船舶发电机并联运行及其故障分析(2)

；

　　 2、频率相等：待并发电机的频率应与电网频率相等。实际操作时，允许误差在o．5Hz以内；
　　
3、相位相等：待并发电机屯压相位应与电网电压相位相同。实际并车操作时，允许待并发电机相位与电网相位相差10—15度以内；
　　 4．电压相等：待并发电机电压与电网电压相等。实际操作时，待并发电机电压与电网电压之差允许在10％以内。
交流同步发电机并联运行操作方法
　　 目前船上实际采用的并联运行操作方法主要有三种：
　　 1、手动准同步法，
　　 2、自动准同步法，
　　 3、粗同步法(电抗同步法)。
　　 1)手动准同步法
　　
手动准同步法是手动调节待并发电机的频率，相位，在满足并联运行条件下，由手动合闸进行并车的一种方法。这是一种最基本的并车方法。

　　 手动准同步法并车操作步骤如下：
　　 (1)手动调节待并发电机励磁电流，使其端电压与电网电压相同或稍高一点；
　　
(2)接通整步表(或同步指示灯)。调节待并发电机转速，使其频率略高于电网频率(要求频差在0．5Hz之内，即整步表指针顺时针转一圈或同步指示灯明暗一次的时间在2s以

上)；
　　 (3)当整步表指针即将接近零位(或灯光明暗法接近全暗)时合闸;
　　 (4)增大刚并上的发电机组油门，同时减少原来电网上发电机组的油门,转移负载，使电网上各发电机组合理分配有功负载； ‘
　　 (5)断开整步表(或同步指示灯)。
　　这种方法，并车条件要求严格，而且全部过程由手工操作，要求操作者的技术要比较熟练。它适合于并联运行操作不频繁的小型船舶电站，或作自动准同步法的备用方法。

　　 2)自动准同步法
　　自动准同步法是依靠自动为并车装置来检测、调节待并发电机的频率、相位(电压可由调压器来保证)，是满足并联条件时自动合闸的一种方
法。这种方法方便、准确，对电网的冲击小，但设备复杂，维护技术要求高。它适用于并联发电机组数量多、功率大、要求高的船舶电站。自动准同步并车是自动电站的一个重要环节。

　　 3)粗同步法
　　
粗同步法是待并发电机的电压、频率、相位与电网的电压、频率、相位接近时，使待并发电机