1.下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（ ）
A 业务 B 泥石流 C 工作 D 1. 出行
2. 土地利用模型 旅行
2.属于本源性交通需求的是（ ） A上学 B 访友 C工作 D看病
3.对自由式交通网络的特点描述错误的是（ ） A 无秩序 B 区别性差 C 易形成畸形交叉 D 不能较好的满足地形
4.双约束重力模型满足的约束条件为（ ） A ?qij?Oij?qij?Dj Bi?qij?Oiij?Dj
j?qiC ?qij?Oij D 全不是
j?qij?Di5. 在原单位法按不同出行目的分类预测时，上学出行交通量最好采用（ ）
A 就业人口 B 常住人口 C 流动人口 D 从业人口 6. Logit 模型的 IIA 特性是Logit 模型的（ ）点之一 A 弱 B优 C 无法确定
三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
3. 道路网可达性 4. 交通需求预测 5. 径路
四、简答题（共3题，1题6分，2题10分，3题5分，
共21分）
五、计算题（共3题，1题6分，2题14分，3题10分，共30分）
1.假设小区3、4、5的交通出行吸引量分别为300、250、200，根据下表所示的小区间交通阻抗，计算小区1和2的可达性，设?=1.2。
小区 3 4 5 1 12 15 18 2 20 16 25
2.试用Fratar方法求下表将来的出行分布交通量，设定收敛条件?=3%。
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区的出行OD 矩阵如表，试采用全有全无分配法分配该OD表。 D O A A 0 B 200 C 0 D 500 B 0 0 500 0 C 0 0 0 0 现状OD表 D 500 0 0 0 D O1 2 3 合计（万次） 】1 17.0 7.0 4.0 28.0 2 7.0 38.0 6.0 51.0 3 4.0 5.0 17.0 26.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0 将来的发生与吸引交通量 D O1 2 3 合计（万次） 】1 38.6 2 91.9 3 36.0 合计 39.3 90.3 36.9 166.5
3. 在图所示的交通网络中，交通节点1、3、7、9 分别为A、B、C、D 4个交通区的作用点，路段上数字为该路段的交通阻抗，4个交通
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内蒙古科技大学考试标准答案及评分标准
课程名称：交通规划（B卷） 考试班级：交通工程2005 考试时间： 2008.10.28 标准制订人：飞哥
现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程
5. 径路：交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列
四、简答题（共3题，1题6分，2题10分，3题5分，共一、填空题（共7题，每空1分，共17分）
1.人工计数法、浮动车法、机械计数法 2. 需求要素、供给要素、市场要素 3. 市政公用设施用地、对外交通用地 4. 带状、放射状、环形放射状、自由式 5. 目标层、中检层、方案层 6. 30 7. 0.14
二、选择题（共6 题，每空2分，共12分）
1.B 2.C 3.D 4.A 5.B 6.A
三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
以下为答题要点：
1.出行：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，分车辆出行和居民出行。
2.土地利用模型：描述地区内部经济活动的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型，分为预测模型和优化模型。
3.道路网可达性：指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。
4. 交通需求预测：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和
21分）
以下为答题要点：
1. 交通小区划分原则：（每项1分） A、同性质
B、以铁路、河流等天然屏障作为分界线 C、尽量利用现有行政区 D、考虑道路网
E、保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开 F、分区数量适中
2. 重力模型的优缺点：（每项1分） 优点 ：
（1）直观上容易理解。
（2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响。（3）特定交通小区之间的 OD 交通量为零时，也能预测。 （4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况 缺点 ：
（1）缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在 一定的偏差。
（2）一般，人们的出行距离分布在全区域并非为 定值，而重力模型将其视为定值。
（3）交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间
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段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。 （4）内内出行时间难以确定。
（5）交通小区之间的距离小时，预测值偏大。
（6）利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布量必须借助于其它方法进行收敛计算。
3. 理想路段阻抗函数的性质：（每项1分） （1）真实性
（2）函数应该单调递增 （3）函数应该连续可导 （4）函数应该允许一定“超载”，即当流量等于或超过通过能力时，走行时间行驶时间不应该为无穷大
（5）从实际应用的角度出发，阻抗函数应该具有很强的移植性 。
五、计算题（共3题，1题6分，2题14分，3题10分，共30分）
1.
解
：
小
区
1
的
可
达
性
为
：(结果错每步扣1’)
A?3D?1?j/c1j＝
300/121.2+250/151.2+200/181.2
＝
31.1 j?13’
3A?D?2?j/c2j＝
300/201.2+250/161.2+200/251.2
＝
21.4 j?13’ 2. 解：
(1) 解：求F00Oi和FDj 3’（结果错1个扣0.5’） F0?U0O11/O1?38.6/28.0?1.3786，F00O2?1.8020，FO3?1.3846
F01?V1/D01?39.3/28.0?1.4036F0D2?1.8060,F0D，D3?1.3667
（2）求Li和Lj
0i1?O0L?128.0q0?F0?17.0?1.4036?7.0?1.8060??0.667， 1jDj4.0?1.3667j3’（结果错1个扣0.5’）
L 0i 2 ? 0.589 L0i3?0.686
0L 0 ? D 1 ? 28.0j1?q00?4.0?1.3847?0.673 1j?FOj17.0?1.3786?7.0?1.8020iL0j2?0.588L0
j3 ? 0.677
(3)求q1ij 4’（结果错1个扣0.5’）
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3.解：（无计算步骤，只在图上表示结果正确给5分） 00000q1＝q?F?F?（L+L）/2＝17.0?1.3786?1.4036?（0.667+0.673）/2＝22.0521111O1D1i1j1根据题意，可以计算出各起终点对之间的最短路径： （4’，错一个扣0.5’）
A— B：1-2-3，d＝4.20+4.20＝8.4
A—D：1-4-5-6-9，d＝4.2+1.96+1.96+4.2=12.32 111q1＝10.939，q＝5.067，q＝11.175，q＝72.77812132122 B — A：3-2-1，d=4.2+4.2=8.4 1111q23＝9.356，q31＝5.285，q32＝7.967，q33＝21.935B—C：3-6-5-4-7，d=4.2+1.96+1.96+4.2=12.32 C—B：7-4-5-6-3，d=4.2+1.96+.19.6+4.2=12.32 11（4）重新计算FOi和FDj 3（’结D—A：9-6-5-4-1，d=4.2+1.96+1.96+4.2=12.32
果错1个扣0.5’） 根据全有全无分配法原则，所有交通量均分配在起终点对之间的
最短路径上，故：各路段分配到的交通量如下： 0000，， FO?U/O?38.6/36.058?1.0206F?0.9849F?1.0231111O2O3（3’，错一个扣0.5’）
1-2-3：200 0000FD1-4-5-6-9：500 1?V1/D1?39.3/38.512?1.0205，FD2?1.9849,FD3?1.0149 3-2-1：200 （5）收敛判别 3-6-5-4-7：500
1’ 7-4-5-6-3：500
11 由于FOi和FDj的误差均在 3% 之内，因此不需要继续迭代计算,9-6-5-4-1：500
最终分配结果见图：可以不已图形表示，结果正确即可
得到最终O D表 （3’，错一个扣0.5’）
O/D 1 2 3 合计 1 22.052 10.939 5.064 38.058
211.175 72.7778 9.356 93.309
3 5.285 7.967 21.935 35.187
合计 38.512 91.684 36.358 164.454 10