Ａｂｓｔｒａｃｔ
ＡＢＳＴＲＡＣＴ
ＦＣＶ（ＦｕｅｌＣｅｌｌＶｅｈｉｃｌｅ）ｉｓｐｒｏｐｅｌｌｅｄｂｙｔｈｅｆｕｅｌｃｅｌｌｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍ．ＴｈｅｉｎｔｅｒｉｏｒｎｏｉｓｅｃｈａｒａｃｔｅｒｏｆａｆｕｅｌｃｅｌｌｃａｒｉｓｔｏｔａｌｌｙｃｈａｎｇｅｄｄｕｅｔｏｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍａｎｄｖｅｈｉｃｌｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈｔｈｅｃｏｍｂｕｓｔｒｉｏｎｅｎｇｉｎｅｃａＬＣｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈａｔｉｎｔｅｒｉｏｒｎｏｉｓｅｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔｉｎｄｅｘｅｓｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅ’ｓｒｉｄｅｃｏｍｆｏｒｔ，ｉｔｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｏｄｏｓｏｍｅｒｅｓｅａｒｃｈｔｏＦＣＶ’ＳｉｎｔｅｒｉｏｒｎｏｉｓｅａｎｄｔｏｔａｋｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｃｏｎｔｒｏｌｎｏｉｓｅａｎｄｉｍｐｒｏｖｅＦＣＶ’Ｓｒｉｄｅｃｏｍｆｏｒｔ．
Ｔｈｅｓｔｕｄｙｏｂｊｅｃｔｏｆｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｓｏｎｅｐｒｏｔｏｔｙｐｅｏｆｆｕｅｌｃｅｌｌｃａｒｓ‘ｓｔａｒ３’．Ｔｈｒｏｕｇｈａｖｉｂｒｏ—ａｃｏｕｓｔｉｃｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｔｈｅｉｎｔｅｒｉｏｒｎｏｉｓｅａｎｄｓｏｍｅｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ’ｖｉｂｒａｔｉｏｎｌｅｖｅｌｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｒｅｍｅａｓｕｒｅｄ．Ｔｈｅｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｉｎｔｅｒｉｏｒｎｏｉｓｅｏｆｔｈｅｒｅａｌ＂ｉｓｍｏｒｅｓｅｒｉｏｕｓｔｈａｎｔｈａｔｏｆｔｈｅｆｒｏｎｔａｎｄｔｈｅｍａｊｏｒｆｒｅｑｕｅｎｃｙｄｏｍａｉｎｏｆｔｈｅｎｏｉｓｅｉｓｂｅｌｏｗ１５００Ｈｚ．Ｉｎｌｏｗｓｐｅｅｄｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｔｈｅｈｙｄｒｏｇｅｎｓｕｐｐｌｙｐｕｍｐａｎｄｆａｎｏｆｆｕｅｌｃｅｌｌａｃｃｅｓｓｏｒｉａｌｓｙｓｔｅｍａｒｅｔｈｅｍａｉｎｎｏｉｓｅｓｏｕｒｃｅｓａｎｄｔｈｅａｉｒｂｏｒｎｅｎｏｉｓｅｔｒａｎｓｆｅｒｓｄｉｒｅｃｔｌｙｉｎｔｏｉｎｔｅｒｉｏｒｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｈｏｌｅｓａｎｄｌｅａｋｓｏｆｔｈｅｒｅａｒｓｈｅｌｆａｎｄｓｑｕａｂｐａｎｅｌ；ｗｈｉｌｅｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎｍｏｔｏｒ’Ｓｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎｔｏｔｈｅｉｎｔｅｒｉｏｒｎｏｉｓｅｂｅｃｏｍｅｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｄｏｍｉｎａｔｅｄｗｉｔｈｔｈｅｇｒｏｗｔｈｏｆｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅ’Ｓｓｐｅｅｄ．Ｔｈｅｍｏｔｏｒ’ＳｕｎｂａｌａｎｃｅｅｘｃｉｔｉｎｇｆｏｒｃｅｓｔｒａｎｓｆｅｒｔｏＣａｒｂｏｄｙｔｈｒｏｕｇｈｍｏｕｎｔｓａｎｄｓｕｂｆｒａｍｅｗｈｉｃｈｃａｕｓｅｓｔｈｅｂｏｄｙｐａｎｅｌｓｖｉｂｒａｔｉｎｇａｎｄｒａｄｉａｔｉｎｇｎｏｉｓｅ．
Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌｆａｃｔｏｒｓ，ｗｅｔａｋｅｎｏｉｓｅｉｎｓｕｌａｔｉｏｎａｎｄａｂｓｏｒｂｉｌｉｔｙｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｃｏｎｔｒｏｌｔｈｅａｉｒｂｏｒｎｅｎｏｉｓｅｒａｄｉａｔｉｎｇｆｒｏｍｈｙｄｒｏｇｅｎｐｕｍｐａｎｄｆａｎｔｏｔｒａｎｓｆｅｒｉｎｔｏｔｈｅｉｎｔｅｒｉｏｒ．Ｔｈｅｖａｌｉｄａｔｉｏｎｔｅｓｔｐｒｏｖｅｓｔｈａｔｔｈｅｓｅｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅ．ＴｈｅｎｏｉｓｅｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎｍｏｔｏｒｉｎｈｉｇｈｓｐｅｅｄｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎＣａｎｂｅｒｅｄｕｃｅｂｙｏｐｔｉｍｉｚｅｔｈｅｍｏｕｎｔ’Ｓｓｔｉｆｆｎｅｓｓａｎｄｄａｍｐｐａｒａｍｅｔｅｒｓｗｈｉｃｈａｌｓｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｍｏｕｎｔｓｙｓｔｅｍ’Ｓｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｎｓｕｌａｔｅｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒａｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｔｒａｃｔｉｏｎｍｏｔｏｒ－ｆｌｅｘｉｂｌｅｓｕｂｆｒａｍｅｍｏｕｎｔｓｙｓｔｅｍｉｓｆｏｕｎｄｅｄｉｎＡＤＡＭＳ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｉｓｍｏｄｅｌｔｈｅｆｌｅｘｉｂｌｅｓｕｂｆｒａｍｅ’ｓｅｆｆｅｃｔｔｏｔｈｅｓｙｓｔｅｍ’Ｓｍｏｄｅｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄａｎｄｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎｍｏｔｏｒ’Ｓｍｏｄｅｄｉｓｃｏｕｐｌｅｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄ．Ａｔｌａｓｔｔｈｅｓｔｉｆｆｎｅｓｓｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｔｈｅｍｏｕｎｔｓａｒｅｏｐｔｉｍｉｚｅｄｉｎｔｈｅ