图 1-2 机车总体布置用 A3 图替换
1-6 JT56ACe 机车–司机操纵手册
1．16V265H 柴油机 2．TA20-CA9 主发电机 3．柴油机空气滤清器 4．柴油机排气烟囱 5．电气室
6．司机室隔离装置 7．微机搁置架 8．空气制动件安装架 10．2 号牵引电动机通风机 11．电气室滤清器 12．柴油机机油滤清器 13．柴油机机油冷却器 14．辅助空气压缩机 15．空气压缩机-螺杆式 16．54\散热器冷却风扇 17．水套散热器 18．中冷器散热器 19．散热器水箱 20．电阻制动电阻带风扇 21．电阻制动电阻带 22．燃油箱 23．蓄电池箱 24．空气干燥器 25．转向架 26．交流牵引电动机（共 6 台） 27．牵引缓冲装置 28．风喇叭 29．司机室入口门 30．司机室座椅
31. 司机操纵台 32. VAC 单元 33. 厕所间 34. 动力室门 35. 冷却室门 36. 司机室内门 37. 主发电机通风机 38. 车轮-1050mm 40. 滤清空气室门 41. 前照灯 42. 前窗刮雨器 43. 蓄电池 44. 电子装置/灰箱风机 45. 电阻制动进气百叶窗 46. 电子装置风机进气口 47. 柴油机空气滤清器进气口 48. 散热器进气口 49. 散热器出气口 50. 逆变器进气口 51. 1 号风缸 52. 2 号风缸 53. 3 号风缸 54. 工具箱 55. 电气室门 56. 踏板 57. 复轨器存放架 58. 车外插座 59. 厕所排泄口
9．逆变器/1 号牵引电动机通风机 39. 燃油滤清器
机车总体信息 1-7
图 1-3 JT56ACe 功率分配图
EMD JT56ACe 机车装用一台 16 缸电喷四冲程增压柴油机，型号为 16V265H，该柴油 机驱动主发电机装配。
主发电机装配包括 TA20 牵引发电机和 CA9 辅助发电机。TA20 将柴油机的机械能转变
成 AC，整流装置（安装在 TA20 内部）将 TA20 的 AC 输出逆变成高压 DC。
1-8 JT56ACe 机车–司机操纵手册
由整流装置产生的高压直流电通过 DC 环节传送给 DC/AC 牵引逆变器。牵引逆变器根
据 EM2000 机车微机的指令将 3 相交流电供给牵引电动机。EM2000 响应从司机控制器和传
感器来的输入信号，以及从动力设备来的反馈信号。
每个牵引控制逆变器都是一个电气装置，它按照要求把 AC 逆变成 DC 用于电阻制动， 把 DC 逆变成 AC 用于牵引功率（在本手册中，逆变器和变流器是可以互换使用的术语， TCC 表示牵引控制逆变器 Traction Control Converter）
CA9 辅助发电机发出 3 相 AC。CA9 的 AC 驱动交流辅助设备，如柴油机散热器冷却风 扇和各种风机。CA9 也为 TA20 提供励磁电流。注意：在 JT56ACe 机车上，蓄电池充电和 其它低压电（74VDC）系统是由辅助发电机通过辅助电流逆变器（APC）供电的。 主发励磁电流是由 EM2000 机车微机控制的，该励磁电流取决于所需 TA20 的输出： 给定手柄位/柴油机转速需要的 TA20 的输出越大，TA20 的励磁电流就越大。EM2000 根据 控制手柄位/电阻制动档位以及各种其它输入确定需要的 TA20 的输出。 一个轮对和一个大齿轮压装到机车每根车轴上，每根车轴支撑一个牵引电动机。牵 引电动机小齿轮与车轴的大齿轮啮合驱动车轴转动。牵引电动机与车轴的齿轮传动比和 车轮圆周共同决定机车最大允许速度。 虽然每台 JT56ACe 机车均为一个独立的动力源，但一台以上机车也可组合成一个重 联机车编组。对于重联机车操纵，每台机车上的操纵控制装置均予以跨接或用 27-辅助重 联电缆将相邻机车连接起来。重联编组的所有机车由主机同时予以控制。
另外，还提供了单独的 74VDC 重联机车跨接电缆，以便对停机机车进行控制和蓄电 池充电的供电。
在司机操纵台上的 FIRE 显示屏可提供有关机车运行状态、系统故障和故障处理的信 息。
机车总体信息 1-9
机车操纵
JT56ACe 机车上安装有柴油机自动启动装置（AESS）。柴油机自动启动装置用于柴油 机自动停机，以便节省柴油燃料，减少噪音和排放。如果 AESS 启动允许，当 EM2000 发 出指令，柴油机将自动启机和停机。
在 JT56ACe 机车上的 AESS 是一个“正常情况下不工作”(Normally Disabled)的装置， 要激活该装置，司机必须通过 FIRE 的“维修显示屏”（Maintenance Screen），选择“AESS 启动允许”（AESS Enabled）。一旦 AESS 的建立条件不再被满足，EM2000 将重新启动柴油 机（如果允许的话），然后使 AESS 不工作，直到下一次通过 FIRE，手动使 AESS 启动允许 为止。
注意：当操作中，如果司机将换向手柄放在中间位，牵
引列车时机车不动，若 EM2000 检测到状况是适宜 的，则柴油机可以停机。
为便于司机再次启动柴油机以牵引列车，需要将换向手柄置于前进方向，柴油机将 自动启机，并立即准备好牵引列车。
注意：如果司机在上述相同状况下，未把换向手柄置
于前进方向，则 AESS 系统正常不工作。
启动柴油机
在任意一个控制司机室，通过按下柴油机控制面板上的 START 按钮，把隔离开关置 于隔离位，使机车微机 EM2000 开始柴油机启动程序：
1．涡轮机油泵开始工作 2．燃油泵循环 3．声音报警
4．启动电机带动柴油机转动 5．柴油机启动。
在柴油机运转之前，燃油泵电机靠机车蓄电池供电工作，从位于机车下面的燃油箱 泵出燃油给喷油器，给燃油喷射系统加压。
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