顶同步缓慢卸除滑梁的后吊杆将吊架受力传至滑移小车上，同时降低滑梁前锚固点、将模板缓慢剥离顶板砼，即完成顶板内外模拆卸。
然后用2台60t千斤顶同步依次缓慢降低前、后下横梁，将模板剥离底板砼，即完成底平台的拆卸和挂篮行走准备。
5.2挂篮前移
在完成模板的拆卸后，通过钢销将安装在后支点处的液压杆锚固于波形钢腹板开孔钢板上，利用2根液压杆同步缓慢牵引挂篮前移1.5m。
此时，挂篮有足够空间对上一梁段进行穿束，利用5t卷扬机牵引将4根纵向钢束依次牵引到位，安装千斤顶，张拉上一梁段纵向束。
纵向钢束张拉完成后及时进行封锚、压浆，然后利用2根液压杆同步缓慢牵引挂篮继续前移3.3m，进入下一梁段。
挂篮前移前认真检查确认挂篮与箱梁的直接联系完全解除后，方能用2台液压杆同步牵引挂篮前移。在前移过程中必须用全站仪和水准仪对挂篮进行监测。
为保持挂篮模板系统同步前移，可用手动葫芦辅助牵引模板滑梁。 5.3波形钢腹板施工 5.3.1波形钢腹板加工
详见另册《头道河大桥主桥波形钢腹板连续梁验收细则》。 5.3.2波形钢腹板安装
1～9#块波形钢腹板可直接采用墩位处5023塔吊将存放区的波形钢腹板分块吊装至设计位置安装，10～12#块超出塔吊吊装范围，采用挂篮上的专用吊机吊装，吊机详见挂篮设计图。节段与节段波形钢腹板纵向连接采用双面搭接贴角焊接。
为连接方便，设计考虑了用螺栓先作临时固定后施焊的连接方法。通过普通螺栓将波形钢腹板进行临时固定，为现场施焊提供稳定的支撑和固定作用，确保焊接质量，减少因施工而造成的内部应力，并降低成本。施焊前必须通过监控单位提供的资料进行标高控制，施焊后及时安装临时支架将左右侧波腹板连接成一个整体。
（1）波形钢腹板与顶底板的连接
波形钢腹板与顶底板的连接，功用在传递桥轴方向的剪力，抵抗由车轮荷载产生的横向顶板角隅弯矩，是确保波形钢腹板与预应力混凝土顶底板共同受力的关键构造。波形钢腹板与砼顶底板的连接应保证在运营寿命期内的耐久性，故必须能防腐蚀且必须具有较好的对抗因活荷载导致的耐疲劳性，应通过耐荷性试验等方法并
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考虑构造合理性、施工可行性、耐久性等因素来选择波形钢腹板与砼顶底板连接构造。《日本高速公路设计要领》列出了四种波形钢腹板与混凝土顶底板连接形式：埋入式连接、角钢剪力键连接、Twin-PBL键连接、S-PBL与栓钉连接。
为确保连接的可靠性，按日本波形钢腹板桥建最新建设经验，波形钢腹板与砼顶板的连接采用波形钢腹板顶端焊有翼缘板与穿孔板的Twin-PBL键连接方式。
波形钢腹板与混凝土底板的连接采用埋入式连接；底板与波形钢腹板间的剪力传递藉埋入混凝土中的波形钢腹板间的混凝土块（齿键），混凝土通过波形板上的穿孔形成的混凝土销，穿过波形板孔洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板上、下缘的纵向连接钢筋来实现，施工中应注意保证这些抗剪部件的施工质量，以确保波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的整体性。
图16 波形钢腹板与顶底板连接
（2）波形钢腹板间的纵向连接
本设计按日本成熟经验采用了1600型波形钢板，悬浇节段长度均为1.6m的3倍。
波形钢腹板采用“多波连续波形钢腹板”，以提高使用寿命。波形钢腹板节段内两个（或三个）单波波形钢腹板之间无需进行焊接即可直接应用于桥梁工程中，成型的波形钢腹板节段构件由于无竖向焊缝，节段构件波形钢腹板材质更均匀，且
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由于无拼接焊缝，在桥梁运营过程中，波形钢腹板构件承受疲劳荷载时，由于无竖向焊缝，其不会产生疲劳应力，增加了桥梁运营的耐久性、耐疲劳性，解决了钢构件的疲劳问题。从而提高了桥梁的受力性能及使用寿命。
节段与节段波形钢板纵向连接只能在悬浇施工中完成，纵向连接设计采用双面搭接贴角焊接。为节段施工中连接方便，设计考虑了用螺栓先作临时固定后施焊的连接方法。通过普通螺栓将波形钢腹板进行临时固定，为现场施焊提供稳定的支撑和固定作用，确保焊接质量，减少因施工而造成的内部应力，并降低成本。
图17 波形钢腹间纵向连接
（3）波形钢腹板与横隔板的连接
波形钢腹板与0#块及端横隔板的连接采用穿孔板连接方式，其剪力传递藉混凝土销、贯穿钢筋完成。其主要优点有：1）不需要焊接，施工便利；2）耐久性好，不易发生疲劳破坏，而且，由于在过渡段采用了内衬混凝土的组合腹板形式，对受力和耐久性都是极为有利的。波形钢腹板与跨间横隔板连接采用焊钉连接。
图18 波形钢腹板与0#块和端横隔板连接平面 图19 波形钢腹板与0#块和端横隔板连接立面 （4）波形钢腹板与内衬混凝土的连接
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波形钢腹板与跨间横隔板连接采用焊钉连接。
图20 波形钢腹板与内衬混凝土连接
（5）组合腹板
为实现混凝土腹板到波形钢腹板的渐变并平顺剪应力传递与承担较大剪应力，在墩顶节段0#、部分1#节段以及部分梁端现浇段与标准波形钢腹板节段之间设有钢－混凝土组合腹板，钢－混凝土组合腹板外侧采用波形钢板，但内侧加设混凝土内衬。内衬混凝土仅在于加强波形钢腹板抗剪能力，其自身抗剪力仅作为安全储备，内衬混凝土与波形钢腹连接采用栓钉连接。内衬混凝土与底、顶板同时浇注，其与波形钢腹板藉栓钉连接。
（6）波形钢腹板的涂装防腐 波形钢腹板的防腐涂装要求如下：
表6 防腐涂装要求
部位 下端埋入混凝土部分40mm 表面处理 喷砂 Sa2.5 喷砂Sa2.5 内、外表面 喷砂Sa2.5 螺栓连接部位 无机富锌防锈防滑漆 160 环氧云铁中间漆 聚氨酯面漆 无机富锌底漆 200 55 75 防腐方案 无机富锌底漆 无机富锌底漆 环氧封闭漆 干膜厚度（μm） 40 75 25 桥梁钢结构涂装产品应严格遵守《建筑用钢结构防腐涂料》（JG/T 224-2007）的规定，确保涂装质量，保证桥梁耐久性。钢材表面锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）的规定。防腐设计寿命不低于25年。波形钢腹板在制造工厂完成的防腐涂装，其施工的环境温度不得低于5℃，相对湿度不得高于85%，工作表面温度不得高于50℃，工作表面不可有油或其他污渍。波形钢腹板的涂装范围包括波形钢腹板的内、外表面，翼缘钢板外表面（顶板倒“Π”形开
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孔钢板接触空气部分）以及进入混凝土底板40mm的部位。
图21 工厂涂装区域
波形钢腹板嵌入底板部分、嵌入过渡墩和主墩墩顶横隔板部分、内衬混凝土部分、现场焊接接头部位等波形钢腹板未涂装区域应采取必要措施确保在现场架设施工前不发生严重锈蚀。波形钢腹板与转向块横隔板接触的部分，其防腐涂装方案与波形钢腹板内表面同样处理。波形钢腹板的现场焊接接头部位，应在现场焊接后再进行涂装。涂装部位为钢板节段划分线两侧各150mm。下图为波形钢腹板的现场涂装示意。
图22 现场涂装区域
（7）波形钢腹板的防水措施
为防止附着在钢板上的水滴（结露）等流入或渗透入波形钢腹板嵌入混凝土底板的接合部位，在底部钢混交接处设硫化型橡胶密封剂，并在其上设置聚氨酯面漆的防水层。
（8）波形钢腹板的现场定位
为便于波形钢腹板现场定位，提高施工中悬臂端口抗扭转性能，在悬臂端设置波形钢腹板临时支架。临时支架共24套，每套含2个A类临时支架和1个B类临时支架。施工中杆件拆卸循环使用，随着施工的进行依次布置在悬臂端。除合龙段外，每块波形钢腹板均设置有临时支架预埋件。
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