础。
桥墩、桥台的受力构造和特点:桥墩的作用是支承从它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖向力和水平力;桥台既要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，还要当土护岸，承受台后填土及土上荷载产生的土压力。
梁式桥、拱桥、刚架桥的基本受力原理:
斜拉桥和悬索桥的基本受力原理:受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。悬索桥：自锚式悬索桥的上部结构包括：主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而 主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。由于悬索桥水平力的大小与主缆的矢跨比有关，所以可以通过矢跨比的调整来调节主梁内水平力的大小，一般来讲，跨度较大时，可以适当增加其矢跨比，以减小主梁内的压力，跨度较小时，可以适当减小其矢跨比，使混凝土主梁内的预压力适当提高。
悬索桥可以获得比斜拉桥更大跨径的原因:
公路：是指连接城市与乡村的主要供汽车行驶的道路
城市道路：通达城市各个地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，与城市外道路连接并承担对外交通的道路称为城市道路。
专用道路：指由工矿农林部门投资修建供部门车辆使用
路线：道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，在纵面上有起伏，它的中线是一条三维空间曲线称路线。
道路的线形：就是指道路中线在空间的几何形状和尺寸。
道路平、纵线形组合设计：是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适、与周围环境的协调和良好的排水条件。
交叉口：道路与道路、道路与铁路相交处称为交叉口。
路基：是道路行车路面下的基础，是有土、石构成的带状的土工建筑物。
路堤：是指高于原地面的填方路基。
路堑：是指低于原地面的挖方路基。
路面：又称行车部分，是路基表面用各种材料分层铺筑的构筑物。
涵洞：指横贯并埋设在路堤中供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管道；多跨桥梁总长小于8m，单孔跨度小于5m的也称涵洞。
高速公路：是全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代化汽车公路。 城市道路：指大、中、小城市及大城市卫星城区内的道路、广场、停车场等，但不包括后街坊内部的道路。
我国规定高速公路的设计行车速度：最低60km/h，最高120km/h。
道路的分类：公路、城市道路和专用道路。
道路的组成：车行道、路测带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交车停靠站、道路雨水排水系统、其他设施
道路的工程内容：p87
道路平面线形设计内容：直线、圆曲线和缓和曲线以及三种线性的组合线性。路线平面几何要素的设计。
我国公路规定的停车、会车和超车三种视距：p88
道路纵断面线形设计的主要内容：具体包括纵坡设计和竖曲线设计。
路基应满足的基本要求：1、具有足够的承载力和刚度2、具有足够的水温稳定性3、具有足够整体稳定性。
路面应满足的基本要求：1、功能性好2、结构性好3、耐久性好4、安全性好。
路面结构层次及各自作用要求：通常包括面层（作用：承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。要求：具有更高的结构强度、刚度、不透水和温度稳定性，表面还应有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。）、基层（作用：承重。要求：具有足够的强度。）、垫层（作用：排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力。）层次