新建商丘至合肥至杭州铁路
风险源监理实施细则
编制单位：上海华东铁路建设监理有限公司、
意大利GEODATA工程公司联合体 SHJL-8标段监理项目部 编制日期： 二○一六年三月五日
新建商丘至合肥至杭州铁路
SHJL-8
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风险源监理实施细则
编制： 审核： 批准： 日期：2016年 03月05日
上海华东铁路建设监理有限公司、
意大利GEODATA工程公司联合体 标段监理项目部
目 录
一、工程项目概况 .......................................................... 1
（一）工程项目简介 .................................................... 1 （二）控制及重点工程 .................................................. 1 （三）风险源监理工作特点 .............................................. 1 （四）技术标准 ........................................................ 2 （五）沿线自然地理特征 ................................................ 2 （六）沿线水文地质特征 ............................... 错误！未定义书签。 （七）地震动参数 ..................................... 错误！未定义书签。 （八）气象特征 ....................................... 错误！未定义书签。 （九）主要参建单位 .................................................... 3 二、风险源监理工作依据 .................................................... 4 三、风险源监理工作范围及重点 .............................................. 4
（一）监理工作范围 .................................................... 4 （二）监理工作重点 .................................................... 5 四、风险源管理监理工作流程 ............................................... 12 五、风险源管理监理工作目标、控制要点及监控手段 ........................... 12
（一）监理工作目标 ................................................... 12 （二）风险源管理监理控制要点 ......................................... 13 六、监理工作监控手段 ..................................................... 30 七、监理工作方法与措施 ................................................... 32 八、具体旁站部位和工序 ................................................... 33
风险源监理实施细则
一、工程项目概况 （一）工程项目简介
新建商丘至合肥至杭州铁路自商丘站上跨既有京九线后并行于京九线北侧走行，进安徽省后，向西南经亳州市、阜阳市、淮南市，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，经合福铁路的巢湖东站、新建芜湖铁路长江大桥引入芜湖站。之后利用芜湖至宣城的皖赣线扩能改造工程过宣城，然后经过广德进入浙江省，引入湖州站，最后利用宁杭客专引入杭州东站。正线长度794.55km，新建安徽、浙江段境内正线长度569.946km 。(全线新建线路长617.94km，其中河南段线路长度47.994km)。
安徽、浙江段共设28个站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15 个站；改扩建既有合蚌客专的水家湖、合宁铁路的肥东、合福高铁的巢湖东、宁杭客专的湖州4个站，利用既有合蚌客专的合肥北城、合宁铁路的合肥、三十里铺和宁杭铁路的德清、杭州东等5个车站，利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线的芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个站。
全线正线路基长91.953km，占16.3%；桥梁122 座468.864km，占82.1% ；隧道5座9.129km，占1.6%。
（二）控制及重点工程
1）既有合宁高铁肥东站改工程 2）跨合宁铁路60+100+60转体施工 3）肥东至芜湖段铺轨工程 4）大段落（4km）并行合福高铁 5）合肥南动车运用所
（三）风险源监理工作特点 1、风险源多，且在变化之中。
不同的工程具有不同的风险源；同样的工程不同建设阶段有不同的风险源；同一风险源随着工程进展和现实条件的变化，处于动态变化之中。