一、选择题
1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。
A．压气机、燃烧室和加力燃室 B．燃烧室、涡轮和加力燃室 C．压气机、燃烧室和涡轮 D．燃烧室、加力燃室和喷管 2．在0～9截面划分法中，压气机出口截面是 B 。
A．1—1截面 B．3—3截面 C．4—4截面 D．6—6截面 3．在0～9截面划分法中，燃烧室出口截面是。 C A．1—1截面 B．3—3截面 C．4—4截面 D．6—6截面 4．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是_____B____旋转的。 A．压气机带动 B．燃气推动
C．电动机带动 D．燃气涡轮起动机带动
5．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其_____C____。 A．相对速度增加，压力下降 B．绝对速度增加，压力增加 C．相对速度降低，压力增加 D．绝对速度下降，压力增加 6．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其____C_____。 A．相对速度增加，压力下降 B．绝对速度增加，压力增加 C．相对速度降低，压力增加 D．绝对速度下降，压力增加 7．气流流过轴流式压气机，其____C_____。
A．压力下降，温度增加 B．压力下降，温度下降 C．压力增加，温度上升 D．压力增加，温度下降
8．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。 A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的 B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的 C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的 D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的
9．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。 A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动
10．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。 A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动 11．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。 A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多 B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小 C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多 D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小
12．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是___A_____。 A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动 B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动
C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动 D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动
13．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是____A____。 A．速度增加，压力、密度降低 B．速度减小，压力、密度降低 C．速度增加，压力、密度增加 D．速度减小，压力、密度增加
14．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。 A．相对速度增加，压力、密度降低 B．相对速度减小，压力、密度降低 C．相对增加，压力、密度增加 D．相对减小，压力、密度增加
15．涡轮叶片带冠的目的是____B____。 A．平衡转子 B．减小振动 C．减轻重量 D．增加强度
16．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。
A．仅采用扩压器 B．仅采用旋流器 C．既采用扩压器，又采用旋流器 D．降低发动机转速
17．在航空发动机的燃烧室中，采用______A______的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。
A．火焰筒分区，气流分股 B．耐热材料 C．加大冷却空气量 D．减少供油量
18．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是_____C_______。 A．速度增加，压力增加 B．速度减小，压力增加 C．速度增加，压力降低 D．速度减小，压力降低
19．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。 A．高压转子 B．低压转子 C．高压转子与低压转子共同 D．电机
20．航空发动机工作时，其燃料是在____C___燃烧的。 A．燃烧室内 B．燃烧室火焰筒内 C．燃烧室火焰筒内的燃烧区内 D．喷管内
21．将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是____B_____。 A．结构强度的需要 B．降低气流速度 C．减小流动损失的需要 D．可以使压力更均匀 22．在燃烧室头部安装旋流器的目的是____B_____。 A．结构强度的需要 B．降低气流速度 C．减小流动损失的需要 D．可以使压力更均匀 23．自由涡轮是____D_____发动机的附件。
A．涡轮风扇发动机 B．涡轮喷气发动机 C．涡轮螺旋桨发动机 D．涡轮轴发动机 24．气体流过压气机的工作叶轮____B_____。
A．相对速度、绝对速度均减小 B．相对速度减小，绝对速度提高 C．相对速度增大，绝对速度减小 D．相对速度、绝对速度均增大 25．气体流过压气机的工作叶轮，____A_____。
A．相对速度减小，压力提高 B．绝对速度减小，压力提高 C．绝对速度增大，压力下降 D．相对速度增大，压力下降 26．气体流过压气机____B_____。
A．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力不变 B．在工作叶轮和整流环内压力均提高
C．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力下降 D．在工作叶轮内压力下降，在整流环内压力提高 27．气体流过压气机的整流环____C_____。
A．相对速度、绝对速度均减小 B．相对速度减小，绝对速度提高 C．绝对速度减小 D．绝对速度均增大 28．亚音速气流流过收敛形管道___A_____。 A．速度增加，压力、密度减小 B．速度增加，压力、密度增加 C．速度减小，压力、密度减小 D．速度减小，压力、密度增加
29．亚音速气流流过扩散形管道___D_____。 A．速度增加，压力、密度减小 B．速度增加，压力、密度增加 C．速度减小，压力、密度减小 D．速度减小，压力、密度增加
30．超音速气流流过扩散形管道___A_____。 A．速度增加，压力、密度减小 B．速度增加，压力、密度增加 C．速度减小，压力、密度减小 D．速度减小，压力、密度增加
31．目前航空发动机主燃烧室一般采用的是____A_____。 A．双油路离心式喷嘴 B．单油路离心式喷嘴 C．喷油杆 D．气动式喷嘴
32．滑油供油系统一般由___________A__________组成。
A．进油泵、滑油滤 B．进油泵、滑油滤和回油泵 C．进油泵、滑油滤和油气分离器 D．进油泵、滑油滤和离心通风器 33．滑油系统中燃油滑油附件的作用是____B____。
A．用滑油给煤油降温 B．用煤油给滑油降温 C．用空气给煤油降温 D．用空气给滑油降温 34．滑油系统中油气分离器的功用是___A_____。
A．分离滑油中的气体 B．分离气体中的滑油 C．给滑油增压 D．给滑油中的气体增压
二、填空题
1．燃气涡轮发动机压气机的作用是 提高空气压力。
2．燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油于空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。 3．燃气涡轮发动机喷管的作用是 燃气在其中膨胀加速，高速喷出 。 4．外涵道是 涡轮风扇发动机的附件。
5．航空发动机压气机的功用是 提高气体压力 。
6．航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和 组合式 等三种类型。 7．轴流式压气机叶栅通道形状是 扩散形 。
8．轴流式压气机级是由工作叶轮和 整流环 组成的。
9．在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度 减小，压力、密度增加。 10．在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加 。 11．多级轴流式压气机由前向后，叶片长度的变化规律是逐渐缩短。 12．在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用 收敛形 管道。 13．在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用 扩散形 管道。
14．在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用 先收敛后扩散 的管道。 15．在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用 扩散形 管道。 16．压气机增压比的定义是 压气机出口压力与进口压力的比值 。 17．压气机增压比的大小反映了气流在压气机内 压力提高的程度 。 18．压气机由转子和 静子 等组成。
19．压气机转子可分为鼓式、盘式和 鼓盘式 。 20．压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。 21．压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式 。
22．压气机转子叶片上的凸台的作用是 防止叶片振动 。
23．多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是 逐渐缩短 。 24．压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是 防止压气机喘振 。 25．压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振 。 26．采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
27．涡轮叶片一般通过 枞树形榫头 与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。 28．为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成 空心的 ，通冷却空气。 29．涡轮叶片带冠的目的是 减小振动 。
30．航空发动机的燃烧室可以分为单管形、环管形和 全环形 。 31．航空发动机的燃烧室可以分为单管形、 环管形和全环形。 32．航空发动机的燃烧室可以分为 单管形 、环管形和全环形。
三、简答题
1．说出涡轮喷气发动机的工作原理。
燃气涡轮发动机是由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等主要不份组成。从进气装置进入
的空气在压气机中被压缩后，进入燃烧室并在那里与喷入的油混合燃烧，生成高温高压燃气。燃气在膨胀过程中驱动涡轮做高速旋转，将部分能量转变成涡轮功。涡轮带动压气机不断吸进空气并进行和压缩，使发动机能连续工作。经过涡轮之后的燃气从尾喷管喷出产生推力。
2．说出涡轮螺旋桨发动机主要机件的组成和各机件的功用。
:
压气机，燃烧室，涡轮，加力燃烧室，喷管，附件传动装置。
压气机：提高进入发动机内的空气压力。
燃烧室：将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度，以便进入涡轮和排气装置内膨胀做功。
涡轮：使高温高压燃气膨胀做功，把燃气中的部分热能转换为机械能，输出涡轮带动压气机和其他附件工作。
加力燃烧室：在保持发动机最大转速和涡轮前燃气温度不变的情况下，将燃油喷入涡轮后的空气中，利用燃气中剩余的氧气再次燃烧，进一步提高燃气温度，增大喷气速度，达到增加推力的目的。
喷管：主要是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出，以产生推力。
附件传动装置：将涡轮的轴功率转给各个附件，并满足各附件对转速、转向和功率的要求。
3．分析说明轴流式压气机的增压原理。
叶轮旋转时，空气流经叶轮的扩散通道，从叶轮进口，由于相对速度的减小，气体受压缩，压力
升高，温度升高，由于空气不断受到叶片给予的作用力，叶轮出口的绝对速度也大大增加了。随后空气流经整流环的扩散通道时，绝对速度逐渐减小，空气又受到一次压缩，压力增大，温度升高。空气流出整流环的速度一般与叶轮的进口空气的绝对速度接近相等。
4. 简述压气机转子的基本结构形式有几种？各有什么优缺点？
鼓式转子：优点：抗弯刚性好，结构简单；缺点：但是承受离心载荷能力差； 盘式转子：优点: 承受离心载荷能力强； 缺点：抗弯刚性差；
鼓盘式转子：优点：兼有鼓式转子的抗弯刚性和盘式转子的承受大离心载荷能力的优点；
5. 航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？
涡轮喷气发动机（简称涡喷，代码WP）、涡轮涡桨发动机（简称涡桨，代码WJ）、涡轮风扇发动机
（简称涡扇，代码WS）、涡轮轴发动机（简称涡轴，代码WZ）和涡轮桨扇发动机（简称桨扇，代号JS）
6. 在有的涡轮叶片上采用叶冠构造，其作用是什么？
（1）叶冠可以提高刚性并建立阻尼，因而可以起到减振作用，防止在发动机工作中，工作叶片出现共
振和颤振。
（2）叶冠形成环形结构，可以改善燃气在工作叶片中的流动，防止叶尖的潜流损失，因而可以提高涡轮效率。
（3）有利于控制叶尖与机匣之间的间隙，降低机匣温度。
7. 压气机防喘在结构设计方面有哪些措施？
防喘措施按其结构形式可分为放气机构、压气机进口可变弯度导流叶片或可转导流叶片、可转整流叶
片、双转子或多转子压气机和机匣处理等。