天峨至乐业二级公路第五期工程龙滩大坝至
监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司
承包单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司
向阳段№.5标项目经理部
填石路堤试验段 施工成果报告
天峨至乐业二级公路第五期工程龙滩大坝至向
阳段№.5标填石路堤试验段施工总结
一、工程概况
K53+490～K53+590路段现已进行了原地面的复测，全长100m。平均填土高度约11.16m，由路基土石方数量表统计本段填筑方量为:石方约34698m3，本次试验计划填筑松铺厚度按石方厚度50cm控制。
1、当巨粒土含量超过70%时，按填石路堤实施：测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
2、填石路堤应选用石质均匀、不易风化、强度不小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）的石料，石料径最大不宜超过层厚的2/3。
填石路堤压实施工工序流程
测量放样
基底处理
监理签认 清表压实 压实检查
码砌坡脚 备石料 石料鉴定 填筑石料 石料运输 监理签认 压（夯）实填料 压实检查
含水量检查 路床填土 压实试验
监理签认 填土碾压 压实度检查
监理验收 边坡修正 路填自检
3、无论高填还是深挖的石方填筑，按先码砌后填筑的原则，分层厚度不宜大于50cm。路面以下0-30cm内须填筑有适当级配的碎石料，填料最大粒径不大于10cm。
4、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
5、填石路堤选用工作质量20t以上的振动压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于60cm。通过20t以上振动压路机进行压实试验，填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。
二、填石方试验段工作内容及目的
我合同段选取K53+490～K53+590填方路段作为填石路堤试验路段，基底面进行整平压实，经检测检查，符合施工规范的填石路堤基底面处理要求。通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工过程质量控制的方法和依据。 三、 详细方法和工作程序 1．施工中所采用的标准
1.1天峨至乐业二级公路第五期工程龙滩大坝至向阳段№5合同段（K46+000～K54+262.254）施工招标文件、招标答疑书、补遗书、招标设计文件、施工初步设计图。交通部颁发标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
1.2国家及水利部、交通部公布的现行法规、公路工程施工规范、工程质量验收标准以及标准图、安全技术规程、规则、两阶段施工图设计等。 2. 路基填石施工方案 2.1施工准备
机械配置： KTO HD1430挖掘机1台，用于挖方段清表装车和平填筑整 红岩后八轮自卸车6部，用于运输填料
山推SD160推土机和柳工装载机ZL50C各1台，用于填筑摊铺
（洛阳）路通LT22B振动压路机1台（吨位22T），用于压实填方
检测设备： （洛阳）路通LT22B振动压路机1台，工作性能为：三档静压
10.9km/h,二档弱振5.3km/h，一档强振2.7km/h。
水准仪： 1台 ； 全站仪： 1台
人员安排：施工负责人：余和良；技术负责人：郑校林； 安全负责人：卢振文；质检工程师：钟佳雪；
测量员：韦丹 ； 试验员：张恒。 另配民工10人，3人用于压实度试验及检测，7人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。
2.2 测量放样及确定松铺厚度
测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。 2.4 填石路堤试验段施工
2.4.1本段路基最大填方高度大于11米，路堤基底及冲沟两侧多为原复建公路松散土石层，厚度平均约0.8～2.5米，已做翻填压实处理。
2.4.2填石方路堤按路面平行线分层控制填土标高,填石作业分层平行摊铺，分层的最大松铺厚度控制在50cm以内进行填筑材料的堆放，每车填料的堆放间距根据经验验定，并有专人在现场指挥。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500 mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 2.4.3填料料源取自K52+950～K53+050挖方段，为挖方利用。主要为次坚石和硬石，石料强度通过试验均大于15KPA，能满足强度要求。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。
2.4.4填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚采用粒径大于30厘米的硬质石料码砌。2.4.5逐层填筑时，及时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
2.4.6人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。料径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。
2.4.7填石路堤分层进行填筑，使用工作质量20T以上的重型振动压路机分层进行压实，压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。
2.4.8石方路基实测项目： 规定值或允许偏差 项检查项目 高速公路 次 一级公路 层厚和碾压遍数符合要1 压实度 求 纵断高程2 （mm） 中线偏位3 （mm） 4 宽度（mm） 平整度5 （mm） 6 横坡（%） 坡度 边7 坡 度 2．5压实要求(沉降量) 2.5.1填石层在压实前先整平，根据经验按1.2左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成2%～3%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠30cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。 2.5.2第一次压实后，人工整平，以保证均匀一致和平整。每层碾压松铺厚度严格按计划松铺厚度控制，从第三遍开始，每碾压一遍后，均实测填石层顶面标高，以获得正确的压实层沉降差。
规检查方法和频率 定分 查施工记录 30 其他公路 +10，-20 +10，-30 水准仪：每200m测4断面 10 全站仪：每200m测4点 50 100 弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺： 10 10 15 每200m测4处×3尺 水准仪：每200m测4断面 10 不小于设计值 20 ±0.5 30 ±0.5 不陡于设计值 每200m抽查4处 符合设计 15 平顺