第三合同段施工组织设计文字说明
第一章 总体施工组织布置及规划
一、工程概况
本合同段位于邯郸县境内，本合同段主要工程内容为4座桥梁工程。其中下庄变电站交通桥、林村西生产桥、户村南生产桥上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构桥台采用桩基础、桥墩采用薄壁墩、承台接桩基。和谐大道交通桥上部结构为下承式钢管混凝土系杆拱桥，下部结构桥墩采用方柱式桥墩，下接承台，基础为钻孔灌注桩；桥台采用薄壁式轻型台，下接承台，基础为钻孔灌注桩。 二、施工工区布置
根据工程施工特点，为了使施工专业化，高效优质地完成施工任务，我标段全部工程共分四个桥涵工区，同时服从项目经理部的统一调配。 三．设备、人员动员周期
如我单位有幸中标，在接到业主通知书后，本着精干高效的原则，将迅速抽调具有多年施工经验并了解邯郸地区施工环境的各类施工管理人员，7日内全部进驻现场，组建项目经理部。项目经理部实行项目经理负责制，设项目经理一名，副经理、总工程师各一人，下设“五部一室”，即工程部、安全质量部、计划部、财务部、物资设备部和办公室，项目部管理人员约40人。
根据本标段的工程量和工期要求，对工程队进行了划分：预计设立4支桥涵工程队，负责线路上4座桥梁的施工。各工程队均配备相应的施工机具，设队长一人，技术员一人，质检员一人，安全员一人，负责现场施工工作。项目经理部直接领导下辖工程队，总体控制全线的施工情况。后附“图1 施工组织机构图”。
沿线有村落、住户，可供利用的房屋比较多，前期组建项目经理部和项目经理部人员全部进驻现场，各工程队驻地建设及部分施工人员、机具上场可在15天完成，期间进行施工生活用电的接入、征地拆迁、以及部分施工便道的修建和场地的平整、路基清表等工作。以后将视工程的进展情况，施工人员、机具陆续进入现场。
四．设备、人员、材料运到施工现场的方法
1．便道修建
本合同段需在桥头设置施工便道。 2．设备、人员、材料进场
①．设备、人员 项目部人员一开工即全部进入现场，进行前期的技术、试验、测量、预定地材和主材等方面的工作；各工程队施工作业人员将视工程进展情况陆续进入现场。机械设备方面首先安排土石方施工设备，砼拌和设备进入现场。
②．材料进场
（1）碎石从峰峰义井或武安淑村料场获得，交通便利，储量丰富。 ?砂砾及砂从邢台沙河砂场运输利用。 ? 水泥从峰峰矿区购买。
?钢材从邯郸钢铁公司购进，木材在当地木材市场购买，沥青从邯郸市购入。 ?水 沿线水源丰富，工程用水可从沿线获得。
?电 沿线电力供应较为方便，工程用电可与电力部门协商解决。
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
1.主要工程项目的施工方案
首批施工人员和设备进场后，立即展开临时工程的施工，修筑便道、便涵，进行施工场地的平整、拌和站的设置、材料库和工棚的修建、驻地建设等工作，使施工现场尽快具备开工条件。 一．路基工程
1、普通路基填筑
路基填筑分多个作业面进行施工，优先安排填方量较大的路段进行施工。路基填筑采用自卸式汽车运料，推土机初平、平地机精平，振动压路机和光轮压路机组合碾压的机械化施工方法。根据现场实际情况，在作好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序开展施工。
2 、挖方路基
土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不方便机械施工的地段采用人力开挖。
二．路面工程
引道路面结构： （沥青路面） 5cm 细粒式沥青混凝土上面层
7cm 中粒式沥青混凝土下面层 18cm水泥稳定级配碎石基层
18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石底基层 18cm石灰稳定土
三．桥涵工程 1.钻孔灌注桩基础施工
场地平整结束后，钻机就位开钻。根据工期要求及施工机械设备配置情况，采用旋挖钻和回旋钻进行钻孔施工。
2. 墩台身、盖梁施工
墩柱、盖梁采用自制定型钢模板，一次灌注成型。桥台台身采用组合钢模板，柱式墩模板用缆风绳固定，柱式墩盖梁模板采用“抱箍法”支撑，混凝土用汽车吊吊装入模。
3．梁体施工
等截面连续梁分两次浇筑完成，采用支架逐段现浇。系杆拱桥上部结构采用大蛇满堂支架施工。
5．桥面系施工
①．桥面铺装 采用三轴式混凝土提浆整平机全幅施工。 ②．护栏 模板采用定制整体钢模板，插入式振捣棒振捣砼。
2.主要工程项目的施工方法
一．路基工程
路基填筑采用自卸汽车运料,推土机推平,平地机整平,振动压路机与光轮压
路机组合碾压方法进行施工。路堤填筑施工按四区段、八流程组织施工。四区段：填土区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基顶面整形→边坡修整。具体施工工艺流程见 “工艺框图1 路基填筑施工”。
1．施工准备
施工之前，首先作好地面线复测工作，然后进行施工放样。现场放出路基中桩、边桩的具体位置，并作好记录。
由于水是路基产生病害的主要原因，为防止雨天积水浸泡路基，开工后首先安排开挖临时排水沟，并与永久排水沟连通，以利排水。
2．路基清表
①．填筑前对土质疏松、地表有杂草的填方路段和有利用方的挖方路段，进行表土清除，清除表土宽度分别按路基基地宽度和挖方出顶开口宽度计算，清除厚度为15cm。
②．路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，并将残留的树根全部挖除，坑穴填平夯实。
③．清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至取土场。
3．填前碾压
清完表即对基地进行填前碾压，一般路段基底压实度不小于90%，非自重湿陷性黄土路基地段不小于93%。
4．填前试验
①．路基填筑前先做填土试验段，试验段长度是不小于100m的全幅路基。通过试验段，确定松铺厚度、材料含水量、最佳机械组合方式、碾压遍数、碾压速度、碾压工序及工艺标准等内容，以指导本合同段填土施工作业。为切实控制路基压实度，大规模路基填筑作业时填料松铺厚度按试验段填土厚度的90%进行控制。
②．对用于填方及回填的每种类型的材料，都进行现场压实试验。 5．路基填筑及整平
①．路基填筑采用分层平行摊铺方法，按路面平行线分层控制填土标高，分层摊铺，分层压实，每层松铺厚度不大于30cm。尽量安排长而连续的段落，以利于机械化施工，减少分段搭接。每层填筑前用石灰打上方格，填料运到施工现场后，按方格倒料，先用推土机初平，再用平地机整平。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。最后一层填土整平采用人工配合机械作业方法，高程控制采用挂线方法，压实层厚度不小于10cm。填筑时每侧宽填50cm，以保证路堤边缘的压实度及边坡的稳定性。
②．路堤填土高度小于80cm（不包括路面层厚度）时，对清表与挖除后的土质基底，将表面翻松深30cm，再整平碾压，压实度达96%。
③．对于填挖结合部位及地面纵横坡为1:5~1:2.5路段，挖成宽度不小于3m的台阶，然后与填方路基同时进行填筑碾压；纵横坡陡于1:2.5的路段，挖成宽度不小于3m，台阶高度0.9m的台阶，台阶底挖成2%的内倾坡，路基填筑方法与一般路基填筑要求相同。
④．对地面横坡陡于1:2.5陡坡路段，先将基底挖成台阶，台阶高度0.9m，宽度不小于3m,路基填筑方法与一般路基填筑要求相同。
⑤． 相邻工区填土路基交界处不在同一时间填筑，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
6．碾压
在进行碾压前，对填料的松铺厚度、含水量及填筑层表面平整度等内容进行检查，确保其在符合规范要求的情况下进行碾压。碾压时含水量一般控制在最佳含水量±2%范围内，如果含水量偏差较大，采用翻挖晾晒等方式进行调整，含水量不足时则在取土场“焖土”或现场洒水补足。碾压采用振动压路机和光轮压路机组合方式，局部大型碾压设备无法压实的地方采用小型压实设备进行压实。碾压遍数通过试验段压实试验确定，最终以达到设计和规范要求的压实度为准。碾压时直线段由两边向中间碾压，小半径曲线由内侧向外侧进行碾压。碾压采用叠轮