上汽和南汽将英国老牌汽车制造商罗孚一分为二后，都觎觊对方得到的东西。南汽拥有MG品牌，上汽具有雄厚资金实力。而业界的都在猜测：双方的合并或许是一条双赢之路。
南汽一方面面临菲亚特的分手，另一方面从年产量上名爵品牌的引进并没有得到很好的规划。这样就让这个老牌国有企业面临很大的压力，要继续将MG 名牌做下去，初步估算大概还需要100亿左右的经费，而对于南汽来说，这就无疑成了个天文数字，现在唯一能做的就是要找颗大树。上汽这时抛来的橄榄支是如此的及时，让南汽激动。但从上汽当时的状况而言，是否收购南汽对全盘的大局影响不大。每年上海大众，上海通用的销量，足够让它坐稳南方的老大。但正是有关部门已经意识到国内汽车企业已经出现、重复建设、多次投资的浪费现象。所以上汽南汽的整合一方面可以利用长三角的地理优势，打造更具竞争力的产业地区化建设，也打破了各省市自己闭门造车，自给自足的氛围，至于一直比较敏感的稅收和GDP问题上，也继续划归原省。使双方合作打下了一个良好的基础。
南汽最有市场价值的两大块资产分别是名爵项目和商用车资产，两者均恰好构成上汽的互补性目标，也成为两强快速携手的原因。上汽在罗孚并购后始终未能达到圆满，而名爵的推出对荣威多少构成了威胁，今后名辭品牌归入上汽，则两强相争迅速化为双品牌发展的理想战略。
对此，上汽集团总裁陈虹已在上南合作新闻发布会上明确表示，双方合作后，上海汽车将继续保持“荣威”这一自主品牌，荣威与名爵将走共同发展、差异化经营的“双品牌”道路。两个品牌虽在技术与零部件方面有很大共同性，但