出租车计价器的设计
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一、 设计背景
现在各大中城市出租车行业都已普及自动计费器，所以计费器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计费器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计费器的市场还是十分有潜力的。
随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的过程。同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而单片机开发的系统以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。
二、设计方案
1.设计功能：
计价功能:3.5公里以内（含3.5公里）价格为8 元, 超过3.5公里以后每0.5公里加0.8 元, 不足0.5公里按0.5公里计。 2.设计过程：
分为软件设计及硬件设计两个主要部分。其中，软件设计包括基于C语言的单片机源程序设计。硬件设计包括四个模块的设计即：主控模块，通信模块，电源模块，按键及显示模块。
三、软件设计
1.设计流程单片机的软件设计流程 如右图所示
其中初始化模块由硬件初始化和软件初 始化两部分组成, 硬件初始化主要是 对单片机及其它相关芯片进行初始
化; 而软件初始化主要是对各种软件 标志进行初始化, 同时将断电前保存 的各种状态数据读入单片机的RAM中。
2.单片机源程序
#include \#include \#define uchar unsigned char uchar a,b=0,temp=0x01; unsigned char
table[]={ 0x3F,0x06,0x5B,0x4F,0x66,0x6D,0x7D,0x07,0x7F,0x6F,
0xBF,0x86,0xDB,0xCF,0xE6,0xED
,0xFD,0x87,0xFF,0xEF
};
unsigned
char
table1[]={ 0xBF,0x3F,0x3F,0x3F,0x3F,0xBF,0x3F,0x3F}; int m=0,n=10,ge=0,shi=0,h=0; uchar
n1=0,n2=0,n3=0,n4=0,n5=0,n6=0,n7=0,n8=0;
void delay (uchar t) for(t1=0;t1<10;t1++) for(t2=0;t2 } void init () { P1_3=0; P2=0xff; P0=table[10]; delay(10); } void display () { P2_0=0; P0=table[n1+10]; delay(1); P2_0=1; P2_1=0; if(h<3000) P0=table[n2]; delay(1); P2_1=1; } { else { P0=table[n2+n]; delay(1); P2_1=1; } P2_2=0; P0=table[n3]; delay(10); P2_2=1; P2_3=0; P0=table[n4]; delay(1); P2_3=1; P2_4=0; P0=table[n5]; delay(1); P2_4=1; P2_5=0; P0=table[n6]; delay(1); P2_5=1; P2_6=0; P0=table[n7]; delay(1); P2_6=1; P2_7=0; P0=table[n8]; delay(1); P2_7=1; } void display1() { { n7=n7+8; } if(n7<10) { n7=n7; } else { n7=n7-10; n6++; } if(n6==20) // { n6=10; n5++; } if(n5==10) { n5=0; n4++; } } void main() { TMOD=0X01; TH0=0X00; TL0=0X00; ET0=1; TR0=1; init(); while(1) { if( P1_1==0 ) { EA=0; init(); break; } if(P1_0==0 ) { EA=1; } else { EA=0; } display (); } } void int0() interrupt 1 { TH0=0X00; TL0=0X00; b++; h++; if(b==3) { b=0; if(n3<10) { n3++; } if(n3==10) { n3=0; n2++; } if(n2==10) { n2=0; n1++; } if(n1<1) { n4=n5=n7=n8=0; n6=18; }