一切行动听指挥，做到政令畅通，确保抢险按步骤有序进行，最大限度地保护国家和人民群众的生命财产安全。
（3）防汛的重点在井上作业场，首要任务是防止洪水进入竖井内，集中人力物力，采取疏、排、堵等有力手段，全面控制洪水进入竖井。
（4）万一出现基坑进水，则应采取排、堵、抽相结合的抢险措施。
（5）抢险时各种带电设备必须派专业人员进行检查，防止水中带电作业，确保抢险人员的安全。
（6）抢险过程必须确保信息畅通，对抢险情况、洪水水位情况、人员设备物资安全情况及时上报，遇抢险困难需救援时，立即申请救援。
（7）当汛情危及重大设备及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。
（8）抢险期间，抢险组织和负责人，必须开通一切公、私通信工具，以利取得联络和组织指挥抢险工作。
第三章 防坍预案
一、 危险点认识
XX～XX区间隧道左右线均穿过粉质粘土层，卵石圆砾石层、中粗砂层、粉土层。双线拱部从线路起点，一直要穿过400多米长的隧道，50%以上长度要穿过砂夹卵石圆砾石层。这层地质正处在拱部，给施工带来极大难度，尤其是打超前小导管，砂层打小导管孔用钻
11
不行，只能用高压风吹，有超过5㎝以上直径的卵石用风吹不行，用钻也不行，只有用高压风吹加打击挤压法施工，才能施作小导管。可是，拱部正处于卵石圆砾石与粉质粘土层交接处，围岩稳定性差，开挖时无法形成自然应力拱，再加施作小导管无疑要扰动围岩，更加大了拱部坍落的危险性。
隧道边墙双洞双边一直穿过中粗砂和粉土层，这两层在地下水的作用下，自稳能力极差，极易发生坍塌现象，应引起高度重视。 隧道底部要防止地下水上升造成底鼓和流砂。
这些地质因素的影响，容易引起塌方，导致地表沉降沉陷，危及施工及周边环境安全。因此，我们要坚持以克服地质为先导，加强地质超前探测；严格按审批施工方案组织施工，控制每循环进尺，开挖成形后及时封闭成环；加强监控量测，及时对数据进行分析处理，超前预报。整个开挖支护过程中，自始至终坚持“管超前、严注浆；短开挖，强支护；早封闭，勤量测”的地铁暗挖方针。
二、 抢险预案
1、 出现险情上报程序
12
判断 驻地监理工程师 原因分析 （安质部） 项目队 现场疏导：领工员 开挖施工发生坍塌 应急物资储备 驻工地程监师理 理提 意交见处 按照监理审业主 批方案实施 管上部级 门主验收合格 2、 应急预案 2.1坍方事故判断
业主停工 指令 调及动人应员急进物行资抢机险械设备 坍方一旦出现，当班班长必须立即向领工员报告，领工员接到报告后立即向项目队报告，项目队接到报告后如实向经理部和驻地监理工程师汇报，项目队总工立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止坍方进一步扩大。同时，由总工程师会同监理工程师对坍方事故进行等级分析确定，以利迅速采取相应预案。
根据现场坍方具体情况，划分为一般掉落，一般坍方和重大坍方三种。
13
上级主管部门 现场抢修
一般掉落：指围岩浅层稳定性差，当开挖至开挖线、在开挖、初支作业过程中，土体继续掉落，掉落高度在30cm以内。
一般坍方：指坍方高度小于80cm，不涉及拱顶上管线及建（构）筑物。
重大坍方：坍方高度大于80cm，且表面有大量渗水或砂层含水量小于5%，坍方将影响上层管线、建（构）物及地面交通。
2.2一般掉落应急处理
隧道拱部开挖，一般在砂层、砂夹卵石层、粉土层，粉质粘土层和任意两层交接处开挖时，尽管采取超前注浆支护后，仍会经常发生拱部围岩掉落，只要掉落高度在30cm以内，采取随掉随塞（塞软性材料），塞于超前小导管上部，将填充材料与围岩体紧贴密实，不让其继续掉落，当格栅安装、连结牢实后，若格栅与上层围岩或小导管之间还有相当距离，这时继续充填适当材料于其间，紧贴密实后喷射C20砼封闭，最后注浆填充。
2.3一般坍方应急处理
当坍方高度小于80cm或边墙垮塌出现后，当班班长立即向领工员报告，领工员立即向项目队报告，项目队总工即赴现场，会同领工员、班长采取应急措施，防止坍方扩大，组织抢险物资迅速到位，根据总工程师确定的抢险方案，组织抢险。
（1）当坍方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流，防止渗水软化土体，引起继续坍方。
（2）根据具体情况，选择对坍方面喷射C20砼或局部挂网喷射
14
10cm厚C20砼封闭坍方地段。
（3）快速安装格栅钢架，焊接好连接筋后往格栅背后填充砂袋或加气砖，并根据坍方体的方位、深度预埋相应长度的φ32mm注浆管，在注浆管上按间距0.2m梅花形布孔，外露20cm，以便注浆固结坍方体，这些预备事项做完后，喷射C20砼。 2.4重大坍方应急处理 重大坍方指坍方高度超过80cm。当重大坍方出现后当班班长立即向领工员报告，领工员向项目队报告，项目队相关领导立即到达现场，会同总工程师、领工员和工班长采取应急措施，防止事态进一步扩大，根据坍方高度确定，采用红色锥形桶交通标示局部封闭道路，严禁车辆从上经过。
项目队主要负责人接到报告后立即向经理部、总监办、业主代表、设计代表和北京地铁四号线项目管理处报告，填写安全事故报告书，总工程师会同监理工程师、业主和设计代表进行原因分析，提出处理方案。
涉及到管线、建筑物时立即向相关产权单位报告，并期待同产权单位派来的专业队伍（技术科、工程科、生产科、抢修队）共同研究组织抢修。
坍方处理全过程，抢险人员随时观察坍方情况，并设专人负责探视险情，防止坍方伤人。同时确保信息畅通，对处理难度、进度、围岩变化情况、人力及机械设备使用情况及时上报，以供领导决策，及时提供救援。
15