17、 关闭燃油供回油手动总门，关闭各个油枪手动门，解列燃油系统。
四、：滑停过程中的实际遇到的问题及注意事项
1、 接到滑停命令后，值长应估算所需总煤量，合理控制各煤仓煤量，确保煤仓烧空与缸温调至既定目标尽量同步。
2、 低负荷风机的调节性能不稳定，引风机电流摆动比较大，偏差也比较大，容易引起抢风，需及时停止一侧风机，保留单侧风机运行。
3、 低负荷调节气温时，由于蒸汽的过热度比较低，应尽量使用一、二级减温水，保证蒸汽的过热度在合理的范围内。
4、 把握好启动炉水循环泵的时机，应尽量在减少上层制粉系统煤量或停止上层制粉系统，蒸汽过热度持续走低的情况下启动，防止水位低跳泵。
5、 注意轴封温度的变化，及时调整减温水量。 6、 降压过程中按照速率进行滑降，防止蒸汽温度反弹。 7、 三号机由于除氧器上水门卡涩，停机过程中需要不断关小除氧器上水旁路电动门。
8、 煤仓走空的过程中，由于多次振打原煤仓使得给煤机内无法看清煤流，可通过CRT上给煤机转速的变化间接判断。（转速先飞升然后下降至零，且给煤机、磨煤机电流明显下降）
9、 负荷降至180MW以后，高排过热度控制比较困难，此时应采用先降压、后降温的方法，并对温降率进行控制，保证高排具有一
定的过热度。而且负荷越低，蒸汽流量越小，温降速度越慢，所以，应在此负荷下稳定一段时间。
10、 滑停过程中应加强汽缸上下缸温差的监视，此次滑停未引起足够重视，致使温差超标。今后应视温差情况提前开启部分缸体疏水。
11、 低负荷时注意小机流量，可考虑将小机再循环设定值降低（正常运行时设定值约为410T/H）或将其解为手动，逐渐开展，防止再循环突然全开影响锅炉上水和炉水泵的稳定运行。
12、 停机后严密监视除氧器水位，防止由于凝结水系统阀门不严或辅汽供除氧器电动门不严，造成除氧器水位升高，事故疏水打开，造成低压缸大气阀爆破。
13、 本次炉侧温度最低降到336度，在打闸之前快速关汽机调门过程中阀后节流严重，使得停机后调节级温度快速下降，下次滑停前建议低负荷直接打闸。
14、 停机后3B汽泵打闸后，汽动前置泵未及时停运，造成汽泵一直以100RPM左右在低速盘车。
五、此次滑停过程中主要参数变化率的控制：
1、 过再热蒸汽降温速度控制在：＜1---1.5℃/min，汽缸金属温降率：＜1℃/min；
2、 主、再热蒸汽温差＜28℃，平均能控制在10℃以内； 3、 主汽门室内外壁金属温差＜83℃；
4、 汽缸上、下金属温差＜42℃；深度滑停过程中，此次滑停过程中最高温差超过了60℃。
5、 过、再热蒸汽过热度始终控制在：＞62℃；高排蒸汽的过热度最低控制在2℃