3-10交通灯正常时序梯形图
2. 急车强通控制梯形图
在4-10所示的正常时序控制梯形图的基础上增加急车强通控制，其梯形图如图4-11所示。图中，用2.00和2.01实现东西、南北急车强通互锁，以保证
第四章 毕业设计总结
由于本人对欧姆龙的PLC学习甚少，这在编程中给我带来了很多麻烦，很多指令不知如何去写。我只好再去查看它的使用手册。经过不懈努力，最后终于把程序编出来了，虽然还可能存在一些问题设计，但是心情还是很愉快的。
其实交通现场实况车辆的流量是变化的，本设计只是对其路灯起到一个开关的作用，即开关量控制系统。由于所学知识及能力有限，无法对其路灯进行智能化控制，只增加了急车强通的功能。我就对其它智能化控制路灯作一些原理上的介绍。
(1)行人道红绿灯和主干道红绿灯的对应关系
因为实际的红绿灯控制中行人道的红绿灯和主干道的红绿灯是有这一定的对应关系的，所以在编程前一定要理清它们，这样有利于在编程时简化程序、减少PLC不必要的运算 。
通过这次毕业设计，使我得到了一次用专业知识、专业技能分析和解决问题全面系统的锻炼。使我在PLC的基本原理、PLC应用系统开发过程，以及在常用编程设计思路技巧（特别是汇编语言）的掌握方面都能向前迈了一大步，为日后成为合格的应用型人才打下良好的基础。