关性及其对不确定度的影响。最后形成一个排放测量不确定度的评定体系，并给出各个测量参数间相关性的关系。
3、拟采取的研究方案及可行性分析
首先利用不确定度的知识来建立数学模型。在实际测量中，被测量Y（输出量）不能直接可测得的量，而是由N个其它量（输入量）X1，X2，…,XN通过函数关系f来确定，由 y=f(x1, x2,…, xN)可得到输出量（被测量）Y估计值y（测量结果）的不确定度为
2
2
2
N 1N
f 2 f f f 2 f 22
u(y) u(x1) u(x) u(x) 2 u(xi,xj) 2N
i 1j i xi x1 x2 xN xj
其中
f
称为灵敏系数，u(xi)分别为输入量Xi的估计值xi的标准不确定 xi
度，u(xi,xj)为任意两输入量估计值的协方差函数。
结合汽车发动机排放测量和计算方法，建立排放测量不确定度的数学模型。对于一个测量量X，其不确定度都包括两个分量，一个是随机效应所导致的分量Xrd，另一个是系统效应所导致的分量Xsys。进行不确定度的合成和评定。
通过数学关系各个测量参数间的数学关系，计算它们间的相关性。把上面结果和影响因素综合起来做不确定度评定研究。
4、本项目的特色与创新之处
不确定度是近年来发展起来的一项测量评定技术用来代替原来的误差理论，在国外已有一定的发展，而在国内这方面的研究刚刚起步，本项目把不确定度的评定结合汽车发动机排放测量和分析一起研究。
5、预期研究成果及项目的考核内容与指标（1、主要技术指标：包括形成的新技术、新工艺、新装置、新产品、专利、标准（技术标准、企业标准）、论文专著数量及其水平等；2、经济考核指标；3、项目实施中形成的实验室、研究室等；4、人才培养指标。）
形成一个汽车发动机国Ⅲ/Ⅳ（欧Ⅲ/Ⅳ）排放测量不确定度的评价体系和完