3.0.6:奇瑞车用冷凝器 冷凝器的作用于蒸发器恰恰相反，气体状态的载热制冷剂在冷凝器中得到液华或冷凝。要达到此目的，制冷剂必须放出热，强迫 流动的空气即通过冷凝器的空气将热从冷凝器中带走，使气体冷凝。从制冷剂中排出的热与被蒸发器吸收从而使制冷剂从液体变为 气体的热相同。 当制冷剂进入冷凝器是几乎100%为蒸汽，有非常少的蒸汽会在管路中液化，但其数量很少，不影响系统的运行。 制冷剂离开冷凝其实并不总是液体，因为仅有一定量的热能在给定时间内从冷凝器排除，少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。由 于下一部件为干燥罐，所以制冷剂这一状态不影响系统运行。冷凝器的入口必须在顶部，这
样才可以保证冷凝后的制冷剂流至冷凝 器底部，在压力作用下，通过液体管路进入储液干燥罐。冷凝器中的制冷剂为高压下的液体和气体的混合物，在维修时要倍加小心 奇瑞空调冷凝器采用平行流的结构，它是较先进的一种冷凝器结构，它的扁管是薄壁的型材，只有2~3mm厚，宽度为16mm,壁 厚只有0.5mm,其扁管内部为带内齿的多孔断面。扁管间的距离只有8mm 左右，扁管间所夹的齿片只有0.145mm,切开有百叶窗，这种 结构极大的提高了空气侧和制冷剂的换热面积。平行流冷凝器利用两侧的圆筒型管进行制冷剂进与出的汇集，并用隔板按最合理的 编排，将几条扁管隔为一组，形成由多至少的回路，以便制冷剂在几条扁管组成的回路中流入集流管时，能够在集流管内再次混合， 使高温与地温的工质，密度低与密度高的工质一次又一次的混集，产生出温度和密度较均匀的工质，并使其在流向下一回路时能均 匀分流，这样保持匀速的通过有内齿的扁管和有百叶窗的翅片，与空气更好地进行换热。这里面，特别是合理安排的隔板所构成的 通路数在工质使气体状态时增加，而在液体时的通路数减少，形成了制冷剂冷凝的最佳通路，从而减少了内容积和制冷剂的充注量， 也加快了流速，因而能实现冷凝器通道阻力的降低。这种结构与管带式相比，其放热性能提高30%~40%,通道阻力降低 25%~33%,内容积减少20%,大幅度提高换热性能。
制冷剂入口
制冷剂出口