装订线???装订线：_____________内蒙古科技大学2007/2008 学年第一学期 （没答案1）《交通规划原理》考试试题（A卷）
5. 某局部路网中存在30个节点，38条边，则该路网的连接度为
6. 层次分析法一般可以分成 、 、 名?姓?生?线订装□□学???□□?师教考监□□□交并一纸题□□□答与须卷□□试?：?号?学?生线学订_装__?__?__?_线__订_装__?__?_级?班线订生装考???课程号：06116303
考试方式：闭卷
使用专业、年级：交通工程2004 任课教师：于景飞
考试时间：2007.12.28
备 注：
一、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
1. 交通（狭义） 2. 核查线 3. 交通阻抗参数 4. Wardrop第一原理 5. 延误
二、填空题（共8题，每空1分，共15分）
1. 交通规划的供给要素分为 、 、运行系统、经营系统。
2. 土地利用模型分为土地利用 模型和土地利用 模型
3. 机场用地属于 ；交通设施用地属于 4. 城市的基本布局形态一般分为： 、 、带状、棋盘式和自由式。
三个层次。
7. 已知某市规划年人口150万，该市G小区分布吸引权为
0.003，劳动力比例系数0.4，则该小区的劳动力资源数为 万
8. 出行产生的影响因素以住户的 为主，出行吸引的影响
因素以 为主
三、简答题（共3题，1题6分，2题8分，3题4分，
共18分）
1. 方格网式路网的优缺点
2. 解释图示的路阻函数理论模型（图1） 3. 动态交通流分配路段流出函数模型建立的原则
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图1
四、选择题（共8题，每题2分，共16分）
1. 一般来说，随着家庭规模的增大，人均出行数（） A. 增加 B.减少 C. 不确定 2. 非直线系数一般应小于（） A.1.5 B 1.4 C.1.3 D1.2
3. Logit 模型的 IIA 特性是否属于 Logit 模型的弱点之一 （）A 否 B是 C 不确定
4. Logit模型与Probit模型比，（）估计选择概率大的径路，（）推算选择概率小的径路
A过大、过大 B过大、过小 C过小、过小 D过小、过大
5. 适合于拥挤交通网络的最佳交通流分配方法是：（） A全由全无 B多路径 C容量限制
6.交通分布预测的重力模型没有完整的OD表是否能确定模型参数（）
A 不能 B能 C无法确定
7.在原单位法按不同出行目的分类预测时，上班出行量最好采用（）
A 就业人口 B 常住人口 C 流动人口 D 从业人口 8.已知两条路径的固定效益及其方差、协方差如下， ?U(1)MVN??????12??21?U(2)??:????10??,????12????
则采用logit模型选择路径1的概率为（） A 0.159 B 0.881 C 0.841 D 0.119
五、计算题（共3题，1题6分，2题10分，2题15分，共31分）
1. 给出下列交通网络图的邻接矩阵。
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2. 根据给出的现状分布交通量和将来的发生与吸引交通量，利用佛尼斯法求将来出行分布交通量，迭代两步停止。
现状OD表（单位：万次） D O1 2 3 合计 】1 17 7 4 28 2 7 38 10 55 3 5 5 17 27 合计 29 50 31 110
将来的发生与吸引交通量（单位：万次）
D O1 2 3 合计 】1 41.7 2 88.8 3 38 合计 41.3 89.4 37.8 168.5 3.
试采用改进的多路径交通分配方法，分配图中从节点R至节点S的出行量T(1,9)=2000，取?=3.3，计算至节点5为止。
参考公式：
P(r,s,k)?exp[??t(k)/t]/?mexp[??t(i)/t] i?1
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订线???装订线_____________内蒙古科技大学2007/2008 学年第一学期 （没答案2）《交通规划原理》考试试题（B卷）
A 发生交通量 B 吸引交通量 C 生成交通量 7.（）是目前国内外公路网规划和城市交通规划最常用的OD调：装名?姓?生?线订装□□学???□□?师教考监□□□交并一纸题□□□答与须卷□□试?：?号?学?生线学订_装__?__?__?_线__订_装__?__?_级?班线订生装考???课程号：06116303
考试方式：闭卷
使用专业、年级：交通工程2004 任课教师：飞哥
考试时间：
备 注：
一、选择题（共7 题，每空2分，共14分）1.下列那个属于道路广场用地（）
A 公路用地 B 社会停车场用地 C 交通设施用地 D用地
2.城市的规模通常用城市（）表示
A 人口 B 面积 C GDP D 长度
3.长期交通规划的规划期一般在（）以上
A 25 B 10 C 15 D 20 4.城市用地分为（）大类
A 10 B 11 C 12 D 15
5.下列那个城市的交通网络结构不属于方格网式（）A 北京 B 兰州 C 西安 D 洛阳 6.（）是土地利用没有直接关系
机场道路查方法
A 表格调查法 B家庭访问法 C车辆牌照法 D 路边询问法
二、填空题（共13 题，每空1分，共27分）
1. 是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构的依据。
2.固定延误是由于 引起的延误，与 大小及交通干扰无关。
3.路段行车延误调查方法有 、 4. 是规定调查区域范围的边界线
5.构成系统误差的四种因素为： 、 、 和 6. 是指对地面空间的利用
7.交通与土地利用之间关系的核心是 ，它预测并分配 部分的位置
8.劳瑞模型中的土地利用的活动主体分为： 、 和 。
9.某市规划面积500km2，建成区面积200km2，现有道路总长550km，规划再建150km，则城市道路网密度为 km/ km2。
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10.路网结构是指 、 、 和支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。
11.确定性交通流分布能够较好的反应网络的 12.交通阻抗由 上的阻抗和 处的阻抗组成。 13.
四
阶
段
法
预
测
的
四
阶
段
指 、 、 、
三、简答题（共5题，1.2每题4分，3、4、5每题5
分，共23分）
1.为什么要求划分交通小区时要满足均匀性和由中心向外逐渐增大？
2.Wardrop第二原理
3.为什么常把时间作为计量路阻的标准？ 4.动态交通流分配中的“动”如何理解？ 5.简述交通方式划分的两种思路
四、计算题（共4题，1题6分，2、3、4每题10分，共36分）
1. 写出下列路网简图的路段—径路连接矩阵，起点为1，
终点为2。
2.假设各小区的发生与吸引原单位不变，是求规划年的发生与吸引交通量，并用总量控制法调整。
各小区现状的出行发生量和吸引量
D O1 2 3 合计（万次） 人口（万人）（基年/规划年） 】1 28 12.0/16.0 2 55 21.0/38.0 3 27 10.0/15.0 15