1. 航空法是随着航空技术进步而发展起来的一个法律分支，是关于领空主权，空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。P1
2. 民用航空活动是指除军用航空和公务航空以外的一切活动。P1 3. 民用航空是国际法和国内法的有机组成部分。P1
4. 国际民用航空法的渊源主要由国际航空条约、国际惯例以及国内法组成。其中，国际航空条约占据主要地位，国际惯例居于次要地位，而国内法只是起着辅助作用。P5 5. 1783年11月21日。蒙哥尔费兄弟发明热气球在巴黎首次载人飞行获得成功，标志着人类开始征服空气空间。P7
6. 1903年，美国人莱特兄弟将由动力驱动，有人驾驶的航空器试飞成功。P8 7. 自从1920年我国开辟第一条航线，我国开始了航空运输事业的发展。P11
8. 所谓领空主权是指各国对其领陆和领水之上的空气空间享有完全的和排他的权利。所谓
享有完全的权利，是指各国对自己的领空资源享有充分和完整地占有、使用、管理的权利这就意味着任何国都有权利对自己的领空进行占有、使用和管理。P24
9. 空域管理也称领空管理，包括空域划分、飞行管理以及入境和放行的法律制度。P27 10. 各国空域管理应遵循四大原则：1领空主权原则，2安全性原则3经济型原则4公平性
原则。P27 11. 空域管理的主要内容为：空域划分、空域规划和特殊空域。P28
12. 根据《国际民用航空公约》的规定航空器在国际空中航行的一般规则有以下几点。1标
志的展示2携带必须文件3遵守飞入国的法律规章4遵守飞入国关于货物的限定5在设关机场降落，接受降停国海关和其他调查。P30 13. 在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器，而飞到大气层之外的飞行器则为航天器。P37 14. 航空器因其功能可不同可分为国家航空器和民用航空器。P37 15. 只许民用航空器有一个国籍，但允许航空器变更国籍。P43
16. 持续适航管理三个对象是航空器以及航空器的使用、维修人员和单位。P52 17. 特别重大飞行事故：1死亡人数在40人及其以上 2 航空器失踪机上人员在40人及其以上者。
18. 重大飞行事故;1死亡39人及其以下者2 航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方。3航空器失踪机上人员在39人及其以下者。
19. 一般飞行事故：1人员重伤，人数在10或以上者。25.7吨以下严重损坏，或迫降在无法
运出的地方。3最大起飞重量5.7~50吨的航空器一般损坏，其修理费用超过事故当时同
型或同类可比新航空器价格的10%者。4最大起飞重量50吨以上的航空器一般损坏。其修理费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%者 p58
20. 空勤人员包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员、乘务员。P67 21. 地面人员包括民用航空器维修员、空中交通管制员、飞行签派员、航空电台通信员。P67 22. 民用航空器机组是航空人员中最基础、最重要组成部分。机组主要由机长和其他空勤人
员组成，通常分为飞行人员和乘务人员两类。P73 23. 飞行员包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员、
24. 乘务人员是为空中运输提供服务的各类人员，包括客舱服务员、空中保安、空中警察等。
P73
25. 民航空防安全与飞行技术安全是民航航空法安全的两大组成部分。P87
26. 相对于其他运输合同，民用航空客运输合同具有如下几个特征：1民用航空旅客运输合同是双务合同。2 民用航空旅客运输合同是有偿合同3民用航空旅客运输合同是诺成合同。4民用航空旅客运输合同是格式合同。5民用航空旅客运输合同记名合同。P93 27. 民用航空旅客运输合同依据不同的标准可分为1合同标准不同：分为国际旅客运输合同
和国内航空旅客运输合同。2运输对象不同：航空旅客运输合同航空旅客行李运输合同。3运输主题权利义务关系：可分为标准型和约定型。P94 28. 客运合同自检票起时生效。/96
29. 民用航空旅客运输合同自成立后，直至完成前，民用航空旅客运输合同处于有效状态。 30. 合同的解除，是指生效后、有效期届满之前，经过双方当事人的协商，或者是由一方当事人根据法律规定或者合同约定行驶解除权。从而提前结束合同效力的行为。P97 31. 按约运输义务一般是指必须在合同期间内将旅客及行李按约定的路线或通常的路线运输到约定地点。P99 \\
32. 违约责任违反接通的民事责任，是指合同当事人违反合同义务所承担的责任合同一旦生
效，即在当事人之前产生法律拘束力，当事人按照合同的约定全面、严格的履行合同义务。任何一方当事人因违反合同所规定的义务均应承担违约责任。P98
33. 航空承运人还应承担根据合同要求承担其他非主要义务：1告知义务2救助义务3妥善保管旅客的行李.p101
34. 在航空运输过程中，承运人对旅客的责任期间一般涉及到三个方面：旅客在航空器上，
路可在上航空器的过程中，旅客在下航空器的过程中。P105
35. 航空运输承运人免责的事由包括：1损失由旅客或托运人的过时或者不当行为造成。2 损失完全由第三人的过时或者不当行为造成。承运人为了避免损失的发生已经采取了一切措施。4在不可抗里的情况下。P112 36. 在我国确认侵权构成要件理论上，一般认为侵权责任的构成应具备违法行为，损害事实、因果关系和主观过错四个要件。P115
37. 航空法中所规定的旅客损害主要是包括以下的几个方面：旅客死亡、受伤或者其他身体伤害。P117
38. 毁灭、遗失、损坏是行李或者货物蒙受损失的三种情形。P118
39. 航班延误并非一定引发赔偿问题，只有在因航班延误而给旅客造成“实际的财产损失”
时，航空公司才承担赔偿责任。P119 40. 因铁路、公路、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或被
告所住地人民法院管辖。P123 41. 对地（水）面第三人赔偿范围赔偿直接损害，不赔偿间接损害。P130 42. 航空保险一般包括人身保险、财产保险和责任保险三大类。146
43. 航空保险可以界定为：为了防止飞机发生意外事故，以航空运输中相关财产与利益以及
人身保险标的的各种保险总称，包括以航空承运人为保险人的各种险别、以机场所有人或者经营人为被保险人的各种险别和以飞机制造厂商为被保险人的各种级别。P146 44. 航空保险的索赔，是指民用航空保险的被保险人依据法律和保险合同的预定要求保险人
赔偿的行为。P150 45. 名用航空保险理赔的三大原则：1诚实信用原则2准确及时原则3实事求是原则。
46. 通用航空是指除了定期航班和不定期航空运输以外的一切民用航空活动。 P156 47. 破坏民用航空器罪，是指故意在使用中的民用航空器上放置危险品或者唆使他人放置危险品，足以毁坏该民用航空器，危机飞行安全的行为p182。
48. 破坏航行设施罪，是指盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危机飞行安全，足以使，民用航空器发生坠落、损坏的行为。P183 49. 简单分析融资租赁和经营租赁的区别。