燃料系统供油回路检测
丰田、菱志电子点火控制系统
丰田、菱志引擎控制元件测试空气流量计
燃料系统油压测试
进气压力传感器（MAP）
节气门位置传感器（TPS）引擎水温传感器技术规格怠速控制马达
冷气起动喷油咀控制开关
排气温度传感器(EGR温度传感器)
TOYOTA/LEXUS引擎点火正时检查与调整
■适用丰田CAMRY(3.0L/1MZ-FE)与SUPRA(3.0/2JZ-GTE)引擎 ■适用菱志ES300,GS300,SC300,LS400,SC400引擎 ◎点火正时检查与判断程序:
1.发动引擎使达正常工作温度。
2.引擎熄火后,连接引擎转速及正时灯到引擎上,变速箱置于N档。 *3.发动引擎并加速到2500RPM保持90秒钟,然后降回怠速。 4.检查怠速应在750RPM。
*5.引擎熄火,将诊断座中TE1与E1脚利用电线跨接。
6.再发动引擎并保持在750±25RPM怠速运转,检查基本正时应在10度,如果点火正时
不正确,则检查汽门正时皮带是否跳齿,或检查节气门怠速接点(IDL与E2)之间是
否接通,如果正时皮带正常,怠速接点良好,则表示引擎控制电脑可能故障,但必须
先检测空气流量计,进气压力传感器及水温传感器,另外要注意引擎是否有漏气,
若一切均正常则引擎电脑不良,应更换。
■适用采用分电盘引擎基本点火正时检查与调整程序： 1.发动引擎使达正常工作温度
2.引擎熄火,接点转速表及正时灯到引擎上,变速箱置于N档 *3.利用电线跨接到诊断座中TE1与E1脚之间 4.检查点火正时在750±25RPM时,应在10度
◎(PICKUP及T100和4RUNNER车系基本点火正时在4缸引擎为5度/750±50RPM在6缸引
擎为10度/800RPM)
◎（LAND CRUISER车系基本点火正时应在3度/650RPM) ■TOYOTA/LEXUS引擎基本正时与怠速规格: ◎四缸引擎 TE1,E1跨接 正时/怠速 TERCEL(M/T),PREVIA 10°/750RPM TERCEL(A/T),3S-GTE 10°/800RPM CAMRY , 5S-FE 10°/750RPM COROLLA, 7A-FE 10°/700RPM PICKUP,T100,4RUNNER 5°/750±50RPM ◎六缸引擎 TE1,E1跨接 正时/怠速 10°/700±50RPM 30°/650RPM 10°/800RPM AVALON,CAMRY(3.0L),SUPRA(3.0L) 10°/700±50RPM ES300,GS300,SC300 LAND SRUISER PICKUP,T100,4RUNNER ◎八缸引擎:基本正时与怠速8°-12°/70050RPM TOYOTA/LEXUS引擎怠速检查与调整: ■适用车系:TERCEL,PASEO,PICKUP与4RUNNER,PREVIA2.4L(2TZ-FE)与T100车系 ◎TERCEL车系引擎怠速检查与调整:(3E-E,5E-FE) *1.拆开怠速提速控制电磁伐线头。(A/C)
2.发动引擎并加速到2500RPM,保持2分钟,然后降回怠速。
3.检查引擎基本怠速在750RPM(M/T),800RPM(A/T),如果不在此规格,则调整怠速调
整螺丝来修正引擎怠速。
◎PASEO车系引擎怠速检查与调整：（5E－FE）
*1.发动引擎并加速到2500RPM,并保持2分钟,然后再降回怠速。
*2.此时利用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接,然后检查引擎基本怠速应在750RPM,如果
不在此规格则调整怠速调整螺丝。
◎PICKUP与4RUNNER车系引擎怠速检查与调整（22R－E，3VZ－F） *1.发动引擎并加速到2500RPM,保持2分钟,然后降回怠速。
*2.直接检查引擎怠速,4RUNNER车系为750RPM,PICKUP(4WD A/T)车系为800RPM,PICKUP
(其它)车系为750RPM。
3.如果不在标准规格则调整怠速调整螺丝。
■适用丰田/菱志所有车系怠速检查---(除以上车系外均适用) 1.将引擎发动并加速到2500RPM,保持90秒,然后降回怠速
2.直接检查引擎怠速(TOOTA车系为750±50RPM,LEXUS车系为800±100RPM),如果不在规
格范围时,则进行:
◎怠速控制马达(IAC)检查 ◎引擎电脑(ECM)诊断 ◎引擎积碳清洗 ◎废气控制管路检查 ◎引擎控制元件,传感器检测 燃料系统供油回路检测：
燃料系统供油回路主要元件有：EFI主继电路（SUPRA滑轮增压引擎有N02＃ EFI主
继电器）、泵浦安全继电器、泵浦减压电阻、汽油泵浦、油压调节器、本节逐一分
析各车系汽油泵浦控制线路。
■丰田、菱志全车系中控制汽油泵浦线路可区分为五种系统，其中，MR2（2.2L), LAND CRUISER(4.5L),PREVIA(2.4L),车系各有不同控制线路,SUPRA(3.0L),LS400,
SC400,SC300,GS300采用相同控制线路,另外如AVALON,CAMRY,COROIIA,ES300等等所有
车系采用相同控制线路。 丰田、菱志电子点火控制系统
丰田、菱志电子点火系统可区分为分电盘点火系统及直接点火系统，系统一览表
如下：
2TZ－FZE（4缸） 1MZ－FE 分 直 2JZ－GTE 电 3RZ－FE（4缸） 接 盘 所有四缸引擎 -- 点 点 所有六缸引擎 火 -- 火 所有八缸引擎 -- ◎2TZ－FZE点火系统，3RZ－FE点火系统凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格
1.G与NE-或G+G-为凸轮传感器,电阻值为: 冷车 135～220欧姆 热车 175～255欧姆
2.NE+与NE-为曲轴传感器,电阻值为: 冷车 1630～2740欧姆 热车 2100～3300欧姆 ◎丰田车系所有四缸引擎所采用的点火系统 *凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格: 1.G+与G-为凸轮传感器,电阻值为: 冷车 185～275欧姆 热车 240～325欧姆 2.NE+与NE-为曲轴传感器,电阻值为: 冷车 370～550欧姆 热车 475～650欧姆 ◎丰田所有六缸引擎采用分电盘点火系统 电阻值测量：
G1，G(一) 125～190Ω（－10～40°C） G2,G(一) 125～190Ω（－10～40°C） NE,G(一) 155～240Ω（－10～40°C） 感应转子间隙
0.2～0.5MM(0.008～0.020IN) 火花塞规格
间隙:1.1MM(0.034IN) ND:PQ2OR
NGK:BCPR6EF-11
◎菱志(LEXUS)-ES250引擎采用分电盘点火系统 电阻值测量:
G1,G(一) 205～255Ω G2,G(一) 205～255Ω NE,G(一) 205～255Ω 感应转子间隙
0.2～0.4MM（0.008～0.016IN) 火花塞规格
间隙:1.1MM(0.043 IN) ND:PQ2OR
NGK:BCPR6EP-11
◎所有八缸引擎采用分电盘点火系统 ◎右凸轮传感器 欧姆值测量
左凸轮传感器 950～1250Ω 右凸轮传感器 950～1250Ω RPM传感器 950～1250Ω ◎1MZ－FE直接点火系统 ◎2MZ－FE直接点火系统
*凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格:
1.G22+与G22-或G1+与G1-或G2+ G1-为凸轮传感器电阻值为: 冷车 835～1400欧姆 热车 1060～1645欧姆 2.NE+与NE-为曲轴传感器电阻值为: 冷车 1630～2740欧姆 热车 2065～3225欧姆 1MZ－FE 835～1400欧姆 热车 985～1600欧姆 2JZ－GE 丰田、菱志引擎控制元件测试： ■ACIS控制系统检测：
1.ACIS控制膜盒,利用真空枪直接作用,在CANRY及ES300车种以8IN-HGG真空即应作用;
LEXUS-GS300,300,则以15IN-HG真空应作用。
2.ACIS真空电磁伐线圈阻值为33～39欧姆，LEXUS－GS300，SC300为39～45欧姆。
3.真空箱上管路是单向导通,另一方向不导。 一、滑轮增控制系统： 1.释压膜盒作用检查:
◎在3S-GTE引擎,当膜盒作用压力在8.8PSI(0.62KG/CM2)时即会作用。
◎在2JZ－GTE引擎，当膜盒作用压力在17.4PSI(1.22KG/CM2)时即会作用。 2.滑轮增压控制系统性能测试与故障判断:
(1)接上压力表到进气压力传感器与进气支管之间 (2)发动引擎进行道路测试
(3)在3S-GTE引擎加速到进入3档时,然后加速到2800RPM以上或节汽汽门全开时,进气
压力应在7.1PSI到11.8PIS(0.5-0.83KG/CM2)
(4)在2JZ-GTE引擎将档位置于1档然后再加速到5600RPM以上时,进气压力应在8.8PSI
到10.8PSI(0.62-0.76KG/CM2)
(5)如果压力太低--则检查引擎进气系统是否漏气,如果没有漏气,则表示滑轮增压器
不良
(6)如果压力太高--则检查释压控制管路是否漏气,或连杆卡住,如果均正常,则表示释
压膜盒不良. 燃料系统油压测试:
丰田,菱志全车系燃料系统调节油压规格在滑轮增压引擎供油压力为33-40PSI(2.3-
22
2.8KG/CM),其它所有喷射引擎供油压力为38-44PSI(2.7-3.1KG/CM)。 空气流量计：
丰田车系所采用的空气流量计有二大类：
◎热线式（MAF）：有3VZ－FE，2JZ－GE，1MZ－FE 1UZ－FE引擎采用。 *所有菱志车系亦采用此型流量计. ◎翼板式(VF):又区分为三种型式: 1.七PIN四线式:
有3S-GTE引擎采用.
●VC:电脑输出5伏特参考电源 ●E2:搭铁
●VS:流量计信号 ●VS信号数据:
KEY-ON时:0.2-0.5V
怠速时:1.6-4.1V摆动3000RPM时:1-2伏特 ●THA:进气温度信号 -20°C=10K-20K 0°C=4K-7K 20°C=2K-3K 40°C=900-1300 60°C=400-700 ------ 2.七PIN六线式空气流量计(翼板式VAF) ◎采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE ●E1:搭铁线.
●FC:汽油泵浦继电器线圈控制线.
KEY-ON时为12伏特,微微推动翼板时为0伏特,汽油泵浦运转. ●VC:由电脑输出的5伏特参考电源. ●E2:搭铁线.
●VS:流量计信号. ●THA 进气温度信号
KEY-ON时为:0.2-0.5V 怠速运转时:2.3-2.8V 加速到3000RPM时:0.3-1V 20°C=10K-20 0°C=4K-7K