备用站台 盾构4 区间下穿清河 盾构桩号1.6 1700 6 0 3+233~3+265 10-21.8 区间桩5 号1.6 1700 6 0 下穿3+315~3+32污水5 管线 盾构桩号10-22.0 6 区间下穿房屋 盾构3+330~3+400 1.6 1700 6 10-20 1.8 区间桩7 号1.6 600 并行3+281~3+97电力4 隧道 盾构区间穿越桩号16 20-30 1.4 8 五环3+480~3+54路红0 山口桥 1.8 1600 6 20-30 1.4 盾构区间桩9 号1.7 700 110-20 并行3+300~3+97地铁44 号线 6 2.0 （2）、渣土改良
为保证一个正常的工作范围，减少刀盘的磨损，在掘进过程预先对掌子面土体进行改良，通过对刀盘前方土体注入泡沫剂，以减少刀盘的扭矩，降低刀盘的油压，并使渣土具有适当的和易性。
（3）、推进速度
下穿建（构）筑物时保证推进速度的恒定、稳定，严格控制盾构推进方向，减少纠偏，特别是大量值纠偏。
在下穿建筑物的推进过程中，每60cm测量一次盾构机的推进方向，尽可能减少纠偏，特别是要杜绝大量值纠偏，同时在盾构下穿期间，保持匀速推进，从而保证盾构机平稳地下穿建筑物。
3.1.4.3同步注浆
浆液的具体配比如下表：（Kg/m3）
表3-3浆液配比表 水泥（kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（kg） 砂（kg） 水（kg） 80～140 241～381 50～60 710～934 460～470 外加剂 按需要根据试验加入 推进单环管片造成的理论建筑空隙为： 1.5?（6.252－6.02）/4＝2.89（m3）
实际的压注量为每环管片理论建筑空隙的130％～180％，即每推进一环同步注浆量为3.8～5.2m3，这里取最大值并适当增加到6m3。泵送出口处的压力一般控制在0.3MPa左右，实际施工压力还应视地面沉降进行调节和控制。
3.1.4.4二次注浆
管片脱出盾尾后采用二次补强注浆来满足工程质量要求。
二次补强注浆根据始发时地层情况选择材料和浆液配比，拟采用双液浆，双液浆配比：
水泥浆液水灰比为0.8：1（质量比），水玻璃溶液配比为水玻璃：水=0.6：1（体积比），水泥浆液：水玻璃溶液=1：1（体积比）
3.1.4.5洞内加固注浆
洞内加固注浆采用在管片上开孔的方式，在管片上部120度范围内径向往外打设L=3m长钢花管，软弱地层（如砂卵石层、粘土层）内注入双液浆，及时对盾构掘进造成的围岩松动圈范围内的岩体进行固结，防止盾构通过后岩体在上部土压及水位变动及盾构运营期间动态振动的情况下发生位移，造成岩层及地表沉降。
注浆钢花管采用φ32mm、t=3mm钢筋制作，注浆管前端2.2m割泄浆孔，孔径10mm，泄浆孔呈梅花形布置，纵向间距15cm。洞内注浆示意图见图3-1。
图 3--1地层加固洞内注浆施工
地层加固注浆施工步骤见图3-2。
管片开孔打设注浆花管浆液拌制连接注浆头注浆是否达到注浆结束标准结束注浆图3-2地层注浆加固施工流程
（1）管片开孔
根据地层加固注浆施工里程，本段管片采用三孔环，以满足钢花管布置需要。人工开孔时应注意地下水情况，如发生有较大地下水泄漏，应及时采用注浆球阀封堵，进行二次注浆后再进行开孔处理。
（2） 打设注浆钢花管
注浆钢花管采用φ40mm、t=3mm钢筋制作，注浆管前端2.2m割泄浆孔，孔径10mm，泄浆孔呈梅花形布置，纵向间距15cm。
（3） 浆液拌制
地层加固注浆采用水泥浆—水玻璃双液浆，水泥浆水灰比为0.6:1～1:1，水泥浆采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥。水泥浆液搅拌时间一般为60～90秒，搅拌时间不能过长，以免影响浆液胶凝时间。
（4） 注浆
二次注浆采用双液注浆机，水玻璃采用35Be，水玻璃掺入量根据凝固时间要求进行现场配置试验确定，凝固时间设定在15~20秒，注浆压力为0.3～0.5MPa，同时进行跟踪监测，根据监测情况对注浆压力进行调整，防止注浆压力过大导致的地面隆起。
（5） 注浆结束标准
二次注浆采用注浆压力及注浆量做为结束注浆的双重控制标准，即当注浆压力达到设定值，并稳定压力5min钟，注浆量到理论注入量时，即可认为该注浆孔达到二次注浆的要求。
注浆量根据地层孔隙率按公式：
Q=V*n*α*（1+β） =((3.14*5*6.5)-(3.14*3*3))/3*0.5*0.8*(1+0.2)=11.8m3（其中 V为注浆加固土体的体积；n为地层孔隙率，为确保加固效果建议不下于50％；α为地层填充系数，取0.8；β为浆液消耗系数，取0.2）进行确定，同时进行跟踪监测，根据监测情况调整注浆压力及注浆量。
3.1.4．6控制好盾构姿态，确保盾尾间隙均匀
盾构推进过程中的同步注浆及二次补浆是控制地面沉降的主要因素，以往的经验显示，盾构推进过程中的盾构姿态不好易造成盾尾处漏浆，地面沉降，因此在盾构下穿建筑物期间，确保盾构推进轴线与设计轴线相吻合，盾尾四周间隙均匀。另外通过加大盾尾油脂压注量来防止浆液通过盾尾流失。同时采用性能较好的盾尾油脂。
3.1．4.7加强施工过程管理，确保盾构连续穿越。
盾构推进过程中长时间的停机易造成地面大量的沉降，为了确保24h连续推进，在穿越前对盾构机及其他故障和缺陷，会同设备供应商共同检测修理，并对可能出现的故障预先做好修理准备，对主要设备零件的备件在施工前配备齐全。在盾构下穿建筑物期间，进行24h人员蹲守巡视，一旦发现异常迹象，立即上报，并根据情况采取适当措施进行处理。 3.1.5 盾构穿越地段地面注浆加固措施
地面加固主要采用地面注浆和旋喷桩加固，根据场地状况部分下穿管线采用袖阀管注浆加固。
3.1.5.1、地面注浆加固
在盾构穿越建（构）筑物后，继续对掘进过后的该建筑物结构进行监控量测，并进行24h巡视，一旦发现异常现象或建筑物变形超标，及时采取地面注浆加固。
（1）、注浆孔布置
注浆孔沿建筑物周边轮廓线布置，主要在线路穿越范围内布置，间距1.5m，孔深比建筑物桩基深2m。
（2）、浆液