的船舶，具有可靠性高、成本低、维修方便等优点，在国外的小型船舶或渔船中具有很好的市场前景。另一类结构集油缸和桨毂于一体，技术来源于法国马森公司，该结构系法国马森公司在吸取国际主流先进可调桨技术的基础上新开发的一种结构，完全附合国际发展潮流，适用于国内大型商船、军船，技术性能达到国际最先进水平，完全能满足1000吨至2万吨航船的主推进配置要求。在可调桨项目上杭齿具有可靠的技术、装备优势。在技术上，首先依托法国马森公司的支持，他们拥有在法国巴黎的可调桨研发中心，那里有大批曾经为ZF、法兰西螺旋桨，阿尔斯通等知名行业工作过的螺旋桨专家以及国际知名的学术权威；其次是与国内著名大学和科研院所合作，并邀请了国内的知名专家作为技术顾问，对产品进行进一步的提升。为此杭齿在公司的国家级技术中心下单独专门成立了可调螺旋桨研究所。同时，从2010年起高薪骋请了荷兰藉专家带领杭齿团队着力于技术和市场的开发，进行可调螺旋桨产品的系列优化与新产品的延伸开发。在装备上，目前杭齿马森公司已投入大量资本进行技术改造，拥有各类CNC数控车床，数控镗铣床，能基本满足国内外船舶推进轴系和桨叶的加工要求，主要零件加工已实现全数控加工。产品的加工精度和质量要求达到IS484-S级标准，产品总体性能达到国际先进水平。
2.4.4 企业未来发展策略
杭齿采取了一系列切实有效的措施加强自己的产品营销。相关人员先后奔赴船舶设计院进行产品推介；在一些船舶杂志上进行广告宣传；为了努力争取亚洲市场，走访马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾的客户；为了更好地把产品推向国际市场，杭齿与法国马森公司合力在国内、国际的战略要地上海、新加坡分别成立了可调螺旋桨研发和销售中心。为了提高产品的档次和质量，杭齿可调桨大量采用欧美著名品牌配件。产品标准向国际一线品牌看齐，并与国际上著名的零部件供应商如NORIS、CEDERVAL、IHC、PARKER建立了良好的长期合作关系，在市场上紧密合作，相互促进，求得共同发展。
2.5重点企业——镇江同舟螺旋桨公司
2.5.1 企业介绍
镇江同舟螺旋桨公司是江苏省高新技术企业，专业制造各类船用螺旋桨。
2.5.2 企业经营业绩
该公司自创办以来，累计生产固定桨3000多件、可调桨600多套。 2009年8月，中国传动战略投资同舟，技改投入2.55亿元。当年10月，占地120亩、拥有生产和科研厂房3.9万平方米的新厂区动工建设。2010年11月，新厂区进入试生产阶段，至今已经累计交付载重47500吨、82000吨以及176000吨的产品10多套。据镇江同舟董事长陈永道介绍，目前在手的大型螺旋桨订单近50套。
2.5.3 企业市场份额
作为中国传动国内船用产品生产的两大基地之一，镇江同舟螺旋桨有限公司新厂开业后，将主要从事各种螺旋桨和铜件的设计制造。目前，该公司具备年产定距桨成品6000吨、可调桨600套的生产能力，其中单件净重可以达到100
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吨、直径11米。
2.6重点企业——苏州船用动力系统股份有限公司
2.6.1 企业介绍
苏州船机公司是国内生产舰船用特种推进器的专业企业。该公司先后通过了国家质量体系认证机构的军、民品质量管理体系认证以及中国新时代质量管理体系认证中心GJB9001A-2001、ISO9001:2000标准质量体系的现场审核。2007年，该公司被认定为“江苏省高新技术企业”、“江苏省质量信得过企业”。2008年4月，该公司全回转舵桨被江苏省认定为高新技术产品。
该公司产品分别经中国船级社、美国船级社、法国船级社、英国劳氏船级社、韩国船级社等船级社认可，并单机或随船出口至美国、日本、新加坡、波兰、阿尔及利亚、孟加拉国、韩国、希腊、缅甸、土耳其、我国香港等国家和地区。
图表 3se 型
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图表 4 ks型
2.6.2 企业经营业绩
市场今年前2个月，以生产舰船用全回转舵桨、主推可调螺距螺旋桨和侧推（调距桨、固定桨）等特种推进器为主的苏州船用机械有限公司，实现销售额410万元。2010年，该公司共完成上述三大系列产品90套，销售金额达9148万元，比2009年增长了22％。
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2.7重点企业——苏州肖特尔推进器有限公司
2.7.1 企业介绍
肖特尔公司是一家德资企业。公司总部位于德国美丽的莱茵河畔，有近80年的历史，始终领导着世界船用推进器的发展，在亚洲、欧洲、南、北美洲均设立了工厂及分公司，为全世界的船舶生产企业源源不断的提供高品质的推进器及舵桨。1999年4月，肖特尔独资公司正式投入运营，主要引进和生产船用推进器、舵桨、喷水推进器、调距桨等。产品出口遍及世界各地。短短几年时间，企业取得了骄人的业绩，营业额成倍增长。生产销售船用推进器及舵桨、侧推等产品；2007年销售收入约1亿两千万元。
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3 中国可调螺距螺旋桨未来发展预测及投资前景分析
3.1国家对船舶配套行业及可调桨螺旋桨行业的政策
2009年出台的《船舶工业调整振兴规划》为船舶配套产业注入了强心剂，《规划》中详细指出“今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目”，并将新增中央投资用于高技术新船型、海洋工程和配套设备的研发，同时推进产业结构调整，提高船企自主创新能力，这都有利于我国的船舶制造业形成新的竞争优势，通过培育新的经济增长点控制中国造船行业的产能投入，消除过剩现象，也为零部件制造业赢得了资本支持。可以说这一政策倾斜将为配套业发展赢得一些空间。
高端装备制造业是国家“十二五”规划提出的战略性新兴产业七大领域之一，其中智能制造装备是高端装备制造业的重点方向之一。
科技部科技型中小企业技术创新基金管理中心公布了2010年度科技型中小企业技术创新基金第一批立项项目，17个船配项目获得该基金的资金支持，其中包括杭州前进马森船舶传动有限公司的工作船可调螺旋桨动力推进装置、湖北省天门泵业有限公司的高功率船用喷水推进装置关键部件导叶体项目、江苏华阳重工科技股份有限公司的海洋工程平台全回转推进器密封装置，可见，国家对于船舶推进系统发展的重视和支持。
科技部公布了2010年度国家火炬计划立项项目清单，12个船舶配套项目入选该清单。其中包括浙江赛耐实业有限公司的2000千瓦船用大功率可调螺距螺旋桨项目。
浙江省经济和信息化委员会公布的2010年浙江省船舶工业转型升级重点技术改造项目计划名单，21家船舶企业的项目最终获得批准。与往年不同的是，2010年，浙江船舶工业技改重点在船舶配套领域，21家获批企业中，船舶配套企业占一半以上，产品涉及船用高精密度合金钢阀门及船用泵、船用螺旋桨、船舱盖、超重型舾装件、大型船舶甲板机械、液压锚机、舵机、船用焊接材料、船用推进系统、舷外机技术改造、大型回转式船用起重机、大型船用舵系铸件、铸焊结构船用锻件、舰船用保温材料和超低温材料等。可见，浙江对于船用推进装置的重视和支持。
3.2未来船舶配套行业及可调桨螺旋桨行业发展趋势预测与分析
由于船舶工业是一个技术密集、资金密集和劳动密集型产业。近十年来，中国船舶工业充分发挥了我国劳动力成本比较优势，取得快速发展。在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。
但这个第一光环下难以掩盖的一个现实问题是，我国船用关键设备几乎80%需要进口，而日本、韩国等造船强国的设备自给率则在90%以上，因此以提高生产效率和降低制造成本是我国船舶工业的当务之急。
为此专家建议船舶配套企业当务之急就是加快调整产业结构、提升配套产品的自主研制能力，抓住目前的机遇赶上整个船舶产业发展的要求。 可调桨国际市场
约占可调桨市场份额70%，在欧洲，一半以上的船舶采用可调螺旋桨技术，尤其在军舰、中小型运输船舶、油田工作船上应用的比较广泛。在国内一些有实力的远洋运输公司、远洋捕捞公司对可调螺旋桨的配置要求也越来越多，可调螺
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