简单的直接排流，而往往是将排流和轨道电位的限制与接地结合等综合考虑的智能排流。
1920年以后，电气化轨道交通系统的建设数量大幅下降，杂散电流腐蚀问题没有能够进一步的深入研究。直到二十世纪50年代和60年代，大量新建的快速轨道交通系统，大大增加了杂散电流的腐蚀，使杂散电流腐蚀和控制又成为一个重要的课题。
3.杂散电流腐蚀机理
金属材料与其环境介质发生化学的和电化学的反应而引起材料的退化和破坏称为金属的腐蚀。与机械磨损不同，多数情况下，金属材料的腐蚀破坏是由于它逐渐丧失了金属特性，由单质转变为热力学上更为稳定的化合态。腐蚀过程中金属原子丢失电子，发生了氧化反应，金属腐蚀的必要条件是存在氧化剂。金属腐蚀有不同的分类方法，按照反应的化学属性可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。