大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程 气泡轻质土施工
3.4施工进度计划
15
大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程 气泡轻质土施工
第四章．施工质量安全保证措施
4.1、工期保证措施
4.1.1 在进场后及时的进行驻地建设及搅拌站建设，同时安排人员进行轻质土配合比的试配及材料送检等前期工作保证尽快施工。
4.1.2 在施工初期，配合项目部进行工作面的开挖及加派劳务人员进行挡墙的施工是保证轻质土进度的前提条件，在有工作面的前提下保证高效及时的施工流程。 4.2．质量保证措施
4.2.1 常见质量问题及处理措施
软弱夹层
图4.2.1 轻质土软弱夹层
图4.2.1中，箭头所指浇注层明显较上下相邻层位要疏松，强度偏低，属于比较典型的软弱夹层。反映了轻质土浇注施工过程中，施工湿密度控制不稳定导致不同浇注层施工质量不稳定的现象。
16
大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程 气泡轻质土施工
4.2.2 软弱透镜体
图4.1.2 中的软弱透镜体强度低至可直接用手抠出粉末状轻质土；反映了同一浇注层施工湿密度控制不均匀导致的质量不均匀问题。
图4.2.2 软弱透镜体
4.2.3 剪切裂缝
图4.2.3 浇注施工过程中形成的大量隐性剪切裂缝
图4.2.3为浇注过程中出现的大量剪切裂缝，反映了同一浇注层未能在
17
大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程 气泡轻质土施工
初凝时间内完成浇注，其后果为在轻质土内部形成大量的隐性剪切裂缝，影响轻质土浇注体的整体性和稳定性。
4.2.4 沉陷开裂
图4.2.4 轻质土终凝后出现的沉陷开裂现象
图4.2.4中的沉陷开裂现象，对于轻质土路堤的稳定性危害巨大，尤其对于高路堤，极易在工后导致路基开裂失稳；此外，较大的裂缝极易反射至路面，导致路面开裂。
4.2.5 处理与防患措施
纵观轻质土施工的常见质量问题，其根源主要在三点：
1）施工设备自动化程度低，无法保证制备的泡沫、轻质土密度和流量的均匀与稳定；
2）设备产能低，无法保证在初凝时间内完成浇注； 3）发泡剂稳定性差，无法确保轻质土在硬化前的稳定性。
基于上述原因，现浇泡沫轻质土路基应由专业施工单位承担施工，且建设单位和监理单位应对承包单位的设备严格进行功能检查，在配合比设计试验中，对消泡试验进行专门监督，确保发泡剂与水泥的适应性满足要求。
施工中如出现以上典型质量问题，应对相关部位的泡沫轻质土予以清除，
18
大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程 气泡轻质土施工
重新进行浇注。
4.3质量检验不合格处理 4.3.1 湿密度和准干密度检测不合格
浇注层湿密度检测如出现不合格测点且合格率低于80%，则该浇注层应返工重新进行浇注，并重新对浇注层进行质量检验。
准干密度如不合格，意味着轻质土偏重；由于设计时对轻质土的重度在施工湿密度的基础上考虑了20%的安全增量，如合格率低于80%则路基总体重量超出了设计极限，将导致工后沉降无法满足要求，则该泡沫轻质土路基可直接评定为不合格，应进行总体返工处理。
4.3.2浇注层出现不合格沉陷
当前浇注层如出现沉陷，且沉陷距超过浇注层厚度的5%，则沉陷区域或沉陷点外边界1m范围当前浇注层的轻质土予以铲除，然后补浇轻质土或留待下一层浇注层统一浇注。 4.3.3 浇注层出现不合格裂缝
当前浇注层如出现裂缝，且裂缝宽度大于3mm，则应在整条裂缝外边界1m范围内铺设一层Φ1.5mm@2cm×2cm的镀锌铁丝网，并用U型钉锚固。
4.4检测控制
4.4.1进场材料除应符合上述要求,不合格材料，坚决清除出场。
4.4.2施工中对现浇气泡轻质土的气泡容重、湿容重、流值严格控制，确保工程质量。 4.4.3泡沫密度。每次正式开工配料前，必须先通过调节发泡液控制阀门和压缩空气阀
门调整气泡的容重，施工过程中将通过气泡流量控制阀门来调整气泡轻质土湿容重至规定值。
4.4.4湿容重。气泡轻质土拌和物湿容重控制值为施工图要求值K±10%Kg/m3。填筑现场从输送管出料管口取样称量，将称量结果给技术人员，对超出规定值的进行及时调整。现场取样称量频率不高于每30分钟一次，且不少于每12小时1次。
4.4.5流值。控制值160mm～200mm，现场取样用游标卡尺量测，频率与湿容重的检测频率一致。
19