希望有用供大家参考
得到充分的利用。在变频调速的过程中，当电动机电源的频率发生变化时，电动
机的阻抗将随之变化，从而引起励磁电流的变化，使电动机出现励磁不足或励磁
过强。在励磁不足时电动机的输出转矩将降低，而励磁过强时又会使铁心中的磁
通处于饱和状态，是电动机中流过很大的励磁电流，增加电动机的功率损耗，降
低电动机的效率和功率因数。因此在改变频率进行调速时，必须采取措施保持磁
通恒定为额定值。
由电机理论知道，电机定子的感应电势有效值是：
E1 4.44f1N1KN1 m
m
则 E1E m 1
4.44f1KN1N1 即f1 （2-10）
另外，电机的电磁转矩为:
e CT m 2cos 2 （2-11）
其中 CT—与电动机有关的常数；Cos 2—转子每相电路功率因数；
2—转子电压与电流的相位差； e—电机的电磁转矩。
由式(2-10)推断，若E1不变，当定子电源频率f1增加，将引起气隙磁通 m
减小；而由式(2-11)可知， m减小又引起电动机电磁转矩 e减小，这就出现了
频率增加，而负载能力下降的情况。在E1不变时，而定子电源频率f1减小，又
将引起 m增加, m增加将导致磁路饱和，励磁电流升高，从而导致电动机发热，
严重时会因绕组过热而损坏电动机。由以上情况可知:变频调速时，必须使气隙
磁通不变。因此，在调节频率的同时，必须对定子电压进行协调控制，但控制方
式随运行频率在基频以下和基频以上而不同。
（1）基频以下调速
由式(2-10)可知，要保持 m不变，当频率f1从额定值fN向下调节时，必须
同时降低E1,使E1f1E1=常值。只要保持f1为常数，就可以达到维持磁通恒定的
目的。因此这种控制又称为恒磁通变频调速，属于恒转矩调速方式。
根据电机端电压和感应电势的关系式：