陆化平无缝线路缓冲区病害分析及根治措施本刊6,-789:;<;=-7893>?8@AB3@C/
经验交流
!"#低温季节缓冲区更换加长轨的不正常作业
有些工区由于对缓冲区缺乏合理的维修养护方法!尤其不注重季节性养护工作!进入低温季节后!缓冲区出现了大轨缝!甚至拉断接头螺栓!只能在缓冲区更换加长轨!用来解决大轨缝或拉断螺栓现象!而忽略了更换加长轨后带来的一系列问题"一方面!低温季节更换加长轨!必须松开接头螺栓!无缝线路区段属于违规作业!同时也易改变长轨条内部的应力#另一方面!大轨缝多是由于长轨条过量收缩造成的!轨条局部实际锁温会严重降低!如进入高温季节前不及时取消缓冲区加长轨并对长轨条进行局部应力调整或应力放散!将埋下胀轨隐患!对行车安全构成极大威胁"
路两侧路肩实施降低标高处理!使道心标高高于路肩标高!这样可使雨水顺利排除!保持道心不积水!这也是杜绝翻浆冒泥病害行之有效的方法"
此外!缓冲区接头$根轨枕采用高弹胶垫#缓冲区接头采用减震鱼尾板"
%*+取消缓冲区和更换长轨并焊联
对于普通无缝线路来说!缓冲区是其必不可少的组成部分"设置缓
冲区!一方面是轨道结构设计的需要#另一方面是受信号%曲线半径等条件的限制"随着铁路技术的发展%科研的进步和深入!无缝线路的铺设范围逐步扩大!尤其小半径曲线铺设无缝线路在理论依据及实践经验上日益成熟!并积累了大量经验!加上胶接绝缘接头技术的出现!取消缓冲区!尽量延长无缝线路长度已成现实"因此如财力允许!因地制宜!尽可能地将缓冲区短轨更换为长轨并与既有长轨条焊联!同样是一种行之有效的方法"方法如下$
!"$增加了无缝线路应力放散和应力调整的工作量
由于缓冲区多方面病害的存在!直接影响了无缝线路的质量!伸缩
区更为突出!如$位移过量%应力严重不均%伸缩区轨温超高或过低!这样必然增加了每年春秋两季放散%调整的工作量!浪费了大量的人力%物力和财力"
!"23’欲卸长轨条的线下就位
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缓冲区病害的整治措施
进行季节性的缓冲区轨缝调整工作
应将缓冲区轨缝的调整作为日常养护中一项必不可少的工作"因为
’’(首先对欲更换的缓冲区长度进行提前调查!注意焊联位置前后既有焊缝的相临距离应符合规定"
’4(对欲卸长轨条地段提前在枕木上标出卸长轨起终点位置!起点位置要考虑长轨在列车动载作用下的串动量"新轨落地后!要保持新旧轨之间间隔不超限!并将长轨两端头部%-范围内甩到碴肩以下!长轨中部每间隔%(-在轨下垫枕木墩用道钉固定长轨"
’!(施工前各缓冲区新轨的线下就位"由于缓冲区长度较短!而所卸长轨条多由几个缓冲区轨组成!所以!换铺前需提前进行分解!再根据实际情况采用运轨小车逐根运送到位或采用轨道车利用封锁点拉运到位"
缓冲区起着调整无缝线路伸缩区伸缩量!便于进行长轨条的应力放散和调整等作用"因此!加强日常轨缝的调整显得尤为重要"
应将缓冲区轨缝调整纳入年度维修安排中!在每年$月&%月%&月&’(月期间!适时均匀轨缝!以便缓冲区轨缝经常处于合理的范围内!这样就可保证高温季节缓冲区轨缝不被顶死#低温季节缓冲区轨缝不被拉大!超过构造轨缝!造成拉断螺栓现象"
!"2"4施工前的技术准备及焊联施工
%"!及时焊修处理有接头轨端掉块及局部被磨的钢轨
接头轨面不平顺!在列车动载作用下!对线路破坏尤为严重"一方面
’’(根据缓冲区两端长轨条状况!提前进行应力调整或应力放散"’4(取消既有缓冲区绝缘接头!采用胶接绝缘轨在线下提前进行焊联’或直接在线下胶接("
’!(换轨和焊联"封锁施工尽量选择轨温在设计锁定轨温范围内进行!否则!先对换铺长轨进行应力放散再实施焊联"
我段于4((!年%4(($年二%四季度利用有限的轨源!完成了北同蒲线北白&柏井区间!阳曲&南塔底&皇后园区间44个缓冲区及部分%((
加剧了缓冲区病害的发展!另一方面破坏了缓冲区的整体强度!造成线路纵向爬行!也容易造成断轨的发生"因此!必须及时进行焊修处理或进行更换"焊修可使用新型焊条采取堆焊技术并打磨!以增加其平顺性"
%"%对接头轨端进行倒棱
短轨接头极易产生肥边!使轨端产生掉快和绝缘联电现象!因此!定
期对接头轨端按$%)进行倒棱!是解决轨端病害的一种较好的方法"
-以下半径曲线短轨的更换和焊联!效果非常明显!线路质量有了很大改观"具体体现在$第一!所有更换区段至今未出现任何大的病害!大大减少了养路工区的维修投入!同时也提高了无缝线路的整体强度和稳定性"第二!焊联后两端长轨条位移量基本维持在原有状况"第三!所有焊联后的缓冲区区段轨检车%动态仪检测质量良好"第四!缓冲区焊联地段未出现焊联伤损的情况"
%"&更换接头%孔道床石碴以增加接头弹性
通常在两清筛中修周期之间!线路道床石碴!尤其在短轨地段’包括
缓冲区(!由于接头轨缝的存在!随着运量的日益增大!列车动力荷载的冲击!往往会加剧对接头的破坏!这些区段道床弹性的下降速度将比其他地段更为突出!加上雨水的浸泡!经常是清筛周期未到!接头地段就出现翻白%翻浆%板结现象"这种病害的提早出现!给缓冲区几何尺寸的保持带来了困难!会加大维修工作量!浪费劳力"因此!在清筛周期到来之前!应视情况对缓冲区接头五孔枕木盒及碴肩石碴提前更换!级石碴!以保持接头道床清洁!排水畅通!形成良性循环"
$结语
综上所述!缓冲区作为无缝线路的重要组成部分!它对无缝线路的稳
定性及整体质量至关重要!不容忽视"在日常的维修养护中应引起高度重视!应当作重点工作来抓!并采取针对性的治理措施!有条件的地段尽量取消缓冲区!这样才能有效提高设备质量!杜绝或减少病害的发生频率"
’责任编辑$薛培荣(
%"#定期复紧缓冲区接头螺栓
接头阻力是防止线路爬行的无缝线路纵向阻力的第一道关口!而接
头阻力的大小取决于夹板与钢轨之间的摩擦力!而摩擦力的大小又取决于接头螺栓的复紧程度"以*(+,’-钢轨为例!当一个接头夹板上*条螺栓扭矩分别达到&((.-时!接头阻力将能阻止*(/的拉力或压力!对防止长轨条位移起着至关重要的作用"太原地区冬季最低轨温与轨条设计锁温上限温差约为%(0!这样大的温差!如果没有足够的接头阻力做保证!将难以阻止长轨条的收缩或伸长!必然导致低温季节缓冲区出现大轨缝!高温季节出现连续瞎缝现象"如缓冲区存在绝缘!大轨缝的出现极易拉断绝缘套管!造成联电!从而影响行车"因此在进入高温季节和低温季节前!应全面安排缓冲区接头螺栓的复紧(并作为季节性的重点工作来抓"
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第一作者简介$陆化平!男!’&*$年’’月生!’&52年毕业于石家庄铁道学院铁道工程专业!工程师!太原铁路局太原工务段!山西省太原市建设北路’5!号院!(!((’!"
%)$’尤其接头前后(路肩标高降低缓冲区
由于中修弃碴及其他原因!往往线路路肩标高随着时间的推移而逐
渐抬高!形成1型囊状道床!如石碴不清洁!大量雨水被较高的路肩土层挡在道床内!无法排出!将造成翻浆病害"因此!对缓冲区范围内局部线
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