9.学校近三年新增专业及本年度拟增设专业情况表
学校近三年被批准设立的新增专业情况 序 号 专 业 代 码 580406 580409 580410 本/专科 高职高专 高职高专 高职高专 高职高专 高职高专 专 业 名 称 汽车整形技术 汽车造型设计 汽车物流技术 二手车 汽车保险 设置年度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 学校本年度拟增设专业情况 序 号 专 业 代 码 580420 本/专科 高职高专 高职高专 新能源汽车技术 汽车试验技术 专 业 名 称 1 2 3 4 5
10.申请增设目录外专业的论证报告
注：应包括拟设专业必要性和可行性分析、人才需求分析、国内外相关或相近专业比较分析；专业培养目标、业务范围（主要指知识、能力、素质结构）、主干学科或主要学科基础、专业办学条件及其它需要说明的问题和情况 新能源专业可行性分析 全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展以电动汽车为主的新型能源汽车成为国际取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。未来几年内，后市场将会急缺以新型能源汽车为主的高素质人才。培养适应社会需要的高技能、高认知的汽车后市场人才是长春汽车工业高等专科学校的目标，增设汽车新能源专业将推动我校向更高的层次发展，始终保持先进性。 本文将从新能源汽车的发展、国家在新能源的政策、本校的办学条件以及人才需求分析等几个方面具体阐述增设新能源专业的理由。 1. 新能源汽车的发展 传统能源汽车是以汽油、柴油等非可再生资源为燃料的汽车，随着经济的发展、汽车的普及，汽车排放造成的环境问题和世界石油资源的紧缺等问题日益凸显。尤其是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，促使国际社会将更多的目光转向新能源汽车。 新能源汽车应用传统能源之外的各种能源形式的汽车。目前的汽车上应用的新能源形式主要有生物柴油、燃料乙醇、燃料电池、氢能、电能等。电动汽车发展较为完善、迅速。 2. 国家的政策支持 随着经济社会的不断发展，各行业对能源的依赖也越来越大，能源行业的可持续发展日益受到关注。作为能源领域的新生力量，新能源的大力发展已被越来越多的人们接受。 “十二五”期间我国将继续加大新能源及可再生能源在一次能源消费结构中的比重。为此，到“十二五”末，将争取非化石能源在一次能源消费中的比重达到11.4%。为了达到这个目标，更好地推动清洁能源和新能源发展，按照国务院的部署和要求，国家能源局组织编制了新兴能源产业发展规划。规划期为2011年至2020年，对先进核能、风能、太阳能、生物质能、地热能、非常规天然气等新能源和可再生能源的开发利用、洁净煤、智能电网、分布式能源、车用新能源等能源新技术的产业化应用的具体实施路径，以及发展规模、重大政策举措作了明确部署，对推进新兴能源产业又好又快发展将产生积极的作用
根据《电动汽车“十二五”规划》，新能源汽车是我国“十二五”规划中的七大新兴产业之一，已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口。目前，国家对新能源汽车的政策倾斜，加速了汽车企业在新能源汽车上的研发力度，加快新能源汽车发展的步伐。我们有理由相信，中国新能源产业将会实现跃进式发展。 电动汽车关键技术未来两年研发经费将达7亿，为细化、落实《电动汽车“十二五”规划》，科技部将在近期尽快公布《电动汽车关键技术与系统集成》申请指南。据知情人士向记者透露，到2012年，被科技部列入电动汽车关键项目的课题方向有31个，分为74个课题。总的课题经费为7.38亿元。具体经费来源是财政部。据该人士透露，由科技部牵头的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》已制订完毕，目前已经通过行家评审。《规划》确定了我国推动电动汽车产业链发展时，将以动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。而在即将公布的《电动汽车关键技术与系统集成》申请指南中，具体规定了各大核心方向发展所占的比重。据该权威人士透露，电动汽车整车及动力的课题比例占整个总课题的33%；电池技术项目占42%；电机项目占13%，电控技术项目则占6%。 根据中国政府网2月18日刊登的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，我国计划用20年时间，使节能环保、新一代信息技术等七大战略性新兴产业整体创新能力和产业发展水平达到世界先进水平，为经济社会可持续发展提供强有力的支撑。《决定》指出，根据战略性新兴产业的特征，立足我国国情和科技、产业基础，现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。根据《决定》确定的目标，到2015年，我国战略性新兴产业形成健康发展、协调推进的基本格局，对产业结构升级的推动作用显著增强，增加值占国内生产总值的比重力争达到8％左右。 为推动电动汽车的行业的发展，国家还出台了一系列的辅助措施和政策： 1.2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。 2. 国家电网将大规模建设电动汽车充电站 国家电网2010年工作会议上，作为建设智能电网的一部分，国家电网提出，要紧密跟踪电动汽车发展趋势，大规模建设电动汽车充电站。 我们有理由相信，中国新能源产业将会实现跃进式发展。 3. 本校的办学条件
长春汽车工业高等专科学校是经国家教育部批准、由中国第一汽车集团公司出资承办的一所普通高等学校。2006年学校跻身首批国家示范性高等职业院校建设项目，成为吉林省第一所国家“211”高职高专院校。 学校始建于1979年，坐落于长春汽车产业开发区，占地面积34万平方米，建筑面积23.4万平方米。学校现有校内实训基地和实验实训室53个，校外实训基地68个。 学校以跟踪前沿需求，服务企业用户，校企融合办学为特色，依托国有特大型企业的资源优势，紧密结合汽车产业链和市场需求设置数控技术、电气自动化技术、汽车检测与维修技术、物流管理等社会急需的技能型紧缺人才专业13个。学校已经培养各类毕业生5万多人。 我校汽车工程系依托一汽集团资源优势，与一汽集团售后服务体系近千家4S店建立联系，同时，汽车工程系汽车检测与维修专业是国家示范专业和国家示范性院校重点建设专业，师资水平和教学软硬件条件一流，为办好汽车新能源专业提供了有力的保障。 在软件建设方面，整合一汽集团公司资源优势，聘请一批企业专家为该专业兼职教师，参与人才培养方案开发与课程开发，同时，校内专职教师到4S店进修学习实践，基于工作过程开发课程。 4. 人才需要分析 作为高专院校，培养社会和企业需求的人才是我们的目标。没有企业的需要就没有我们存在的必要。汽车新能源培养出的学生得到社会的需要和认可，是开设新专业的又一个必要的前提。 2010年11月，在深圳举行的世界电动车大会上，传统汽车厂商宝马、丰田、通用、大众等带来了它们的新能源车型，中国企业也拿出了他们的新能源整车，除比亚迪业已上市的F3DM和已投入运营的e6外，奇瑞、吉利、中华、珠海银通、世纪新能源、五洲龙、陆地方舟等中国自主知识产权企业都拿出了它们的纯电动或混合动力车型，占据了参展车辆的半数以上。两院院士陈清泉表示：“3-5年中国或成为世界上电动车保有量最大的国家，中国最有可能成为电动车王国。”面对如此巨大的电动汽车市场，具有高技能、高素养的以电动汽车为主的新能源汽车后市场人才需求极大。 结束语 目前，国家将电动汽车作为发展方向，出台了大力扶持电动汽车发展的政策。随着国家政策的倾向和资金的投放，电动汽车将在中国快速发展。因此拥有一定理论基础和较高专业技能的新能源汽车后市场人才将受到市场和企业的青睐。以此为契机，开设新能源专业将有利的促进以电动汽车为主的新能源汽车的发展。
（论证人员签名，并标明单位、专业领域、行政和专业职务） 年 月 日
11.医学类、中医学类、公安类专业相关部门意见
（应出具省级卫生部门、公安部门对增设专业意见的公函并加盖公章）