第６期张凡华：翻车机设备选型分析
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（２）该装置采用了连杆机构，使油缸的水平运动产生的力传到夹板上变为夹板沿圆周的切向力，以达到夹紧车轮的作用。
４翻车机卸车系统布置形式及组成
由于电厂厂址的地形、地质、地下水位、厂区面积等条件的不同．以及电厂规划容量不同，翻车机及卸车作业线的工艺布置和所选用的设备也各不相同。
４．１贯通式拨车机调拨系统
翻车机两端的铁轨长度至少应能容纳进厂列车。贯通式布置的翻车机作业线卸车效率较高；沙岭子发电厂的双车翻车机采用美国德拉夫公司技术，卸车设计效率为２７次／ｈ；黄骅煤码头的双车翻车机为德国克虏勃公司技术，调车设备采用了２台拨车机，一台重车拨车机牵引重载列车至摘钩位置，由人工摘钩后由另一台拨车机将２节重车送往翻车机内并推送空列。这套设备的实际卸车效率达到３３次／ｈ，即卸车出力可达４０００ｔ／ｈ。
贯通式翻车机系统的工作过程有以下４个
方面：
（１）载煤重列由火车机头推送到卸车区域并定位，使第ｌ节车皮的前钩头处于定位机的行程范围内。第ｌ组夹轮器将列车固定，机车车头与重列解体离去。操作者启动定位机，使定位机的大臂伸向第ｌ节车厢前车钩，此时该大臂上的车钩与第ｌ节车厢前车钩联挂，列车的控制就转换给了卸车系统。
（２）定位机牵引重列前进，使得第３节车厢刚好停在第１组夹轮器处，与此同时，夹轮器夹住车轮。车轮夹紧后，人工摘开第２节与第３节车厢之间的车钩，摘钩手给出信号后，定位机牵引前２节车厢继续前行到第２组夹轮器处，第２组夹轮器夹紧车轮定位。定位机大臂前端的车钩自动打开，拨车机稍微前行离开车厢，然后停车、抬臂，返回到第２节与第３节车厢之间停车，准备下一个作业循环。
（３）处于零位的推车机落下大臂，臂前钩头与第１节车厢前钩联挂，第２组夹轮器松闸。推车机牵引这２节重车进入翻车机转子定位（正常周期时，同时将翻车机转子内的２节卸空的空车厢推出空车线逆止器外）。推车机大臂抬起，翻车机翻转卸车同时开始，推车机自动返回零位。
（４）当翻转周期开始时，靠车板靠向车厢侧柱，翻车机以低速开始转动，同时压车器向下压向车厢顶部。当转到１５。时，翻车机旋转达到全速，接着以
万
方数据高速旋转到１４５。，此后的１５。内翻车机开始减速并停止。接着翻车机在返回的方向上将加速到最高速度。当翻车机达到离水平位置１５０时，压车器开始上升，而当翻车机转至水平位置时，靠车板离开车厢回复到零位，压车器也同日＇－ＪＮ达零位。当翻车机到达水平位置且压车器上升到正常的上部位置时，动作程序从第（２）项开始重复地进行。４．２折返式卸车系统
在电厂设计中由于受到场地限制，大部分翻车机作业线只能采用效率低于贯通式布置的折返式布置，迄今为止，至少有３家电厂采用了折返式双车翻车机，系统卸车效率为２５—２７次／ｈ。系统由翻车机本体、拨车机、夹轮器组成。沙岭电厂翻车机系统即为此种布置形式。系统卸车效率为１５～２７次／ｈ。系统由翻车机、拨车机、迁车台、推车机、反摘钩平台、夹轮器、安全止挡器组成。
机车顶送整列煤车进厂，将待卸煤车推送至重车调车机作业范围内，夹轮器夹住，机车摘钩离去，开始翻车作业。作业程序简述如下：
（１）重车调车机调车臂落下，后钩和煤车联挂，夹轮器松开；
（２）重调机牵引煤车前进，当第ｌ辆、第２辆煤车进入翻车机，第３辆煤车行至接近翻车机端环处时制动，夹轮器夹住第３辆煤车车轮；
（３）人工将第３辆煤车和前面的第２辆煤车摘钩；
（４）重凋机牵引第ｌ辆、第２辆煤车继续前进，至翻车机内翻卸位置时制动，脱钩；
（５）重调机离开翻车机时，翻车机开始回转，翻卸煤车；
（６）调车臂抬起，重调机返回，重复上述作业。当牵引第３辆、第４辆煤车接近翻车机时减速，重调机前钩和翻车机内的空车挂钩后继续前进；
（７）第３辆、第４辆煤车到翻卸位置时制动，后钩摘钩；
（８）重调机推送空车离开后，翻车机回转，进行卸车；
（９）重调机推送空车到迁车台上定位后摘钩，调车臂抬起，重调机返回，进行下２辆煤车的调车作业；
（１０）迁车台带着空车移至空车线，对位停稳后，空车调车机推出空车，越过单向止挡器停在空车线上；
（１１）空车调车机返回起始位置，迁车台返回翻