （ ） T 14、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。 （ ） F 15中华人民共和国交通部颁布的航次时间起止是这样规定的：自上一航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时起，至本航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时止，记为本航次时间。 （ ） F 16、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额
客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。 （ ） T 17、船舶应用情况派生指标包括船舶吨（客位、千瓦）里及船舶（客位、千瓦）次。 （ ） T 18、每艘船舶的年收益率等于该船的年利润和该船的年基本折旧费。 （ ） F 19.流动资金是指航运企业在生产经营活动中，供周转使用的，随生产经营过程进行，且多次转移价值的资金。 （ ） T 20.提高个流动资金效果指标的关键是要压缩流动资金年平均专用额CF。（ ） F 21.提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶有害。（ ） 二、选择题
A 1、计算一个船队的平均航行速度时，在计算速度时，将（ ）作为权数来求各船的加权平均值。
A、船舶航行吨天 B、船舶在册吨天 C、船舶营运吨天 D、船舶载重吨 B 2、以下哪个时间属于非生产性停泊时间？ （ ） A、装卸作业时间 B、处理货损、货差时间 C、补给时间 D熏舱、洗舱时间
D 3、以下指标体系中不属于按内容结构来划分的是： （ ） A、营运工作指标 B.财务成果指标 C.安全质量指标 D.数量指标
D 4、 以下指标中不属于成本指标的是： （ ） A.营运成本B.运输成本C.单位运输成本D.货运周转量
A 5、 以下属于非生产性停泊时间的是： （ ） A. 处理货差损失的时间 B.装卸作业时间 C.补给时间 D.上下旅客
D 6、考察一个企业集装箱租赁情况不可以从以下哪个指标来反映 （ ） A、租箱量 B、租箱率 C、平均单箱租箱费 D、租箱期
D 7、根据经验，在集装箱运输中，集装箱在船重箱率在 之间比较理想。 （ ） A、0.3～0.4 B、0.5～0.6 C、0.6～0.7 D、0.7～0.8
C 8、按国际标准化组织所制定的标准，20英尺的集装箱和40英尺集装箱的总重量分别为 （ ）
A、20320，40640 B、1524，30480 C、20320，30480 D、2000 4000 D 9、下列哪个途径不能达到降低空箱调运率： （ ）