（二）路面 1、常见病害
（1）沥青路面破损、老化、开裂、车辙、拥包、摩擦系数降低。 （2）桥头跳车。
（3）水泥混凝土路面面板断裂、唧浆、沉陷、错台。 2、维修方案 （1）中修方案
根据路面检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围、深度，一般采用：
①沥青路面整段连续挖除重建、罩面或封面（微表处）。 ②对桥头跳车处进行采用压浆、挖除重建、沥青路面加铺。 ③对水泥混凝土路面面板进行更换、压浆或加铺沥青磨耗层。 ④功能性指标恢复处治。 （2）大修方案
根据路面检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围、深度，一般采用：
①周期性或预防性的整段路面改善工程。 ②沥青路面整段翻修或补强、加铺面层。 ③水泥混凝土路面面板整段更换或改善。 ④对桥头跳车处进行挖除重建。 （三）桥梁 1、常见病害
（1）桥梁伸缩缝、橡胶支座等老化、开裂、剪切变形超限。 （2）桥梁墩台及桥面系变形、开裂、沉陷，拱桥衬砌开裂。 （3）桥下河床铺底及调治构造物冲刷、水毁。 （4）金属构件锈蚀、变形，油漆脱落。 （5）排水设施破损、淤塞。 2、维修方案
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（1）中修方案
根据桥梁检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围，一般采用： ①修理更换伸缩缝、橡胶支座及个别构件。 ②对病害墩台、桥面系、衬砌进行修复。 ③改建、修复桥梁河床铺底及调治构造物。 ④对金属构件进行全面除绣、油漆、检修。 ⑤对排水设施进行修理或更新。 ⑥修复完毕后对桥梁的承重能力检测。 （2）大修方案
根据桥梁检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围，一般采用： ①对无法修复的桥梁进行重建。
②根据新的需求在全线增建小型立体交叉或通道；提高道路服务水平。 ③整段改善大、中桥梁。
④改建、增建较大的永久性调治构造物。 （四）隧道 1、常见病害
（1）洞口开裂、倾斜或沉陷导致的剥落、失稳。
（2）洞门结构开裂、倾斜、沉陷、错台、起层、剥落、渗水（挂冰）。 （3）衬砌结构开裂、错台、起层、剥落、施工缝渗水（挂冰）。 （4）路面起拱、坑洞、开裂、错台。 （5）排水设施破损、堵塞、积水、结冰。 （6）照明、通风设备老化、损坏。 （7）消防设备老化、损坏、缺失。 2、维修方案
根据检测结果，分析病害成因，视病害类型、危害程度，通过专家论证确定维修方案和维修范围。
（五）沿线设施及安全设施 1、常见病害
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（1）钢制设施锈蚀、变形。 （2）沿线房屋破损、功能不足。 （3）三大系统老化、破损、功能不足。
（4）护栏、隔离栅和各种标志老化、破损、功能不足。 （5）路面标线老化、破损、缺失。 2、维修方案 （1）中修方案
①对安全设施进行修复、更换、油漆。 ②对沿线房屋进行修复、改建、扩建。 ③对三大系统进行升级、改造、更换。 （2）大修方案
根据新的需求重新进行规划，对所有沿线设施进行修复、改建、扩建、升级、改造、更换，增设与路基、路面、桥梁大修相配套的新安全设施。 四、大中修工程检查与验收
为确保大中修工程质量，项目公司将严格工程检查与验收。
1、作业检查。由施工单位的现场技术负责人对施工作业班组的每个施工环节、每道工序、工程位置及各部尺寸、所用材料、操作程序、安全质量等通过班组自检后进行检查，填写原始记录，并经工地监理工程师查验核实、签证；
2、项目公司不定期检查。由公司运营管理部、路产管理部门牵头，邀请政府相关质量监督部门，进行不定期检查。检查内容包括：施工组织及设备的适应程度和合理与否；工程进度和质量情况；材料计量和现场质量是否符合要求；技术安全措施是否得当；技术操作是否符合规程；各项原始记录中完成的指标与实际是否符合，与设计要求相符程度，以及岗位责任制中存在的问题等；
3、中间检查。包括隐蔽工程和已完局部工程及暂停未完工程检查；
4、竣工验收检查。当工程已按施工合同及设计文件的要求建成，并已按规定编制完成竣工文件，由施工单位提出验收申请，经项目公司核实确已具备验收条件，项目公司将组织验收；
5、工程竣工验收前，由竣工验收领导小组对全部施工资料、竣工图表、工程决
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算、财务决算、上级批准的有关文件、工程总结等进行审查并检验评定工程各部位的质量，对比各项技术经济指标和使用指标，提出存在的有关问题；
6、大中修竣工验收评定办法参照《公路工程竣工验收办法》执行；
7、对通过验收的项目按交通运输部规定的要求签发《公路工程竣工验收鉴定书》。
五、大中修交通设施管理
大中修作业要严格按照部颁《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)、《公路养护工程管理办法》等有关规定进行，确保施工和交通安全。
1、公路养护大中修作业区交通控制应严格按照要求设置养护维修作业控制区，包括警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区；
2、在养护维修作业中，可用锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶(墙)等合理设置安全设施，以保护养护作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆通过养护维修作业控制区域加强安全防范意识；
3、养护维修作业区控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用；
4、工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内；
5、同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控制区布设间距不小于2000m。如果条件允许应当尽可能的加大间距；
6、同一方向相同断面相同车道同时维修作业时，其控制区布设间距不小于2000m。如果条件允许应当尽可能的加大间距；
7、当单向三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭；
8、应利用作业上游的和相关高速公路上的可变信息板24小时不间断发布有关施工路段的信息及建议绕行路线等信息；
9、在作业路段上下游的互通立交和有关公路路口处设置明显标志提示施工路段位置和建议绕行路线等信息；
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10、在警告区起始位置后200m开始每200m增设一块标志，共增设三块标志。第一块注明封闭路段位置长度，第二块注明封闭时间，第三块为体现以人为本、以车为本的温馨标志；
11、在警告区内应设置施工标志、限速标志和车道变化标志。在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。在缓冲区与工作区交界处布设路栏。控制区其它安全设施可视具体情况而定；
12、在布置改变交通流方向的作业控制区时，与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。当警告区范围内有入口匝道时，在匝道路肩外设置施工标志。
六、大中修安全和保畅通管理
1、大中修作业区安全管理
（1）凡进行养护作业的人员必须穿着带有反光标志的安全标志服。从事工程管理工作的人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心；
（2）凡进行养护作业的机械设备均应严格管理，保证设备在安全区域内正常施工，施工车辆需悬挂明显的施工标志，进出工作区应有专人指挥，要设有专门出入口；
（3）交通控制区两端施工单位24小时维持交通。交通控制区内所有安全设施由专人24小时看护，对锥形交通标志的维护，不得因任何原因致使出现缺损、歪斜等情况；
（4）加强对缓冲区、借道通行区、下游过渡区及活动护栏出入口路面出现的坑槽、拥包、高低差等影响行车的病害进行技术处理、保持路面平整，以便车辆通行；
（5）项目公司、施工单位、监理单位均应成立安全生产管理机构，建立健全安全生产管理制度，项目公司应制定切实可行的安全生产和交通控制方案及奖惩措施，保障道路安全畅通、工程顺利开展；
（6）在施工路段安排专门的路产巡查车，保证路产人员现场值勤，具体负责现场交通控制、疏导车辆、处置突发情况及监督、检查施工单位交通管理人员的工作；
（7）积极与公安交通部门配合，对施工路段出现的车辆故障及交通事故及时疏导和处理，避免出现大的压车和堵车现象；
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