设施，在电流离开返回轨道时，将会对临近的结构造成腐蚀。直到1910年，美国国家标准局开始了长达11年的关于杂散电流腐蚀的研究。1921年推荐采用下列方法在轨道交通公司一方减少杂散电流的泄漏：
1.足够的双轨间的连接。
2.在考虑系统经济的情况下，尽量减小变电所之间的距离。
3.隔离负馈线（钢轨）。
4.使用四轨牵引供电系统。
前三项措施被应用在许多轨道交通系统中，使杂散电流下降。第四项措施没有被广泛采用，可能是因为建设第四轨需要增加投资。不久就意识到杂散电流腐蚀依然发生，仍然需要采取进一步的措施控制杂散电流的泄漏，特别是地下的结构。美国国家标准局的报告推荐了几条对地下结构适用的措施，它们是：
1.在轨道附近的新建结构要仔细选择位置。
2.避免电缆与管线和其它结构接触。
3.管线和电缆的金属铠装要绝缘。
4.对结构使用绝缘涂层。
5.使受腐蚀影响的结构相互连接并与地铁的回流电路相连
这些措施代表了当时最好的减少杂散电流和腐蚀方法。其基本原理到目前为止仍然有效，并且形成了当今杂散电流控制设计的基础。然而对上述第5项措施需进一步说明，地铁结构和回流电路之间的连接只能作为其它措施的补充或一个临时措施。因为它降低了回流的电阻增加了杂散电流的数量，排流不应作为高轨地电阻的替代。现代的排流也不是