3、图示的夹紧联接中，柄部承受载荷P = 600N，柄长L=350mm，轴直径db =60mm，螺栓个数z =2，接合面摩擦系数f = 0.15，螺栓机械性能等级为8.8，取安全系数S=1.5，可靠性系数Kf =1.2，试确定螺栓直径。
四、结构分析题
1下图所示的螺纹联接结构，找出其中的错误，简单说明原因，并画图改正。
第六章 键、花键、无键连接和销连接
一、选择题
1.普通平键联接与楔键联接相比，最重要的优点是__________。 A．键槽加工方便 B．对中性好 C．应力集中小 D．可承受轴向力
2.半圆键联接的主要优点是__________。 A．对轴的削弱较轻 B．键槽的应力集中小 C．键槽加工方便 D．传递的载荷大
3．平键联接的工作面是键的__________。 A．两个侧面 B．上下两面 C．两个端面 D．侧面和上下面
4.一般普通平键联接的主要失效形式是__________。 A．剪断 B．磨损 C．胶合 D．压溃
5．一般导向键联接的主要失效形式是__________。 A．剪断 B．磨损 C．胶合 D．压溃
6．楔键联接的工作面是键的__________。 A．两个侧面 B．上下两面 C．两个端面 D．侧面和上下面
7．设计普通平键联接时，根据__________来选择键的长度尺寸。 A．传递的转矩 B．传递的功率 C．轴的直径 D．轮毂长度
8．设计普通平键联接时，根据__________来选择键的截面尺寸_ A．传递的力矩 B．传递的功率 C．轴的直径 D．轮毂长度
9．用圆盘铣刀加工轴上键槽的优点是__________。 A．装配方便 B．对中性好
C．应力集中小 D．键的轴向固定好
10．当采用一个平键不能满足强度要求时，可采用两个错开__________布置。 A．90° B．120°C．150° D．180°
11．当轴双向工作时，必须采用两组切向键联接，并错开__________布置。 A．90° B．120°C．150° D．180° 12．楔键联接的主要缺点是__________。
A．轴和轴上零件对中性差 B．键安装时易损坏
C．装入后在轮鼓中产生初应力 D．键的斜面加工困难
13．花键联接与平键联接相比较，__________的观点是错误的。 A．承载能力较大 B．对中性和导向性都比较好
C．对轴的削弱比较严重 D．可采用磨削加工提高联接质量 14．矩形花键联接通常采用__________定心。 A．小径 B．大径 C．侧边 D．齿廓
15.通常用来制造键的材料是__________。 A．低碳钢 B．中碳钢 C．高碳钢 D．合金钢
第八章 带传动
一、选择题
1．在初拉力相同的条件下，V 带比平带能传递较大的功率，是因为V 带_________。 A．强度高 B．尺寸小 C．有楔形增压作用 D．没有接头
2．带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为_________。 A．带的材料不符合虎克定律 B．带容易变形和磨损 C．带在带轮上打滑 D．带的弹性滑动
3．带传动在工作时产生弹性滑动，是因为_________。 A．带的初拉力不够 B．带的紧边和松边拉力不等
C．带绕过带轮时有离心力 D．带和带轮间摩擦力不够
4．带传动中，v1 为主动轮的圆周速度，v2 为从动轮的圆周速度，v 为带速，这些速度之间存在的关系是_________。
A．v1 = v2 = v B．v1 ＞v＞v2 C．v1＜v＜ v2 D．v1 = v＞ v2
5．在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是_________。 A．不变的 B．有规律稳定变化的
C．有规律非稳定变化的 D．无规律变化的
6. 带传动中，带速v＜10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当空载时，F1 和F2 的比值是_________。
7．V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_________。 A．使结构紧凑 B．限制弯曲应力
C．限制小带轮上的包角 D．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 8．带传动采用张紧装置的目的是_________。 A．减轻带的弹性滑动 B．提高带的寿命 C．改变带的运动方向 D．调节带的初拉力
9．确定单根V 带许用功率P0 的前提条件是_________。 A．保证带不打滑 B．保证带不打滑，不弹性滑动
C．保证带不打滑，不疲劳破坏 D．保证带不疲劳破坏
10．设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内_________。 A．不发生弹性滑动 B．不发生打滑
C．不发生疲劳破坏 D．既不打滑，又不疲劳破坏
11．设计V 带传动时，选取V 带的型号主要取决于_________。 A．带的紧边拉力 B．带的松边拉力
C．传递的功率和小轮转速 D．带的线速度 12．带的中心距过大时，会导致_________。 A．带的寿命缩短 B．带的弹性滑动加剧
C．带的工作噪声增大 D．带在工作中发生颤动
13．V 带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于_________。 A．传递的功率 B．带的横截面尺寸
C．带轮的直径 D．带轮的线速度 二、填空题
1．带传动的失效形式有_________和_________。 2．带传动所能传递的最大有效圆周力决定于_________、_________、_________和_________四个因素。
3．传动带中的的工作应力包括_________应力、_________应力和_________应力。
4．单根V带在载荷平稳、包角为180°、且为特定带长的条件下所能传递的额定功率P0主要与_________、_________和_________有关。
5．在设计V带传动时，V带的型号根据__________和__________选取。 6．V带传动中，限制带的根数 Z≤Zmax，是为了保证_________。 7．V带传动中，带绕过主动轮时发生_________的弹性滑动。
8．带传动常见的张紧装置有_________、_________和_________等几种。 三、计算题
1、已知：V带传递的实际功率P = 7.5 kW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍，试 求有效圆周力Fe 、紧边拉力F1和初拉力F0。
第十章 齿轮传动
一、选择题
1．对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为________。 A．轮齿疲劳折断 B．齿面磨损 C．齿面疲劳点蚀 D．齿面胶合 2．一般开式齿轮传动的主要失效形式是________。
A．轮齿疲劳折断 B．齿面磨损 C．齿面疲劳点蚀 D．齿面胶合
3．高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为________。 A．轮齿疲劳折断 B．齿面磨损 C．齿面疲劳点蚀 D．齿面胶合 4．齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在________。
A．靠近齿顶处 B．靠近齿根处 C．节线附近的齿顶一侧 D．节线附近的齿根一侧 5．一对45 钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，更换时可用________的齿轮代替。 A．40Cr调质 B．适当增大模数m C．45 钢齿面高频淬火 D．铸钢ZG310-570
6．设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使________。 A．大、小齿轮的硬度相等 B．小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C．大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D．小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面
7．一对齿轮传动，小轮材为40Cr；大轮材料为45 钢，则它们的接触应力________。 A．σ H1 =σ H 2 B. σ H1 ＜σ H 2 C．σ H1 ＞σ H 2 D．σ H1 ≤σ H 2
8．其他条件不变，将齿轮传动的载荷增为原来的4 倍，其齿面接触应力________。 A．不变 B．增为原应力的2 倍 C．增为原应力的4 倍 D．增为原应力的16 倍 9．一对标准直齿圆柱齿轮，zl = 21，z2 = 63，则这对齿轮的弯曲应力________。 A. σ F1＞σ F 2 B. σ F1＜σ F 2 C. σ F1 =σ F 2 D. σ F1≤σ F 2 10．对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般________。
A．先按接触强度设计，再校核弯曲强度 B．只需按接触强度设计 C．先按弯曲强度设计，再校核接触强度 D．只需按弯曲强度设计。
7．设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择小齿轮齿数z1 的原则是________。 A．z1 越多越好 B．z1 越少越好
C．z1 ≥17，不产生根切即可 D．在保证弯曲强度的前提下选多一些
12．设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以________。 A．提高轮齿的弯曲疲劳强度 B．提高齿面的接触疲劳强度 C．减少加工切削量，提高生产率 D．提高轮齿抗塑性变形能力
13. 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1 不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将________。
A．增大 B．减小 C．保持不变 D．略有减小
14．设计齿轮传动时，若保持传动比i 和齿数和zΣ = z1 + z2 不变，而增大模数m，则齿轮的________。
A．弯曲强度提高，接触强度提高 B．弯曲强度不变，接触强度提高 C．弯曲强度与接触强度均不变 D．弯曲强度提高，接触强度不变
15．在下面的各种方法中，________不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。 A．直径d 不变而增大模数 B．改善材料 C．增大齿宽b D．增大齿数以增大d
16．在下面的各种方法中，_________不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。 A．直径不变增大模数 B．齿轮负变位