货运成本比计划降低了0.5％ 。（ ）
T 14、因素分析指数法中，当计算某一组成因素指标对综合指标变动时，都是假定其他因素指标不变动的，即都固定在基期。（ ）
F 15、因素分析指数法和因素积分法一样都没有因素排列顺序要求。（ ） F 16、日历天数增大，营运率增大，载重量利用率增大，则运输周转量一定增大。（ ）
F 17、航运企业运输收入减去期运输成本，即为其经营所获得的利润。（ ） 二、选择题
A 1、快速统计的原始信息主要是船舶离本航次最后一个装货港后6小时之内发给公司，同时发给下一个港口代理的 （ ） A、分舱电报 B、船位电报 C、航次总结报告 D、预配图
D 2、一般而言，企业统计调查船舶运用情况，主要是从船舶的时间利用和空间利用两个方面进行，以下哪个指标不是用来反映船舶时间利用状况的。（ ） A、营运率 B、平均航行速度 C、平均航行周转期 D、平均运距装载率
B 3、某船公司，计划本月船舶营运燃油消耗量为200万吨，实际本月由于船舶改进，降低了16万吨，由于船舶营运率下降，减少了18万吨。则该船公司燃油消耗计划完成程度为：（ ）
A、16％ B、17％ C、18％ D、19％
C 4、某船公司营运A、B两条航线,A航线长5000海里，B航线长10000海里， A、B两条航线上月货运量分别为80万吨，120万吨。本月货运量分别为100万吨，140万吨。则本月同上月相比，货运周转量的变化程度为：（ ） A、100％ B、120％ C、118.75％ D、128.75％
A 5、在因素分析的积分法中，以关于综合指标的变化量与各因数指标的变动关系表达示，错误的是：（ ） A、△f=△x+△y B、△f=
?f?f△x+△y
?y?xy?fx?fC、△f=△fx+△fy D、△f=?1dx??1dy
y0?yx0?xD 6、动态分析法可用来排除发生变化过程中各种偶然因数的影响，以下哪个不属于航运企业动态分析法。（ ）
A、时距扩大法 B、移动平均趋势分析法 C、同期平均法 D、指数平滑法
A 7、某船公司全年各月运输成本如下图，采用3个月为一时距的时距扩大法可以看出该公司的成本呈现 趋势。（ ） A、上升 B、下降 C、先上后下 D、先下后上 单位：×104（元） 月份 1月 2月 3月 C 8、某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港564海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。则本航次货物周转量为：（ ） A、3648000 B、1167000 C、4815000 D、6671000 D 9、同上题，船舶航行里程吨位海里数为：（ ） A、3648000 B、1167000 C、4815000 D、6671000
D 10、某海运公司有两艘货船，甲船定额吨位1500吨，在报告期全年在册，乙船定额吨位800吨，在报告期中，从5月1日在册（在册245天），则该海运公司报告期货船运用情况的平均使用船舶数为：（ ）吨 A、1500 B、800 C、1191 D、2037
C 11、某航运公司单位货运成本降低1％，实际降低1.5％，则货运公司成本计划完成程度为：（ ）
A、99％ B、98.5％ C、99.49％ D、150％
运输成本 月份 250 240 260 4月 5月 6月 运输成本 月份 250 270 265 7月 8月 9月 运输成本 280 2 275 290 月份 10月 11月 12月 运输成本 285 300 295 B 12、某航运公司的统计资料分析，在一定时间内，其平均使用船舶数x的变动率为11.74％，其平均营运天数变动率y为-3.17％，其平均营运吨天产量z变动率为6.94％。由关系式货物周转量∑f=∑xyz,用因素分析积分法可知其货运周转量的变动率为：（ ）
A、8.57％ B、15.51％ C、18.68％ D、3.77％
C 13、船舶生产率是反映企业船舶使用效率的综合性指标，某航运企业报告期与基期相比，船舶航行率增长5％，平均航行速度上升3.7％载重量利用率下降5.2％，则该公司船舶生产率的变化情况是：（ ） A、上升3.2％ B、下降3.2％ C、上升3.5％ D下降3.5％
第十三章 海上货物运输合同与提单
一、判断题
T 1、海上货运合同是指承运人收取运费将托运人的货物经海路由一港运到另一港的合同，传统上被认为是要物合同。（ ）
F 2、货运合同的订立，通常由托运人提供统一的合同形式，承运人按照格式合同规定的项目进行逐项填写，经托运人确认后合同即告成立。（ ） T 3、提单是运输合同的证明，但不是运输合同。（ ）
T 4、驾驶过失和管船过失可以免责，但是并不意味着由于管船过程造成的货物损失也可以免责。（ ）
T 4、判断提单是否清洁，主要以该提单是否符合货物买卖合同和信用证的规定，是否会影响提单在银行结汇为标准的。（ ）
F 5、船舶在装货港开航前，因不可抗力致使合同不能履行的，只有托运人有权利解除合同，承运人没有权利解除合同。（ ）
T 6、当提单从托运人手中转让至善意的收货人或其他第三者时，提单便成为承运人收到该提单记载货物的最终证据。（ ）
F 7．联运提单是指货物从卖方交货地经过一个以上换装运输环节至买方收获地而签发的全程提单，只有多式联运提单。（ ）
F 8．拼箱货物运输属于集装箱运输方式，签发提单的承运人或无船承运人的责任期限与杂货运输方式相同。（ ）
F 9、《海牙规则》中规定，承运人的责任期间“自货物装上船时起，到卸下船时止的一段时间”这段时间若采用船舶吊具，通常采用“舷到舷”原则，若使用岸上吊具通常采用“钩到钩”原则。（ ）
F 10、当某船挂靠多个港口时，某货物在装港开航时船舶已经适航，而以后某挂靠港“开航当时”船舶不适航，则承运人承担该货物的船舶不适航责任。（ ） F 11、船舶“适航”的标准是绝对划一的，对任何时候，任何航线，任何货种“适航”的标准一样。（ ）
F 12、根据《维斯比规则》或我国《海商法》的规定，凡每件货物的重量超过333.333千克时，应以按件所规定的责任限额为准；反之，则应以按千克所规定的责任限制为准。（ ）
F 13、我国参加了《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》。（ ） F 14、提单更改，必须是全套提单更改，提单更改须由更改者加盖更改章，更改提单不须对副本提单、舱单等作出更改。（ ）
F 15、不经承运人同意，被授权签发提单的代理可转委托他人签发提单。（ ） T 16、期租船条件下，因船长是船舶所有人指派的，非承租人的法定代理，不可签承租人提单，只能签发船舶所有人提单。（ ）
T 17、货物装船前签发的待运提单，在货物装船完毕，承运人在该待运提单上加注承运船舶的船名和转船日期，此时该提单为已装船提单。（ ） F 18、副本提单不具有法律效力，不能凭以提货或转让，因而副本提单没有任何用途。（ ） 二、选择题
C 1、以下哪项不属于海上货运合同的作用 （ ）
A、规范和调整当事人的行为 B、解决纠纷,保护当事人权益 C、是承托双方意思表示一致下签定的 D、可以进行银行结汇。 A 2、契约托运人对运输合同 （ ） A．负全责
B．只对实际托运人的行为负责
C．只承担与己方行为有关部分的运输合同的责任 D．只对货物运输行为负责
B 3、船舶“开航前和开航当时”应理解为 （ ）
A．“至少”从船舶装完货开始
B．“至少”从装完货开始至船舶启航时止的时间
C．“至少”从船舶装完货开航开始至船舶至目的地止的时间 D．“至少”从船舶装完货开航开始至船舶启航时止的时间
C 5．根据《汉堡规则》承运人的责任中，如果交付时间届满后连续______天内未按规定交付货物，货主可视其货物已被灭失。 （ ） A．30天
B．15天
C．60天
D．45天
B 6．除了外汇风险外，在船舶投入使用阶段，船舶所有人要面临的主要风险是_______（ ） A．运价风险
B．运输风险
C．保险风险
D．资金风险
B 7．通常也称为空白提单，指提单正面收货人栏中不载明具体收货人或某人指示，通常只注明“持有人”或“交与持有人”的字样的提单称为_______（ ） A、指示提单
B、不记名提单 C、记名提单
D、已装船提单
A 8．提单签发的日期早于货物实际装船日期的提单是_______（ ） A、倒签提单
B、预借提单 C、联运提单
D、小提单
A 9．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按：（ ） A、两者中择大计收 B、超长附加费计收 C、超重附加费计收 D、两者相加计收
A 10．在我国国际海运实践中，收货人凭向现场提货的单证是：（ ） A、提单
B、舱单
C、“大提单” D、“小提单”
B 11．国际多式联运公约采用的责任基础为（ ） A、完全过失责任制 B、不完全过失责任制 C、严格责任制 D、结果责任制 C 12．《海牙规则》规定的诉讼时效为：（ ） A、7天
B、15天
C、1年
D、2年
A 13．在承运人与托运人之间，提单的证据效力是：（ ） A、最终证据
B、有价证据
C、初步证据
D、绝对证据
D 14、由于不可抗力造成的货物损失，承运人可以免责，以下哪项免责非不可抗力造成的。（ ）
A、天灾 B、海盗 C、罢工 D、海上救助