重庆科技学院本科生学年论文 重庆寸滩保税港物流发展的现状分析
摘 要：港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展
和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。重庆两路寸滩保税港区是我国第一个内陆型保税港区，其物流发展面临独特的问题，在内陆型保税港区物流发展方面没有现成的模式可以照搬，这就需要重庆保税港区不断创新，针对内陆型保税港区的特点和物流发展面临的实际问题，探索适合自身的物流发展模式。本文本论文概述了港口物流的概念，较为系统地分析了重庆寸滩保税港区物流发展的基础条件，重庆市寸滩保税港区物流系统规划建设的现状和存在的问题，根据重庆两路寸滩保税港区的实际，提出了重庆保税港区建设的对策建议，对于重庆两路寸滩保税港区的建设及发展具有重要意义。
关键词：港口物流 保税港区 发展战略 对策
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重庆科技学院本科生学年论文 重庆寸滩保税港物流发展的现状分析
目录
摘 要：................................................................................................................... I 目录....................................................................................................................... II 1 绪论.................................................................................................................... 1
1.1保税区的定义：...................................................................................... 1 1.2 重庆保税港区的特点............................................................................. 1
1.2.1内陆型保税港区........................................................................... 1 1.2.2双功能型保税港区....................................................................... 1 1.2.3多围网型保税港区....................................................................... 1 1.3问题的提出和研究意义.......................................................................... 1 2 重庆寸滩保税港区发展物流的优势................................................................ 3
2.1 区位优势................................................................................................. 3 2.2 优越的基础设施..................................................................................... 3 2.3 稳定的经济条件..................................................................................... 3 2.4 后发优势................................................................................................. 4 2.5政策优势.................................................................................................. 4 2.6 保税港区自身的优势............................................................................. 5 3 重庆寸滩保税港区物流发展的现状和不足.................................................... 6
3.1 在物理区位上，内陆型保税港区远离出海口，沿线物流如何监管. 6 3.2 在功能结构上，如何实现双港合一，体现港区双核叠加优势......... 6 3.3 在外部竞争上，如何降低综合物流成本，突出港区水运优势......... 7 3.4 在物流网络上，如何进行设施建设及合理规划规划，提高港区对周边物流的积聚能力................................................................................................ 7 4 发展重庆港口物流的战略................................................................................ 9
4.1借鉴沿海保税港区经验，创新沿线物流的监管模式.......................... 9 4.2 协调相关职能部门，创新港区口岸监管机制和双核互动机制......... 9 4.3 创新港区综合物流成本管理模式，突出港区的水运优势................. 9 4.4 创新港区物流网络规划，吸引和聚集周边物流货源....................... 10 5 结论.................................................................................................................. 11 参考文献：.......................................................................................................... 12
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1 绪论
1.1保税区的定义：
保税区是中国继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区之后，经国务院批准设立的新的经济性区域。由于保税区按照国际惯例运作，实行比其他开放地区更为灵活优惠的政策，它已成为中国与国际市场接轨的“桥头堡”。因此，保税区在发展建设伊始就成为国内外客商密切关注的焦点。
保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。
经过多年的探索和实践，全国各个地区的保税区已经根据保税区的特殊功能和依据地方的实际情况，逐步发展成为当地经济的重要组成部分，目前集中开发形成的功能有保税物流和出口加工。
随着中国加入WTO，全国保税区逐步形成区域性格局，南有以广州、深圳为主的珠江三角洲区域，中有以上海、宁波为主的长江三角洲区域，北有以天津、大连、青岛为主的渤海湾区域，三个区域的保税区成为中国与世界进行交流的重要口岸，并形成独特的物流运作模式。
1.2 重庆保税港区的特点
重庆保税港区具备港口作业功能，空运服务功能，对外贸易功能，出口加工功能，此外还具备商品展示功能，保税多式联运功能以及金融商贸服务功能。与我国沿海其他保税港区相比它具有如下特点:
1.2.1内陆型保税港区
重庆是一个内陆城市，重庆保税港区是我国第一个设在内陆地区的保税港区，距离出海口上海两千多公里。
1.2.2双功能型保税港区
重庆两路寸滩保税港区不仅包括寸滩水港，而且包括两路空港，是我国第一个“水港+ 空港”的双功能保税港区。
1.2.3多围网型保税港区
是在已有土地规划和产业布局基础上，重新规划的保税港区，最终形成“一区双核三围网”的格局。
1.3问题的提出和研究意义
运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础
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上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。这些新特点对传统的港口物流运转模式提出了新要求，为顺应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，研究现代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意义。重庆地处长江上游和我国中西部地区结合部，是长江上游和西南地区最大的水，陆，空立体交通枢纽，自古以来它借助自身的天然优势，对重庆经济的发展发挥着不可估量的作用。现代化物流体系已成为当今世界经济飞速发展的必然选择。重庆应当充分发挥自己的港航优势和区位优势借助黄金发展的机遇，大力发展港口物流，使港口成为物流中心，从而推动重庆物流业发生实质性的飞跃，带动重庆及其辐射范围内的区域经济的协调发展。通过对重庆保税港区物流的研究能对重庆保税港区物流发展提出一些建设性意见。
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2 重庆寸滩保税港区发展物流的优势
2.1 区位优势
重庆两路寸滩保税港区位于重庆北部，由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，分为两路空港和寸滩水港两个部分，其中空港功能区面积为2.37 平方公里，水港功能面积为6.00 平方公里，是中国国内第一个内陆保税港区。两路寸滩保税港区区位优势非常明显，寸滩港位于重庆江北区，是长江黄金水道上规模最大的集装箱码头，航运资源十分丰富。目前寸滩港二期已经投入使用，年吞吐量达42万标箱，三期正在修建，将以打造现代物流中心为主，待港区全面建成后以及三峡库区完全蓄水通航，从上海万吨船队就可直接到达重庆寸滩港，寸滩港未来的发展在西南地区将是独一无二的；另一方面，江北国际机场位于重庆渝北区，是国内八大区域性枢纽机场之一，已开通130 余条国内外航线，2009 年江北国际机场旅客吞吐量突破1 400 万人次，货运吞吐量也远高于国内平均水平。空港保税港区成立后，重庆机场将把保税港区分为核心区和外围配套区，将发展以高新技术为主体的保税物流和加工贸易区，目标是把空港建成西南地区的航空枢纽和保税物流基地。优越的区位条件为重庆保税港区的发展起着深远的重要的意义。
2.2 优越的基础设施
重庆保税港区的成立就基于他拥有雄厚的经济基础和其优越的基础设施条件。目前重庆市正实施“一圈两翼”战略，缩短市内各经济区域的距离，同时有17条跨省高速公路连接周边，公路运输十分便捷；作为长江上游的最大港口，寸滩港设备齐全、功能完备，待三峡水位达175 米后，万吨级船队就可在重庆与上海之间通航；另外铁路方面，已有9 条铁路将重庆联入中国铁路网，同时国家正在修兰渝铁路、兰新铁路，待通车以后，重庆的铁路就可以通过这两条路线直达阿拉山口，直达欧亚大陆；而作为全国吞吐量十大机场之一的江北国际机场，已开通百余条国际国内航线；届时，重庆两路寸滩保税港区将成为一个运输枢纽，重庆也将成为西南乃至西部地区的国际物流运输中心。
2.3 稳定的经济条件
稳定的经济条件是保税港区向自由贸易区转型的前提和保障。重庆是全国最大的老工业基地之一，拥有雄厚的产业基础和经济条件。近几年来，整个城市经济迅速发展，产业结构不断优化、对外开放持续扩大、民生不断改善。2009 年，全市经济总量突破6 000 亿元，一二三次产业均平稳增长，财政收入、人均收入平稳加快，城乡差距逐步缩小。雄厚的经济实力是保税港区发展的坚强后盾。重庆两路寸滩保税港区是重庆市政府投资400 亿元打造的，其成立使得重庆企业
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