不停航施工组织管理方案各条款对应的规定
3、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施
在滑行道、机坪道面以外进行施工的，当有航空器通行时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员其他堆放物，并不得存在可能吸入发动机的松散和其他可能危及航空器安全的物体。
4、影响跑道和滑行标志和灯光的情况和采取的措施
（1）用橡皮电缆线和角钢架，将原来固定式改成可移动的临时助航灯光； （2）临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2013的要求设置关闭标志。已关闭的跑道、滑行道或其一部分的灯光不得开启。被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。 （3）在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志和不适用地区灯光标志。
（4）因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2013的要求设置或修改相应的灯光及标志。
（5）在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。航空器活动区域附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。
5、需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图 （1）用橡皮电缆线和角钢架，将原来固定式改成可移动的临时助航灯光； （2）临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2013的要求设置关闭标志。已关闭的跑道、滑行道或其一部分的灯光不得开启。被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
（3）在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志和不适用地区灯光标志。
（4）因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2013的要求设置或修改相应的灯光及标志。
（5）在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。航空器活动区域附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。
6、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求
在跑道端之外300m以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度不得超过2m，并尽可能缩小施工区域。 7、影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施
（1）在导航台附近进行施工的，应当事先评估施工活动对导航台的影响。因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，应当按照民航局的其他有关规定履行批准手续，并在正式实施前发布航行通告。
（2）施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设备。
（3）未经机场消防管理部门批准，不得使用明火，不得使用电、气时行焊接和切割作业。
8、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求
进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证）。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫的有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。
（2）进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态。 9、防止无关人员和动物进入飞行区的措施
施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能够承受航空器吹袭。围栏上应当设旗帜标志，应当予以照明。
10、防止污染道面的措施
（1）易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。 （2）在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检查。发现道面污染时，应当及时清洁。
（3）将施工现场临时道路进行硬化处理；设专人进行现场及周边道路的清扫、河水工作，防止扬尘，保持周边空气清洁；建立有效的排污系统；土方车辆出场前，在洗车池洗净车轮，拍实虚土，并采取遮盖措施，避免遗撒；施工现场设封闭的垃圾堆放点，并定时清运；设置专职保洁人员，保持现场干净整洁。在施工过程中采取各种措施进行降噪，协调与周边居民的关系。 11、对沟渠和无底洞的覆盖要求
使用土方回填、沙袋回填、或钢板压紧，恢复后与相邻道肩的高差不得超过3cm。
12、对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪声和其他污染的控制措施
（1）易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。 （2）在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检查。发现道面污染时，应当及时清洁。
（3）将施工现场临时道路进行硬化处理；设专人进行现场及周边道路的清扫、河水工作，防止扬尘，保持周边空气清洁；建立有效的排污系统；土方车辆出场前，在洗车池洗净车轮，拍实虚土，并采取遮盖措施，避免遗撒；施工现场设封闭的垃圾堆放点，并定时清运；设置专职保洁人员，保持现场干净整洁。在施工过程中采取各种措施进行降噪，协调与周边居民的关系。 13、对无线电通信的要求
施工单位应当与机场现场指挥机构建立可靠的通信联系。施工期间应当派施工安全检查员现场值守和检查，并负责守听。安全检查员必须经过无线电通信培训，熟悉通信程序。
14、需要停用供水管线、消火栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施
（1）因施工而影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时，应当采取临时措施；
（2）需要停用供水管线、消火栓，或消防通道发生改变或被堵塞时，通知航空救援和消防人员的程序和补救措施：①应提前将具体施工方案上报不停航工程指挥部及机场管理机构，经确认批准后方可施工；②根据批复的停止供水时间，施工单位应制定详细的施工方案，在不停航时段内完成施工内容，及时恢复供水；③为保证注、消防、应急通道的畅通，应在新巡场路建设完成并经验收合格后才能
拆除原有巡场路
15、开挖施工时对电缆、输油管道、给水排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施
（1）施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线造成破坏。
（2）接收机场管理机构（业主）提供的施工区域地下管线资料，向原管线设计、施工单位逐一确认。
（3）研究接收资料，统计施工区域内所有管线参数，包括：种类、位置、数量、走向、埋深、机场权属部门。
（4）使用管线探测仪初步探明现场管线及其参数。
（5）在探明管线线路上，每隔10m插上管线警示牌，警示牌颜色为黄底黑字，注明管线名称、走向、所属单位、联系人联系方式及施工单位负责人联系方式。 （6）开挖探沟，用人工按照15m*15m方格网开挖探沟，沟底深度低于原有管线50cm
（7）在所有确定管线两侧各1m范围内施工时，必须用人工施工方式。 （8）暴露管线设专人24小时巡视保护。 （9）不同管线保护方法：
金属管线保护：管线探明后人工开挖暴露，暴露管线采用玻璃钢管或无缝钢管进行保护，然后在周围采用素混凝土进行包裹。输油管线：采用坑道保护法，在输油管道两侧进行开挖，然后砌砖或浇筑混凝土形成保护坑道，坑道内回填中粗砂。
16、施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话 建立协调工作制度，并确保施工组织管理方案中所列各相关单位联系人和电话信