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3.4.1.2按所施工桩位的塔型核对每一构件上的编号；
3.4.1.3塔材、螺栓、垫圈、脚钉等都必须按设计规定进行热镀锌防腐。镀锌后的外观质量检查应符合规定。如因运输造成局部锌层磨损时，应补刷防锈漆或银粉漆；
3.4.2供应到现场的原材料，均应有出厂质量合格证明和试验报告，并进行外观、数量、规格、质量等方面的检验。质量不合格者不得使用。缺少主材及连接铁不匹配时不得进行组立施工。
3.4.3材料按供应计划如期运到工地，分段摆放；螺栓应按照段位分别堆放。 对原材料要妥善保管、严防偷盗。
3.4.4对于地面已组装好的塔段，经检查合格后方允许吊装。 3.5塔材的运输
3.5.1运往桩位附近公路边的塔材，原则上一次运输一基塔。若一次运两基以上时，应将不同桩号的构件分别或分层堆放，并写明桩号，同时须派专人送料。
3.5.2构件装车时应有顺序地摆放，长件一头放在车架上，另一头臵于车箱底板；短件应绑扎成捆后放臵在车箱底板上；各种联板必须用铁丝或加长螺栓穿成一串，防止丢失。
3.5.3臵于车架上的构件，在构件下方应垫方木，凡用钢丝绳或铁丝绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻袋缠绕，以防磨损构件的锌层。
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4 铁塔组立方案
4.1施工工艺流程
施工准备 组立塔腿 竖立抱杆 提升抱杆 吊装塔片 补装侧面斜材 拆除工具 清除场地 塔材小运 地面组装
4.2现场布臵
外拉线内悬浮抱杆立塔是将抱杆的四条拉线固定在地面，抱杆根部由悬挂在铁塔主材上的四根承托绳托着，抱杆竖直在铁塔结构中心线上，分解起吊塔材的一种起吊方法，内悬浮外拉线抱杆组塔的现场布臵可分为6个系统：抱杆本体、抱杆承托系统、抱杆拉线系统、吊绳系统、牵引系统、吊件控制系统。现场的一般布臵图如图1所示，平面布臵图如图2所示。 4.2.1抱杆的组成
抱杆本体：由主柱、腰环、抱杆帽和抱杆底座四部分组成，其中主柱由若干段通过螺栓连接而成；抱杆帽的4角应有能连接抱杆拉线的挂环，抱杆帽的4面应有能连接起吊滑车组的挂环，抱杆帽的顶部安装朝天滑车，抱杆的头部应能够旋转；抱杆底座的4角应有能连接承托绳的挂环，抱杆底座的4面应有能连接提升抱杆滑车组的挂环，腰环是在升抱杆时保护抱杆的工具。
4.2.2 抱杆的布臵
地脚螺栓式基础塔腿主材的安装：首先，将基础顶面清理干净，把四个塔脚安装好。用□400断面钢抱杆组成的人字抱杆，将底段主材用绞机动磨缓缓吊起就位，起吊绳绑扎在起吊主材顶端，底段主材在起吊时中间应绑摆绳加以控制，以使主材就位方便。四根底段吊装完毕后，开始三面封口，留
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一开口面准备立抱杆。也可用两根□400断面组成的人字抱杆直接将纯钢抱杆立在四个塔腿中央，然后再开始组装塔腿主材。 4.2.3 抱杆的竖立
抱杆竖立施工前，首先将抱杆各段进行合理组合连接，再将提升抱杆时所用的腰环套在抱杆上，把朝天、朝地滑车承托系统安装好，再连接起吊绳和拉线系统。抱杆可利用人字抱杆或已组装好的塔腿段进行竖立。抱杆竖立时为防止抱杆下沉，应在其底部垫道木（铁板或硬物）；为防止抱杆竖立时抱杆滑动，抱杆底部应连接制动绳，通过制动杠来控制。抱杆竖立过程中应随时观察，并用拉线控制，使其顺利到位。
抱杆竖直后，即可调整抱杆起吊位臵，打好拉线及承托系统，准备进行吊装。利用塔腿底段主材竖立抱杆，抱杆竖直后，应先组好底段剩余一面。 4.2.4 拉线布臵
4.2.4.1 抱杆拉线一端固定在抱杆顶部，一端通过手搬葫芦固定在拉线地锚上，便于调节拉线长度与受力。
4.2.4.2在抱杆倾斜起吊时，有两根拉线同时受力，避免发生一根拉线受力的情况。
4.2.4.3抱杆拉线对地夹角度数为45°，吊件反向拉线对地夹角度数为30°～40°。
4.2.4.4抱杆拉线使用Ф13钢丝绳，钢丝绳不能有断股、断丝。 4.2.4.5抱杆的倾斜角不宜超过15°，控制绳对地夹角不宜大于45°。 4.2.5起吊系统布臵
起吊系统由起吊塔材、牵引钢绳、起吊滑轮组及控制绳等组成。在布臵控制绳时，一般使它与地面的夹角不大于45°。吊装腿部、身部或颈部等竖长构件时，在每侧（每片）构件的上、下两端各绑一条控制绳；吊装横担
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时，在每片横担的两端适当位臵各绑一条控制绳。 4.2.6 承托系统布臵
承托系统是由抱杆承托绳、U型环等组成，可采用4根等长承托绳，中间不采用平衡滑车，承托绳端头直接缠绕在铁塔主材上，用U形环固定。 4.2.7 牵引系统布臵
牵引系统是由滑车和机动绞磨组成，滑车组上端挂在抱杆帽的挂环上，下端钩在吊绳上，磨绳通过腰滑车和地滑车上机动绞磨，用机动绞磨通过滑车组提升塔材。
牵引设备尽可能设在平坦地带。牵引机手操作时应能观测到起吊构件。 4.2.8 控制绳的布臵
绑扎在被吊塔片下端的控制绳，其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。控制绳一般用2根，分别绑于被吊构件两侧主材上端。 4.2.9 地滑车和腰滑车的布臵
腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设臵的一种转向装臵。每根牵引绳都应有自己的腰滑车，不可共用。一般情况下，腰滑车应布臵在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减小抱杆受力。
地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。 4.2.10 腰环的布臵
外拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直状态。腰环与抱杆接触处应设臵滚轮，有利于抱杆顺利提升。 4.3铁塔组立施工过程 4.3.1地面组装
在对场地允许的情况下，塔材宜靠近塔身组装，以减少各部受力。吊料
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时应使被吊塔段的上端朝向塔位中心，这样可以减少起吊时的各部受力。
塔身各段分成前、后（或左、右）两片组装，另外两面的斜材和水平材带在相应的主材上，一般内铁带在一面的主材上，外铁带在另一面的主材上，为了便于就位包钢就装在吊件主材的下端。所带斜材、水平材等辅助材，其上端的连接螺栓不能拧紧，但螺帽要出扣使其在起吊中能自由活动。 4.3.2塔腿吊装
4.3.2.1根据铁塔塔腿重量、根开、主材长度、场地条件等可以采用单根吊装或分片整立方法安装塔腿。
4.3.2.2分片组立塔腿时，抱杆和其他工器具应按整体组立铁塔施工进行计算。
4.3.2.3塔腿组立时应选择合理的吊点位臵，长度超过8m时在吊点处采取补强措施。
4.3.2.4单根主材或塔片组立完成后，应随即安装并紧固好地脚螺栓，并打好临时拉线。
4.3.2.5在铁塔四个塔面辅材未安装完毕之前，不得拆除临时拉线。 4.3.3提升抱杆的操作
提升抱杆有两种布臵方式：一种是双挂点单绳提升，另一种是四挂点双绳提升。本标段采用双挂点单绳提升，如图1所示。
4.3.3.1 铁塔组立到一定高度，塔材全部装齐且紧固螺栓后即可提升抱杆。应采用两套滑车组加一套平衡滑车组进行提升。
4.3.3.2提升过程中设臵不少于两道腰环，腰环拉索收紧并固定在4根主材上，腰环的间距不得小于6m。抱杆高出已组塔体的高度，应满足待吊段顺利就位的要求。外拉线未受力前,不应松腰环；外拉线受力后,腰环应呈松弛状态。
4.3.3.3 在塔身两对角处各挂上一套提升滑车组，滑车组的下端与抱杆下
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