7 预喷的标定
预喷的加入能对低转速，部分负荷工况点的噪声有较明显的改善作用。
标定方法：把InjCrv_stRlsOpRngThres_MAP的值全部设为3；对需要加预喷的工况点把InjCrv_stPiIRlsOpRng3_MAP所对应的数值由1改为2；加预喷后，主喷的提前角由InjCrv_phiMI1Bas1_MAP变为InjCrv_phiMI1Bas2_MAP，因此要使这两个主喷的MAP值设置成一致。预喷的油量由InjCrv_qPiIBase_MAP确定；
预喷的提前角Injcrv_phiPiI1Des等于InjCrv_phiMI1Bas1_MAP和InjCrv_phiPiI1Bas1_MAP所对应值的和。通过对预喷油量和提前角的标定，使得实际测量的噪声得到优化。
8 各类限制的标定
通过对各类限制的设定可以确保柴油机在出现不正常工作时得到很好的保护。 柴油机转速限制：EngPrt_trqNLim_CUR；EngPrt_trqNLimSpr_CUR。
柴油机扭矩限制：EngPrt_qLim_CUR；EngPrt_trqLim_CUR；EngPrt_swtTrq_C。
柴油机的过热保护：EngPrt_facOvhtPrvCT_CUR；EngPrt_facOvhtPrvIAT_CUR；EngPrt_facOvhtPrvOT_CUR；EngPrt_qOvhtPrvNRng_CUR；EngPrt_qOvhtPrvVRng_CUR。
其他保护如增压器的保护、排温保护、烟度限制等。
9 ELR的标定（lambd值）
通过对INCA参数FLMng_rLmbdSmk_MAP中λ值的标定，使A、B、C三点以及在A和C转速区域之间加测的一点的负荷从10%突加到100%时的不透光烟度值不高于0.8m-1。另外，对排放座台控制系统的PID的调整对柴油机能否通过ELR试验也非常关键。 10非排放点的标定
对于非排放点的标定，基本原则是在确保爆压和烟度在规定的限制内，提高主喷的轨压和加大主喷的提前角，使柴油机在这些工况点的油耗尽可能的低。
10、非排放点的标定
对于非排放点的标定，基本原则是在确保爆压和烟度在规定的限制内，提高主喷的轨压和加大主喷的提前角，使柴油机在这些工况点的油耗尽可能的低。 整车标定流程 整车标定 轨压PID
标定的目的是在各种不同的工况下维持一个稳定的压力，以及对轨压进行检测、监控。比如说当轨压波动超过一定范围时，系统就认为出了问题，高压油路有泄露等等，然后ECU以跛行回家状态工作，（发动机最高处于1500转）。
整车标定 低怠速
这里的怠速指的不是发动机空转时候的怠速，而是当车挂低速档的时候，在不踩油门的情况下，发动机在某一档位
按照某一恒定的转速运转，车也就以一恒定的车速行进。
这里需要做的前期工作是档位识别(Gear_Detection)。ECU只有知道了车的档位，才能以一恒定的车速运行。
整车标定 烟度
当猛踩油门的时候，油量加上去，而此时的增压气转速没有相应地立即提上去，这就会由于进气量不足而导致发动机冒黑烟。为了解决这个问题，当踩油门的时候，我们设置让油量缓慢的往上加。这就是通常所说的踏板的硬度，这会影响汽车的加速性能，所以通常标定的时候，我们就在加速性能和烟度之间取一个折中。 整车标定 档位识别
当车挂档时，ECU应该有能力把档位识别出来，识别的原理就是根据传动比，当车处于一个具体的档位时，传动比也就确定下来，ECU就把测到的传动比跟内部的表格进行比较，判断出具体档位。
整车标定 空调
在电控发动机中，车上空调是由发动机的ECU来进行控制的。当按下驾驶室内的空调开关，ECU便得到一个信号，然后通过继电器控制空调压缩机的工作。ECU会根据当前的工况通过具体计算来决定空调继电器的通断。（比如说当车处于加速状态，开了空调会影响加速性能，这时候空调就不会打开。当车处于怠速状态，打开了空调怠速也会提高）。
整车标定 PTO/巡航
PTO英文全称为Pwer Take Off，即动力输出。PTO功能主要应用在工程机械和其它一些专用车上，用来控制发动机的动力输出。当按下按纽激活PTO功能时，发动机可以以一恒定的转速运转。
巡航功能与PTO相似，它以车速为控制目标，当激活此功能时，汽车以一恒定的车速前进，这个车速也可以按照司机的要求进行增减。这样司机就避免了一直踩油门的劳累。当踩刹车、离合或排气制动时，巡航功能自动失效。
整车标定 驾驶特性
驾驶性能主要指加油速度，即踩下油门时油量的跟进情况，如果油量加的太猛，车会猛的往前一窜，司机会觉得不舒服，如果太慢，司机又有觉得加不上油，油门发“软”，所以此功能要根据司机的感觉来进行调试。另一方面，加油太快也会影响烟度，这项功能的标定要根据这几个方面最后来采用一个折中。
整车标定 起动特性
起动性能评判指标是发动机的从起动到稳定运转的时间，它跟同步信号、轨压的建立时间有关。在我们的发动机中，要求同步信号出现“48”，轨压达到160Bar开始喷油起动。
整车标定 排气制动
在电控发动机中，车上排气制动是由发动机的ECU来进行控制的。当按下驾驶室内的排气制动开关，ECU便得到一个信号，然后通过继电器控制排气制动的工作。ECU会根据当前的工况通过具体计算来做出决定。在我们先前标定的数据中，当发动机转速大于800转时，踩下排气制动便开始工作，同时发动机停止喷油。
整车标定 整车放行
Run Up test （提速测试）
提速测试是用来对每缸工作性能进行评估，在测试中，依次关闭1至6缸喷油器，测只有其它5个缸工作时的加速性能。拿测到的数据进行对比，来评判具体某一缸的性能。