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案例3
A公司为一批从日本到青岛的进口CFR价袋装化肥，向我国人保投保了一切险，采用我国人保海洋货物运输保险条款。货物总共为1万袋，保险金额为50万元人民币。保险单上的装货港是神户，目的地港是青岛。货物由乙公司甲船承运，在装船后船方经查对发现实际装船9800袋化肥，承运人应托运人的请求签发1万袋化肥的提单。另外，因舱内容积有限，承运人经托运人的同意将300袋化肥装在甲板上运输。甲船在海上运输途中遭遇特大风暴，装在甲板上的化肥被海水卷入海中遭到全损。船舶在进入我国领海后，由于船员在驾驶船舶时疏忽瞭望，与另一船发生碰撞，船舶的二舱进水，造成100袋化肥水湿，受损程度为50%。甲船抵达目的港青岛卸货时，由于吊钩脱落，20袋化肥掉入海中全损。货物全部卸入码头仓库后，因下雨仓库漏水，造成50袋化肥被雨水浸透全损。收货人提货并将货物运到收货人在青岛的仓库内后，因仓库管理不善发生火灾，60袋化肥被烧毁。收货人依据货物保险单就上述货损向保险人索赔。请根据中国人民保险公司海上运输货物保险条款，回答保险人的赔偿责任。
答：保险人应对各部分负的赔偿责任如下：
1).实际装货9800袋，有200袋提货不着：属于普通附加险中的偷窃、提货不着险，保险人应赔偿200袋化肥的价值；
2).300袋装于甲板遇特大风暴全损：本来属于舱面货物条款，保险人可以免赔，但如果承运人出具与托运人签订的同意300袋化肥装于甲板上的证明，保险人应当赔偿，但这是属于共同海损，保险人可以向承运人代位求偿，平分赔偿；
3).100袋由于化肥水湿，的、受损50%：属于平安险中运输工具互撞引起的被保险货物损失，保险人负赔偿责任，但是这还由于承运人过失引起的，保险人可以向承运人代位求偿，请求平分赔偿；
4).20袋由于吊钩脱落全损：属于普通附加险中的钩损险，保险人负赔偿责任×；
5).50袋化肥被雨水浸透全损：属于普通附加险中是污水雨淋险，保险人负赔偿责任；
6).60袋化肥被烧毁：不属于CFR合同范围，保险人不需负赔偿责任
7).上述赔偿金额总和不能超过50万元人民币，超过部分无效。
案例4
上海某公司从美国进口一个装载电子产品的40’集装箱，FOB价。美方代收货人向船公司订舱时，在托单上注明“装载舱内”，船公司接收托运时并非“装载舱内”，而是甲板上运输，提单条款CY-CY，并记载SLAC，集装箱运抵上海时，卸船时箱子外表状况良好，铅封正常，收货人前来提箱时，箱子外表状况良好，铅封正常，但拆箱时却发现箱内电子产品相当部分已受潮，经商检认定，锈损系海水所致，收货人对此锈损应向保险公司提出索赔要求，你认为保险公司赔吗？理由？ 答：(1).装载在甲板上，如果承运人能够出具与托运人签订的该集装箱甲板上运输的证明，则保险人不能因此免责；
(2).提单是CY-CY的堆场到堆场且是SLAC货主装载，如果是承运人装载的，则保险人可以凭此免赔；
(3).抵达上海时，部分受潮，这是普通附加险中的锈损险，如果以上条款都属于保险合同范围内，保险人应负赔偿责任；
(4).由于该集装箱的FOB价，如果在装货前货物已经发生锈损，这属于合同范围之外，保险人可以向出口国港口商检局查证，根据具体情况决定是否赔偿。